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1959' Jaguar Xk150
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£119,995Publié 30 Mai 2025ID: bSVuOe
Périmée
il y a 6 mois
il y a 6 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 66 années
Kilométrage: 51340 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1959' Jaguar Xk150
** Vidéos de marche sur notre site Web **
Parfois, dans ce monde merveilleux de voitures classiques, vous rencontrez un «joyau» d'une voiture. Incroyablement rare pour commencer et pratiquement incompatable à trouver dans cette condition non molée.
Le Jaguar XK150S de 250 ch de 250 ch a peut-être percuté 15 ch de moins que 3. 8 Sœur, mais il avait encore 40 ch de plus que la voiture SE Spec standard. Cette voiture contient un punch et des performances de l'égal des écoutilles chaudes modernes d'aujourd'hui avec 130 mph réalisable et un anéantiaire de 8 secondes à 60 mph.
Le Drophead Coupé est une grande voiture de tournée qui, à mon avis, n'avait pas d'égal dans les années 1950. Oui, c'était rapide et convertible, mais il a également du luxe et du raffinement fourni par un superbe capot. La tête de chute coche littéralement toutes les boîtes de Luxury Sporting Grand Touring Motoring des années 1950 et active. En effet, il le fait encore aujourd'hui en suivant le rythme de la circulation moderne et en mangeant un kilomètre après un mile de routes européennes qui ravissent le conducteur à tous égards.
Flash vers l'avant 64 ans et j'ai été mon plaisir absolu de ramener cette voiture de sa maison européenne à long terme de 22 ans. Simplement sensationnel à conduire, faisant tout ce qu'il devrait faire pour les 1000 miles près de 1000 miles, j'ai conduit la voiture. Chaque mille une joie et un privilège
Maintenant, c'est mon privilège de trouver un nouveau propriétaire pour la voiture et de préparer la voiture à tout ce que le nouveau propriétaire souhaite faire avec cette voiture unique.
Pourquoi unique? Cette voiture est une variante S super rare conservant le châssis, le moteur, la boîte de vitesses et la palette de couleurs d'origine du vert de course britannique avec un intérieur en cuir vert en daim d'origine.
Mécaniquement, la voiture est sans faute avec un moteur fraîchement restauré qui sera garanti par nous pour 12 mois de 1000 miles. La seule mise à niveau de cette voiture est la direction assistée qui peut être ajustée à l'assistance aux besoins du conducteur ou même désactivé. Parfait pour le stationnement et la manche à grande vitesse.
La carrosserie est exceptionnellement bonne avec des écarts de panneau parfaits et aucun jeu dans les charnières de porte. Juste une douce poussée et la porte se ferme parfaitement. La seule considération est de savoir quoi faire avec l'intérieur. Les sièges sont originaux non restaurés et n'ont pas de déchirures. Juste patine vraiment. Les tapis sont les originaux de la voiture, tout comme tout le reste dans la cabine. Ma pensée aujourd'hui est que nous préservons l'intérieur et améliorons doucement la voiture sans perdre l'essence de son originalité. Je pense que la teinture des tapis qui se sont estompées au soleil en daim et de renomniser le cuir en gardant toute la patine, mais faisant de l'intérieur d'origine le meilleur qu'il puisse être mais original. Cela dit, un propriétaire de perspective peut vouloir s'adapter à de nouveaux tapis.
Ainsi, avec l'énigme de la façon de terminer la voiture à vendre, nous présentons cette perspective incroyable sur le marché avec un mandat pour permettre à un nouveau propriétaire de diriger la rénovation de l'intérieur de son choix.
Posséder une voiture «S» comme cela s'accompagne d'une responsabilité de faire la bonne chose. Que nous fassions la garniture la meilleure possible, mais l'original ou que nous engageons une restauration limitée est une énigme en effet parce que comme nous le savons tous, ils ne sont originaux qu'une seule fois!
