Как появился уникальный украинско-польский автокран на 40 тонн

Модель КС-6471 имела телескопическую трехсекционную стрелу длиной 11 – 27 м. Вылет стрелы составлял 3,5 – 25 м, а наибольшая высота подъема крюка – 46 м.

Четырехосное шасси (8х4) польского производства Bumar оснащалось оригинальной по дизайну, низкорасположенной кабиной с большой площадью остекления.

Двигатель мощностью 240 л. с. обеспечивал максимальную скорость 50 км/ч. Собственная масса составляла 44 т. В транспортном положении автокран имел габаритную длину 13 650 мм, ширину 2750 мм и высоту 3800 мм.

Нужно сказать, что намного чаще на киевских улицах встречался другой украинско-польской автокран – КС-5473 грузоподъемностью 25 т. Стрела обеспечивала высоту подъема крюка до 36,2 м.

Шасси Bumar было уже трехосным, с односкатными задними колесами, а не с двускатными, как у «стершего брата». Двигатель мощностью 201 л. с. обеспечивал максимальную скорость 60 км/ч. Собственная масса была 28 т. В транспортном положении габаритные размер составляли: 11 950  х 2500 х 3460 мм.

Одесский завод тяжелого краностроения «Краян» был многие годы в стране ведущим предприятием по производству такой техники. Свой первый автомобильный кран он выпустил еще в 1936 году. В послевоенный период в номенклатуру завода входило свыше 30 моделей грузоподъемностью от 3 до 100 (!) т. Около 30% этой продукции уходило на экспорт.

Завод начал сотрудничать с предприятиями Польши в 1975 году. В результате было организовано совместными усилиями производство тяжелых гидравлических кранов на специальных шасси автомобильного типа. За все время создали гамму моделей грузоподъемностью от 25 до 250 т.