Voici 10 voitures qui devraient prendre de la valeur en 2026 selon les Britanniques !

Cette analyse repose sur un algorithme complexe croisant plus de 20 facteurs, incluant l’âge des propriétaires, le taux de réussite en ventes aux enchères et la rareté relative... Le tout donne un indice de « désirabilité en collection ». Et le constat ? Eh bien, il est identique à celui observé sur le marché américain : le marché se rajeunit ! Les « baby-boomers » cèdent le flambeau à la Gen X et aux Millennials, qui redéfinissent les critères d’une « voiture de collection ».

1. Ferrari F430 (2004-2009)
Évolution majeure de la 360 Modena, la F430 est aussi la dernière Ferrari à V8 central à proposer une boîte manuelle. Avec 490 ch et un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes, ses performances restent très actuelles. Hagerty conseille de lorgner sur les Spider, dont les prix tournent autour de 100.000 livres, légèrement plus chez nous. Avec un indice de 74,4 % et une progression des prix de 19 % en cinq ans, il s’agit d’un modèle à surveiller de près !

2. Vauxhall Viva HC (1971-1979)
Méconnue chez nous, la Vauxhall Viva est une Opel Kadett à la sauce britannique. Simple, robuste et facile à entretenir, elle n’a absolument rien d’exceptionnel, et c’est… précisément ce qui la rend désirable ! En effet, certains collectionneurs célèbrent les voitures ordinaires disparues par négligence. En Grande-Bretagne, elle se trouve à largement moins de 5.000 livres. Avec un indice de… 1,8 %, elle ne vous rendra jamais riche (elle a d’ailleurs perdu 23 % de sa valeur en cinq ans), mais Hagerty précise qu’il s’agit d’un modèle sympa et abordable pour entrer dans le monde de la collection.

3. Volkswagen Golf GTI Mk II (1984-1992)
Nous n’avons pas attendu la liste de Hagerty pour vous vanter les mérites en collection de la GTI Mk II. La Mk I étant devenue hors de prix, cette Mk II devrait flamber... Pourtant, elle peine encore à remonter. Plus grande, plus lourde, mais mieux construite, elle incarne la solidité germanique des années 80. Techniquement, le 1,8 l à 8 soupapes développe 112 ch (ou 139 ch pour la 16 soupapes), ce qui n’a rien de monstrueux, mais la fiabilité est remarquable. En collection, Hagerty la cote à 66,1 %, soit 10 % de plus que la Mk I. Comptez environ 10.000 euros.

4. MG MGA 1600 (1959-1962)
Très curieusement, alors que les voitures des années 50 et 60 traversent une période difficile, Hagerty met la magnifique MGA sur le devant de la scène. Moderne avec ses freins avant à disques et sa direction à crémaillère, la MGA est un roadster dans sa forme la plus pure. Les prix baissent (-10,7 % en cinq ans), l’indice n’est pas exceptionnel (27,1 %) et 65 % des propriétaires sont nés avant 1965. Cela signifie qu’il devrait être possible de négocier de bons prix, car c’est un modèle à redécouvrir par les jeunes générations. Entre 25.000 et 35.000 euros.

5. Toyota Supra A80 (1993-2002)
Pour toute une génération nourrie à Gran Turismo et Fast & Furious, la Supra A80 est un mythe. Les prix ont bondi de 41,8 % en cinq ans (indice de 84 %) et 64 % des acheteurs sont nés après 1981 : ce n’est donc peut-être pas fini ! À surveiller de près, mais il faut mettre le prix pour profiter de ce mythe japonais. En Grande-Bretagne, comptez 40.000 livres. Chez nous, de 20.000 à près de 100.000 euros, selon la configuration et l’état.

6. Riley Nine Imp (1934-1935)
Il est rare de voir une voiture de 90 ans dans une liste orientée investissement, mais la Riley Nine Imp a, selon Hagerty, de quoi séduire. Ce roadster au moteur de 1.087 cm³ est associé à une boîte de vitesses présélective Wilson, qui demande un petit temps d’apprentissage mais se révèle très agréable une fois maîtrisée. Avec des prix en baisse de 20 % depuis 2020, elle n’est sans doute pas le meilleur investissement financier, mais constitue un excellent investissement plaisir !

7. Ford Transit Mk1 (1965-1977)
Voilà un engin qui peut sembler parfaitement incongru ! Mais à y regarder de plus près, il a toute sa place : les collectionneurs ne se cantonnent plus aux sportives, cabriolets ou limousines ; les utilitaires deviennent également prisés, notamment lorsqu’ils permettent de vivre la « van life ». Outre-Manche, le Ford Transit est une véritable institution. Étonnamment agréable à conduire pour un utilitaire de cet âge, la légende veut que 95 % des braquages de banque dans les années 70 impliquaient un Transit. Les très rares survivants sont recherchés et peuvent approcher les 20.000 livres en parfait état. Introuvable (ou presque) chez nous.

8. Porsche 911 type 996 (1997-2005)
Longtemps délaissée pour ses phares « œufs sur le plat » et son passage au refroidissement liquide, la 996 termine sa traversée du désert. Sa silhouette fluide vieillit bien mieux qu’on ne l’imaginait ! Les célèbres problèmes de roulement IMS et de cylindres rayés sont désormais bien connus et peuvent être corrigés. Si les prix se sont très légèrement tassés depuis cinq ans, ils devraient repartir à la hausse, d’autant que Hagerty gratifie le modèle d’un indice de 88,3 %. En Grande-Bretagne, comptez 17.800 livres… et près du double de ce côté-ci de la Manche !

9. Mercedes-Benz SLK R171 (2004-2011)
Avec son nez inspiré de la Formule 1, la deuxième génération de SLK est bien plus dynamique que sa devancière. Aujourd’hui, en Grande-Bretagne, ces modèles s’échangent contre une poignée de cerises (à peine plus de 5.000 livres), tandis qu’il faut compter plus du double chez nous. Hagerty précise que le marché est extrêmement dynamique : quasiment tous les exemplaires proposés aux enchères en 2025 ont trouvé preneur ! Toutes les versions valent le détour, mais la 55 AMG est un formidable collector.

10. Alfa Romeo Spider (Série 2 « Coda Tronca », 1969-1983)
Parfois éclipsée par les roadsters britanniques, l’Alfa Spider ne manque pourtant pas d’atouts, à commencer par sa formidable mécanique et sa ligne signée Pininfarina. La 2000 Veloce est considérée par Hagerty comme la version idéale ! Entre un moteur volontaire à la sonorité métallique et un coffre généreux, les envies de voyage sont garanties. Mécaniquement robuste, le Spider a toutefois un gros péché mignon : la rouille. Selon Hagerty, des prix en légère baisse (un peu plus de 20.000 livres) rendent la voiture d’autant plus désirable.