1968' Porsche 911 2.0 S
hace 1 año, 6 meses
Porsche 911 2.0 S "SWB" – enero de 1968
Exquisitamente reconstruido hasta el más mínimo detalle para 2021, este magnífico 911 de chasis corto es una recreación inspirada de lo que habría sido un 911 orientado a rally en su época. La base de esta máquina es nada menos que un 911 S de 1968, es decir, uno de los últimos “Short Wheel Base” en salir de la factoría de Zuffenhausen. La primera y única matrícula de este 911 es portuguesa, al no haber salido nunca del territorio nacional.
Para complementar y adornar la restauración, este Porsche tiene faros antiniebla auxiliares CIBIÉ, pintados en el color de la carrocería “Bahama Yellow”, franjas negras horizontales PORSCHE en la parte inferior de las puertas, llantas Fuchs con neumáticos radiales como se usaban en ese momento, con 5ta rueda acero de recambio, ventanillas laterales traseras en plexiglás con “branquias” al estilo del mítico 911R, y pestillos exteriores de goma en el maletero y en el capó del motor, que sólo cumplen una función decorativa, ya que se mantuvo operativo el sistema original.
En su interior podemos encontrar varios apuntes relacionados con la competición, siempre con miras a mantener el peso lo más bajo posible. Destacan los asientos baquet, réplicas muy similares al RECARO que se usaba originalmente en el Carrera RS 2.7 ligero (muy raro de encontrar hoy en día), con cinturones de seguridad SCHROTH Racing de 4 puntos, sistema de apertura manual de ventanillas sin manivela, media barra antivuelco como se usaba en ese momento y la ausencia de una cubierta de guantera.
Debajo de la cubierta del motor hay un motor completamente reconstruido, impulsado por carburadores Weber y una bomba de combustible Facet Red Top, un sistema de escape deportivo con colectores Bursch de acero inoxidable y una bandeja de carreras Dansk con puntas largas, aliado a la caja de cambios 901 de primera a reversa. . Todos estos elementos trabajan juntos para brindar una experiencia de conducción aún más interesante e inmersiva.
Desde el coleccionista más entendido hasta el transeúnte más distraído, nadie queda indiferente ante esta pieza. Además de ser un ejemplar raro y un coche precioso para la vista, está absolutamente preparado para girar la llave y disfrutar de un tranquilo paseo junto al mar, atacar las curvas de una carretera de montaña, servir en las curvas diarias, salir a la pista en un día de pista o competir en un rally normal, normalmente como cualquier otro Porsche 911...
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