Maximum 5.000 euros : ces 5 voitures anciennes peuvent encore servir au quotidien !

Aujourd’hui, 5.000 euros, c’est un montant qui reste trop juste pour profiter du système audio Bang & Olufsen chez Audi ! Ce qu’Autoclassic vous propose, c’est d’acheter une voiture complète à ce prix-là. Certes, vu que ces modèles accusent plus de 3 décennies, il ne faut pas en attendre un état parfait, mais tous jouissent d’une réputation très enviable en matière de fiabilité ! Si vous comptez rouler avec au quotidien, nous vous rappelons toutefois ici quelques règles de base…

1. La citadine enragée : Fiat Cinquecento Sporting
Certes, il aurait été facile de vous parler de la Renault Twingo, mais nous l’avons déjà évoquée dans un autre article. Et tant qu’à faire, autant opter pour quelque chose de plus original, à la saveur toute latine ! Longue de 3,22 m, la petite Cinquecento fait passer une Mini moderne pour un poids lourd. La version que nous vous proposons, c’est la Sporting, qui est de loin la plus « velue » de la gamme ! Moteur Fire expressif, compte-tours, trains roulants affûtés, esthétique pimentée… La panoplie de la petite sportive est complète ! Bon, ne rêvez pas de performances démoniaques : avec 54 chevaux, la petite Fiat ne peut évidemment pas faire de miracles. Elle n’en est pas moins très plaisante à conduire ! Il ne reste plus qu’à en trouver une en bon état…

2. La compacte confortable : Citroën BX
Oubliez l’image de voiture de « papy », la BX revient en collection par la grande porte ! Dessinée par le maître Gandini, la compacte française reprend l’excellente suspension hydraulique si chère à la marque, dans une version toutefois simplifiée. Certes, l’entretien est spécifique, mais s’il est suivi, vous profiterez longtemps de l’effet « tapis volant », absolument magique ! Ultra confortable donc, très sûre sur la route et increvable, la BX profite en outre d’une large palette de motorisations : du diesel à l’essence, en passant même par une version 4x4.   

3. La compacte premium : BMW Série 3 Compact
Hormis dans ses rares versions 6 cylindres qui intéressent les collectionneurs depuis quelques années, la Série 3 Compact reste largement oubliée. Tant mieux, profitons-en, car il s’agit d’une vraie « Béhème », avec ses roues arrière motrices, son look menaçant (surtout dans sa première série) et sa commande de boîte virile ! Cerise sur le gâteau : les moteurs sont tous volontaires, y compris le turbo diesel. Tout n’est pas rose pour autant : le freinage est léger, la carrosserie peut rouiller et l’électronique peut se révéler capricieuse…

4. Le coupé chic : Peugeot 406 Coupé
Il va falloir se dépêcher, car cela fait déjà quelques années que la Peugeot 406 Coupé intéresse les collectionneurs ! Les versions V6 sont hors de prix, et les séries spéciales aussi. Il faudra donc se rabattre sur les versions 4 cylindres, qui n’ont rien d’une punition : plus légers sur le train avant, plus sobres et moins chers à entretenir, ils vont comme un gant à ce magnifique coupé. Outre sa ligne très réussie signée Pininfarina, le coupé 406, c’est aussi un comportement tranchant, comme Peugeot sait si bien les faire… Attention toutefois, n’espérez pas vous faire aider par votre concessionnaire local : certaines pièces deviennent difficiles à trouver, tandis que l’électronique (encore elle !) peut faire des siennes.

5. Le petit tout-terrain : Suzuki SJ/Samurai
Certes, les plus beaux exemplaires se vendent à près de 10.000 euros. Mais pour un engin destiné à vagabonder hors des sentiers battus et à être maculé de boue, faut-il vraiment se mettre en quête de la perle rare, à la carrosserie immaculée ? Le principal, c’est que la mécanique soit en état et que la corrosion n’ait pas frappé les dessous de la voiture… Robuste si bien suivi, le Samurai est un tout-terrain de poche, à mille lieues des SUV aseptisés d’aujourd’hui. Inconfortable, bruyant et sous-motorisé, il est absolument génial dans les sous-bois. Si c’est votre quotidien, foncez !