Até 300 cv e apenas 800 kg. Ford Escort Mk1 RS regressa 50 anos depois

Cinquenta anos depois de ter sido produzida a última unidade do Ford Escort Mk1 RS2000, a sua produção vai ser como que retomada pelas mãos da Boreham Motorworks, com o apoio da Ford Motor Company.

Sim, poderemos considerar este projeto um restomod e esta atividade está-se a transformar, pouco a pouco, numa das vertentes mais apaixonantes do mundo automóvel. Combinam o visual de um carro icónico, mas com tecnologias modernas, destinadas a melhorar a segurança e o prazer de condução.

Neste caso, porém, o projeto vai mais longe por não incluir um carro dador. Este Ford Escort RS, ou “Continumod” vai ser construído de raiz e terá um novo número de chassis, da própria Ford. O mais curioso é que este será o número imediatamente a seguir ao das últimas unidades a sair da linha de produção, há 50 anos.

Em termos visuais, foi quase tudo desenvolvido com base nos planos originais da Ford, pelo que as semelhanças não são uma coincidência. No entanto, aproveitando a recriação digital, foram efetuadas algumas modificações em prol da eficiência dinâmica.

A estrutura foi reforçada e os guarda-lamas foram alargados, mas também não faltam outros detalhes, que também afetam a estética, como os novos grupos óticos em LED, à frente e atrás.

Além de oferecerem uma assinatura visual única, ajudam a trazer este Ford Escort para o presente. Esta adaptação moderna tem a assinatura de Wayne Burgess, o antigo responsável de design da Jaguar.

Prazer de condução em destaque
Não é difícil adivinhar que os potenciais clientes destes 150 Ford Escort Mk1 RS2000 são dos que dão mais valor à condução pura e dura, sem grandes ajudas. Por esse motivo, não está incluída direção assistida nem ABS, respeitando as origens deste modelo.

Em contrapartida, foi desenvolvido um novo eixo traseiro em alumínio e titânio e os amortecedores traseiros estão agora numa posição mais vertical do que a original. A suspensão inclui um conjunto de coilovers e não falta um diferencial autoblocante.

Há duas opções para o motor, ambas com uma típica configuração de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1845 cm3 e 185 cv de potência, fornecidos por um moderno sistema de injeção. Neste caso, a caixa de velocidades manual tem apenas quatro relações, de dentes direitos.

A segunda opção é bem mais explosiva. A capacidade sobe para 2,1 l e a potência salta para muito mais expressivos 300 cv e não há um turbo à vista. É pura rotação: este motor faz 10 000 rpm (!). Outro dado curioso é que pesa apenas 85 kg.

Nesse caso, o motor recebe a companhia de uma caixa dogleg de cinco velocidades e está associado a um sistema de escape em titânio, para uma experiência sonora mais cativante.

Se os 300 cv soarem a pouco num mundo onde carros com 500 cv parecem ser mais que muitos, será necessário referir que este Escort Rallye Sport tem um peso previsto de apenas 800 kg. Os 300 cv vão parecer muito mais.

A bordo, estão apenas dois assentos desportivos e uma imagem minimalista, muito semelhante ao modelo de há 50 anos. No entanto, a consola inclui um pequeno ecrã, ao qual podemos ligar o nosso smartphone através de Apple CarPlay.

Quando e quanto?
O novo Ford Escort Mk1 RS2000 da Boreham Motorworks tem a sua apresentação final prevista apenas para o próximo verão.

A produção deverá começar apenas no terceiro trimestre de 2025 e, para já, estão anunciadas apenas 150 unidades. Quanto ao preço, cada uma fica ligeiramente abaixo das 300 mil libras (cerca de 360 mil euros).

A construção de cada Mk1 RS2000 será feita à medida de cada proprietário. Sendo que esta nem sequer terá início se não estiver já destinada a um cliente. Enquanto não sabemos mais detalhes, a Boreham Motorworks deixa-nos este vídeo do seu novo projeto.