La Citroën DS a 70 ans : les 5 versions les plus intéressantes

DS 19
Apparue en 1955, la DS 19 est la première version de la berline, la plus pure esthétiquement. Il faut se remettre dans le contexte de l’époque pour se rendre compte à quel point cette voiture a révolutionné le monde automobile, elle qui remplaçait la traction lancée une vingtaine d’année plus tôt. Dessinée par le sculpteur Flaminio Bertoni, elle a bousculé les codes esthétiques en place, elle qui était moderniste jusqu’au bout de ses enjoliveurs ! Couleurs flashy, intérieur digne d’une navette spatiale de Star Trek, la DS 19 déroute et étonne toujours autant, 70 ans après son lancement.

DS Cabriolet
Construite par le carrossier français Henri Chapron, la Citroën DS cabriolet « usine » a été présentée en 1960. Très équilibré, son dessin est un modèle de pureté. Malheureusement, cette sous-traitance avait un coût élevé qui était répercuté sur son prix de vente qui était le double de celui de la berline ! Seulement 1.365 exemplaires ont été produits 1971. Durant sa vie commerciale, le cabriolet a suivi les mêmes évolutions techniques et esthétiques que la berline.

DS 23 Pallas injection électronique
En 1972, Citroën lance la DS 23 à injection électronique, la version haut de gamme ultime avec un moteur quatre cylindres de 2.347 cc. Développant 130 ch, cette DS a enfin assez de puissance pour devenir une bonne autoroutière et jouer à armes égales avec la concurrence française et allemande. Disponible en boîte manuelle hydraulique 4 rapports ou avec la transmission automatique Borg Warner à 3 vitesses, elle se montre puissante et coupleuse. Dans sa finition Pallas avec l’intérieur en cuir, elle un vrai salon roulant.

DS Break
En 1958, la DS Break est mise en avant sur le stand de Citroën au Salon de Paris. Imaginée plutôt comme une version commerciale que familiale, elle se distingue par rapport à la concurrence par sa ligne moins « utilitaire ». Au début de sa carrière, elle se contente de la finition de base de la DS d’entrée de gamme, l’ID. Avec les années, elle gagne en confort et est même déclinée en version 7 places dans sa version « Familiale ».

DS Prestige
Déclinaison la plus rare et la plus recherchée des DS « usine », la DS Prestige était destinée aux chefs d’entreprises et aux dirigeants. Chaque voiture était envoyée chez Henri Chapron pour que son habitacle soit emménagé sur mesure. Rien n’était impossible, pas même une séparation chauffeur, des boiseries à profusion ou l’installation d’équipement comme le téléphone ou une télévision ! n estime que 350 DS Prestige ont été fabriquées.