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1948' Willys Jeepster

$27,900

Veröffentlicht 26 April 2024ID: z4vtTz

Abgelaufen
7 Monate, 3 Wochen her

Information from the owner

Alter: 76 Jahre

Kilometerstand: 118378 km

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grün

Verkäuferkommentare zu 1948' Willys Jeepster

Wenn Sie Jeeps sammeln, Olive Drab aber nicht Ihre Farbe ist, was macht man dann? Schauen Sie sich zunächst einmal diesen Harvard Red Jeep bei MotoeXotica Classic Cars an. Dies ist einer von 74.122 Jeep CJ-2 aus dem Jahr 1948. Wir haben diesen soliden Willys-Jeep von einem Herrn in Minnesota gekauft, der den Jeep 25 Jahre lang liebevoll gepflegt und restauriert hat. Der jetzige Besitzer kaufte diesen Jeepster Anfang 2019. Er schickte ihn direkt zu einem Stall in Glen Carbon, IL und gab über 20.000 US-Dollar aus, um das Auto durcharbeiten zu lassen, um es straßentauglich und zuverlässig zu machen. Die Reparaturliste war umfangreich, mit vollständiger Rechnung beigefügt, 12/R-Lenkgetriebe und -welle, Lenkrad und montierter Hupe, rechts/rechts Türverriegelung, Schaltgestänge reparieren, Handbremsseil einstellen, neue Windschutzscheibe einbauen und zahlreiche andere Dinge. Zusätzliche Reparaturen reparieren Overdrive, Blinker, Umbau des Hecks. Mit neuen Achslagern und Trägerlagern und Bremsen, neuen Schläuchen und Kraftstoffleitungen, neuem Lenkrad und neuer Hupe ging der Jeepster am 9/2023 zur Reparatur der Tankanzeige, der Zündkerzenenden, des neuen Verteilerrotors und zur Wartung zurück. Er fuhr dieses Auto jede Woche und wollte, dass es fest und zuverlässig ist! Dafür wurden über 28.000,00 US-Dollar ausgegeben. Siehe beigefügte Rechnungen... Das Exterieur des Jeeps in Tunesian Red ist insgesamt in einem hervorragenden Zustand. Seine Karosserie ist gerade und solide. Der Laderaum ist in gutem Zustand und die schwarzen Stoßfänger liegen eng an der Karosserie an. Insgesamt ein sehr schöner Jeepster mit geringfügigen altersbedingten Mängeln. Dieser Jeep rollt an allen vier Ecken auf Merit-Reifen der Größe 215/75R15, während das hinten montierte Reserverad ein Jet-Modell der Größe FR78-15 ist. Jedes ist auf einem Americar Black-Rad montiert. Die Räder und Reifen sind insgesamt in einem sehr guten Zustand. Unter der Haube steckt ein L-134 CID Go Devil Vierzylindermotor aus dem CJ-2. Dieser Motor ist mit einem Borg-Warner T-90-Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt, komplett mit einem Dana 18-Verteilergetriebe; eine Dana 25 Vorderachse; und eine Dana 41 Hinterachse. Im Inneren befindet sich eine Innenausstattung in Barcelona-Rot, einschließlich der vorderen Schalensitze und der Rückbank. Ein schwarzes Dreispeichen-Lenkrad bildet einen schönen Kontrast zur Außenfarbe. Das rote Armaturenbrett aus Metall sieht großartig aus und ein am Boden montierter Schalthebel rundet den Innenraum ab. Der rote Lack weist einen leichten metallischen Fleck auf. Es fährt gut und ohne bekannte Probleme. Die mit dem CJ-2 gewonnenen Erkenntnisse führten zur Entwicklung des ersten Serien-CJ, des Willys-Overland CJ-2A (Universal Jeep) von 1945–1949. Eine Marke für AGRIJEEP wurde im Dezember 1944 erteilt, aber nicht verwendet. Der CJ-2A ähnelte stark einem zivilisierten MB mit Heckklappe und seitlich angebrachtem Reserverad. Ein deutlicher Unterschied zwischen dem MB und dem CJ-2A lag in den Kühlergrills der beiden Fahrzeuge. Während der MB versenkte Scheinwerfer und einen Kühlergrill mit neun Schlitzen hatte, verfügte