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1930' Lagonda 2L Supercharged Prototype
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£265Veröffentlicht 15 Oktober 2022ID: cWFS8R
Abgelaufen
2 Jahre, 1 Monat her
2 Jahre, 1 Monat her
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Alter: 92 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1930' Lagonda 2L Supercharged Prototype
1930 Lagonda
2L aufgeladen
Prototyp
Niedriges Fahrgestell
Das Auto, das wir hier anbieten, ist der allererste Kompressor 2L Lagonda Registrierung PL1240,
gilt als Werksprototyp und wurde für die gesamte Lagonda-Werbung und -Literatur in dieser Zeit verwendet. Einschließlich eines vollständigen Straßentests des Autocar-Magazins (1930)
Registrierung : NL registriert
Fahrgestellnummer: 0H9711
Motornummer: 1459 (2B981)
Originales Nummernschild: PL1240
Dieses besondere Auto rühmt sich auch des Historic Competition Services 2,4-Liter-Motorumbaus mit Kompressor, der ihm eine sehr gesunde Leistungssteigerung verleiht, die der seines größeren Bruders, des 4,5-Liter-Lagunda mit Meadows-Motor, nahe kommt.
Dieses Auto ist ohne Zweifel der am besten fahrende 2 Liter Lagonda aller Art, den wir je gefahren sind.
Fantastisches und sehr empfehlenswertes Auto für jeden Vorkriegs-Enthusiasten.
Möchten Sie mehr erfahren?
HCS freut sich darauf, von Ihnen zu hören.
2L aufgeladen
Prototyp
Niedriges Fahrgestell
Das Auto, das wir hier anbieten, ist der allererste Kompressor 2L Lagonda Registrierung PL1240,
gilt als Werksprototyp und wurde für die gesamte Lagonda-Werbung und -Literatur in dieser Zeit verwendet. Einschließlich eines vollständigen Straßentests des Autocar-Magazins (1930)
Registrierung : NL registriert
Fahrgestellnummer: 0H9711
Motornummer: 1459 (2B981)
Originales Nummernschild: PL1240
Dieses besondere Auto rühmt sich auch des Historic Competition Services 2,4-Liter-Motorumbaus mit Kompressor, der ihm eine sehr gesunde Leistungssteigerung verleiht, die der seines größeren Bruders, des 4,5-Liter-Lagunda mit Meadows-Motor, nahe kommt.
Dieses Auto ist ohne Zweifel der am besten fahrende 2 Liter Lagonda aller Art, den wir je gefahren sind.
Fantastisches und sehr empfehlenswertes Auto für jeden Vorkriegs-Enthusiasten.
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