Gilera 175 Milano-Taranto, a paixão transalpina

A corrida nasceu em 1932 como Taça Mussolini, ligando Milão a Nápoles numa distância de 843 km. Em 1937, o percurso foi estendido até Taranto, atingindo 1283 km. Após a Segunda Guerra Mundial, regressou em 1950 simplesmente como Milano-Taranto. Era uma corrida nocturna, sem critérios complexos de participação: bastava possuir carta de condução e uma motocicleta. A última edição disputou-se em 1956, com Pietro Carissoni a conquistar a vitória a bordo da impressionante Gilera 500 Saturno. Infelizmente, o cancelamento da edição de 1957, após o trágico acidente de Alfonso de Portago nas Mille Miglia, marcou o fim desta lendária prova.

Para a Gilera, a retirada das corridas já estava planeada. Entre 1950 e 1957, dominou quase todas as temporadas do Campeonato Mundial de Grand Prix, com excepção de 1951 e 1956. Mas o aumento do número de automóveis na Itália do pós-guerra obrigou a marca a reduzir esforços, encerrando o seu programa de competição após 1957.

Se as 500 eram as rainhas da Gilera, os pilotos com orçamento mais modesto podiam brilhar numa categoria inferior, com motos como este modelo Gilera 175 Milano-Taranto, datada de cerca de 1956. Reputa-se que esta unidade integrou a equipa de fábrica e terá sido pilotada por Pietro Carissoni, embora não na Milano-Taranto. Apesar de não existir documentação formal de proveniência, o seu estado actual revela um restauro de altíssimo nível, respeitando a originalidade. Mantida numa colecção privada desde 2017, a moto requer agora uma preparação para regressar às estradas ou às exposições.

A leiloeira H&H irá realizar o seu evento no próximo dia 25 de Março, no National Motorcycle Museum, em Solihull, Inglaterra, estando este magnifico lote com um valor base situado entre as £44,000 e as £48,000, qualquer coisa como 50 e os 54 mil euros.