der CJ-2A über größere, leicht gewölbte Scheinwerfer, die bündig in einen Kühlergrill mit sieben Schlitzen eingebaut waren. Obwohl der CJ-2A immer noch von dem zuverlässigen L-134 Go-Devil-Motor angetrieben wird, ersetzt er das MB-T-84-Getriebe durch ein kräftigeres T-90-Dreiganggetriebe. Die Produktion des CJ-2A begann am 17. Juli 1945 und teilte sich die Produktionszeit mit dem MB. Bis September 1945 wurden etwa 9.000 weitere MB produziert. Viele der frühen CJ-2A wurden aus Restbeständen der militärischen Jeep-Komponenten wie Motorblöcke, und in einigen Fällen modifizierte Rahmen. Bis zur Serien-Nr. 13453 wurde die voll schwimmend gelagerte Hinterachse im MB-Stil eingebaut. Sobald diese aufgebraucht waren, erhielt der CJ ein stärkeres Dana/Spicer-Modell 41. Manchmal war der Einsatz von MB-Teilen auf Streiks bei Zulieferern, wie etwa Autolite, zurückzuführen. Da Willys nur wenige Teile selbst herstellte und stark auf Zulieferer angewiesen war, war das Unternehmen anfällig für Streiks. Unglücklicherweise für Willys kam es nach dem Krieg häufig zu Streiks, was wahrscheinlich zu den niedrigen Produktionszahlen im Jahr 1945 und Anfang 1946 beitrug. Die CJ-2As waren nur mit einem Fahrersitz und einem Spiegel auf der Fahrerseite ausgestattet, und es stand eine Vielzahl von Optionen zur Verfügung, z als: Beifahrersitz, Rücksitz, mittlerer Rückspiegel, Planenverdeck, Frontzapfwelle (PTO), Heckzapfwelle, Riemenscheibenantrieb, Spillwinde, Regler, hydraulischer Hecklift, Schneepflug, Schweißgerät, Generator, Mäher, Scheibe, Frontstoßstangengewicht, Hochleistungsfedern, doppelte Vakuum-Scheibenwischer (serienmäßige CJ-2As waren mit einem manuellen Scheibenwischer auf der Beifahrerseite und einem Vakuumwischer auf der Fahrerseite ausgestattet), zwei Rücklichter (serienmäßige CJ-2As hatten). ein Rücklicht auf der Fahrerseite und ein Reflektor auf der Beifahrerseite), Warmklima-Kühler, Antriebswellenschutz, Heizung, Trittstufen und Kühlerbürstenschutz. Getreu ihrem Zweck ähnelten die Kombinationen auch denen der damals populärsten Landmaschinenhersteller. Von 1945 bis Mitte 1946 waren CJ-2As nur in zwei Farbkombinationen erhältlich: Pasture Green mit Autumn Yellow-Rädern und Harvest Tan mit Sunset Red-Rädern. Weitere Mitte 1946 hinzugefügte Farbkombinationen waren: Princeton Black mit Harvard Red- oder Sunset Red-Rädern, Michigan Yellow mit Pasture Green-, Sunset Red- oder Americar Black-Rädern, Normandy Blue mit Autumn Yellow- oder Sunset Red-Rädern und Harvard Red mit Autumn Yellow bzw. Autumn Yellow Americar Black-Räder. Die Kombinationen „Pasture Green“ und „Harvest Tan“ wurden später im Jahr 1946 fallen gelassen. Die Kombinationen „Harvard Red“ wurden 1947 fallen gelassen und durch „Picket Grey“ mit „Harvard Red“-Rädern und „Luzon Red“ mit „Universal Beige“-Rädern ersetzt. 1948 kamen auch diese Farbkombinationen hinzu: Emerald Green mit Universal Beige-Rädern, Potomac Grey mit Harvard Red oder American Black-Rädern. Wenn Sie Nachkriegs-Jeeps mögen, aber hoffen, einen zu finden, der nicht armeegrün ist, sollten Sie bei MotoeXotica Classic Cars vorbeischauen und sich dieses rote Exemplar ansehen. Fahrgestellnummer: CJ2A191722 Dieser LKW befindet sich derzeit in unserem Werk in St. Louis, Missouri. Der aktuelle Kilometerstand auf dem Tacho beträgt 73.527 Meilen. Es wird so verkauft, wie es ist, mit einem sauberen und klaren Titel ohne Meilenzahl. Steigen Sie aus und fahren Sie los!!!

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