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1972' Citroen DS
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€16,990Publicado 14 noviembre 2026ID: aqKwJW
- Portugal
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Information from the owner
Carrocería: Wagon
Edad: 54 años
Kilometraje: 14847 km
Desplazamiento: 1985 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1972' Citroen DS
Citroën DS 20 (1972): A Elegância Futurista e a Revolução HidropneumáticaVALOR DE REVENDA/COMÉRCIOCRÉDITO IMEDIATO ATÉ 120 MESESVIATURA DE COLEÇÃO PARTICULARVIATURA DE INTERESSE HISTÓRICOVIN: 01FD0220Enviamos para as ilhas e entregamos em todo o país. "Sob consulta"WHATSAPP (Chamada para rede móvel nacional-custo da chamada aplicado de acordo com o tarifário do cliente junto da sua operadora)Apresentado originalmente no Salão de Paris em 1955, o Citroën DS já tinha chocado e encantado o mundo com as suas linhas aerodinâmicas e soluções de engenharia avançadas. Chegado a 1972, o modelo encontrava-se numa fase de maturidade brilhante. O DS 20, posicionado estrategicamente entre o económico DSpécial/DSuper e o luxuoso DS 21/DS 23 com injeção eletrónica, mantinha intacto o ADN inovador que tornou a "Goddess" (Deusa, o trocadilho com a pronúncia de DS em francês) um mito eterno.O Coração e a MecânicaEm 1972, o DS 20 vinha equipado com o motor de 4 cilindros em linha com 1.985 cc, derivado dos blocos de 2,1 litros dos irmãos mais velhos, mas alimentado por um carburador duplo Weber ou Zenith.Desempenho: Desenvolvia cerca de 91 a 103 cavalos (dependendo da regulação para o mercado específico), oferecendo uma condução incrivelmente suave e estradista.Transmissão: Estava disponível com uma caixa manual de 4 velocidades ou com a famosa caixa semiautomática hidráulica de comando no volante (sem pedal de embraiagem), que exigia alguma habituação mas era de uma suavidade incomparável para a época.A Magia da Suspensão HidropneumáticaO grande segredo do DS 20 — e o que o fazia parecer uma nave espacial na estrada — continuava a ser a sua suspensão hidropneumática auto-nivelante.Desenvolvida por Paul Magès, este sistema substituía as molas tradicionais por esferas de gás nitrogénio e fluido hidráulico de alta pressão. O resultado? Uma qualidade de rolamento lendária ("efeito tapete voador"), que absorvia qualquer irregularidade do asfalto como nenhum outro carro conseguia.Além disso, o sistema controlava:A altura ao solo: O condutor podia ajustar a altura do carro (ideal para pisos degradados).A direção assistida hidráulica: Extremamente leve e direta.Os travões de disco dianteiros assistidos: Localizados junto à saída da caixa de velocidades (inboard) para reduzir as massas não suspensas, com um pedal de travão tipo "botão" no chão que exigia apenas um toque subtil.O Design e o InteriorEm 1972, o DS já ostentava a frente redesenhada em 1967, com os icónicos faróis duplos carenados que acompanhavam o movimento do volante nas curvas (faróis direcionais), uma tecnologia visionária que melhorava drasticamente a visibilidade noturna.Por dentro, o habitáculo era um exercício de design vanguardista:O volante de braço único (monobraço) era a imagem de marca.Os bancos pareciam verdadeiros sofás de sala de estar, garantindo viagens de longa distância sem o mínimo sinal de fadiga.O tablier ergonómico e os materiais refinados transmitiam uma sensação de exclusividade e distinção burguesa ou diplomática.STS AutomóveisAceitamos retomas de viaturas a preço de revenda. Envie fotos e características para avaliação.