La voiture est fournie avec le certificat patrimonial pertinent confirmant les chiffres et l'historique des bons pour cette fabuleuse voiture que nous avons le privilège de commercialiser pour la première fois en plus de 2 décennies.
Parfois, dans ce monde merveilleux de voitures classiques, vous rencontrez un «joyau» d'une voiture. Incroyablement rare pour commencer et pratiquement incompatable à trouver dans cette condition non molée.
Le Jaguar XK150S de 250 ch de 250 ch a peut-être percuté 15 ch de moins que 3. 8 Sœur, mais il avait encore 40 ch de plus que la voiture SE Spec standard. Cette voiture contient un punch et des performances de l'égal des écoutilles chaudes modernes d'aujourd'hui avec 130 mph réalisable et un anéantiaire de 8 secondes à 60 mph.
Le Drophead Coupé est une grande voiture de tournée qui, à mon avis, n'avait pas d'égal dans les années 1950. Oui, c'était rapide et convertible, mais il a également du luxe et du raffinement fourni par un superbe capot. La tête de chute coche littéralement toutes les boîtes de Luxury Sporting Grand Touring Motoring des années 1950 et active. En effet, il le fait encore aujourd'hui en suivant le rythme de la circulation moderne et en mangeant un kilomètre après un mile de routes européennes qui ravissent le conducteur à tous égards.
Flash vers l'avant 64 ans et j'ai été mon plaisir absolu de ramener cette voiture de sa maison européenne à long terme de 22 ans. Simplement sensationnel à conduire, faisant tout ce qu'il devrait faire pour les 1000 miles près de 1000 miles, j'ai conduit la voiture. Chaque mille une joie et un privilège
Maintenant, c'est mon privilège de trouver un nouveau propriétaire pour la voiture et de préparer la voiture à tout ce que le nouveau propriétaire souhaite faire avec cette voiture unique.
Pourquoi unique? Cette voiture est une variante S super rare conservant le châssis, le moteur, la boîte de vitesses et la palette de couleurs d'origine du vert de course britannique avec un intérieur en cuir vert en daim d'origine.
Mécaniquement, la voiture est sans faute avec un moteur fraîchement restauré qui sera garanti par nous pour 12 mois de 1000 miles. La seule mise à niveau de cette voiture est la direction assistée qui peut être ajustée à l'assistance aux besoins du conducteur ou même désactivé. Parfait pour le stationnement et la manche à grande vitesse.
La carrosserie est exceptionnellement bonne avec des écarts de panneau parfaits et aucun jeu dans les charnières de porte. Juste une douce poussée et la porte se ferme parfaitement. La seule considération est de savoir quoi faire avec l'intérieur. Les sièges sont originaux non restaurés et n'ont pas de déchirures. Juste patine vraiment. Les tapis sont les originaux de la voiture, tout comme tout le reste dans la cabine. Ma pensée aujourd'hui est que nous préservons l'intérieur et améliorons doucement la voiture sans perdre l'essence de son originalité. Je pense que la teinture des tapis qui se sont estompées au soleil en daim et de renomniser le cuir en gardant toute la patine, mais faisant de l'intérieur d'origine le meilleur qu'il puisse être mais original. Cela dit, un propriétaire de perspective peut vouloir s'adapter à de nouveaux tapis.
Ainsi, avec l'énigme de la façon de terminer la voiture à vendre, nous présentons cette perspective incroyable sur le marché avec un mandat pour permettre à un nouveau propriétaire de diriger la rénovation de l'intérieur de son choix.
Posséder une voiture «S» comme cela s'accompagne d'une responsabilité de faire la bonne chose. Que nous fassions la garniture la meilleure possible, mais l'original ou que nous engageons une restauration limitée est une énigme en effet parce que comme nous le savons tous, ils ne sont originaux qu'une seule fois!
La voiture est fournie avec le certificat patrimonial pertinent confirmant les chiffres et l'historique des bons pour cette fabuleuse voiture que nous avons le privilège de commercialiser pour la première fois en plus de 2 décennies.
