Ford Transit: la leyenda de los vehículos comerciales cumple 60 años

Este año, la Ford Transit celebra su 60º aniversario. Una historia que comenzó el 9 de agosto de 1965, cuando el primer modelo salió de la línea de producción de la planta de Langley, en el Reino Unido.

Antes de esto, Ford ofrecía dos líneas de furgonetas independientes para el mercado europeo: la alemana FK 1000 (más tarde, Taunus Transit), desde 1953, y la británica Thames 400E, desde 1954.

1965-1969: lanzamiento al mercado

Con la creciente demanda de más carga útil, mayor velocidad y mayor versatilidad, nació la idea de un vehículo comercial europeo estandarizado que pudiera fabricarse en el Reino Unido y Alemania. Y así nació la Transit.

Galería: 60 años de la Ford Transit (1965-2025)

El primer modelo de Transit contaba con características avanzadas para la época: circuitos impresos en el cuadro de instrumentos, soportes para los cinturones de seguridad, un bloqueo opcional del volante y una puerta lateral deslizante.

La Transit estaba disponible con dos distancias entre ejes y, dependiendo de la versión, alcanzaba una carga útil de hasta 1.782 kilogramos. Inicialmente se utilizaban motores de gasolina de 74 y 86 CV, así como un diesel Perkins de 44 CV. A partir de 1968, Ford fabricó sus propios motores diesel en la planta de Dagenham.

Años 70: actualización técnica y más variantes

En 1971, la Transit recibió un diseño frontal más moderno. En 1972, Ford introdujo el diesel York, con 55 o 62 CV. En 1974, aparece un modelo con una carga útil de 1.000 kg con neumáticos simples. Ford introduce en esta época los frenos de disco.

En 1978, el Transit se somete a una importante revisión. La parte delantera se vuelve más aerodinámica y el capó se alarga. Se añaden a la gama nuevos motores OHC y una caja de cambios automática. También se introduce un nuevo sistema de calefacción y ventilación.

Década de 1980: Inyección directa y tercera generación 
En 1983, se prueba un nuevo diésel de 2,5 litros con inyección directa, que se utiliza de serie a partir de 1984. El nuevo motor de 68 CV reduce el consumo de combustible hasta un 24%.

La Transit número 2 millones sale de la cadena de producción en 1985. En 1986, llega la Mk3, aerodinámicamente optimizada, que mejora la seguridad, la accesibilidad y el volumen de carga.

1991: introducción del turbodiesel
En los 90 se modificó la base y se añadieron a la gama nuevas variantes como la Transit 150 con una carga útil de 1,5 toneladas. El nuevo motor turbodiesel de 2,5 litros, con 100 CV, supuso una nueva era de motores. 

En 1994, la Transit recibe un nuevo diseño, con un frontal ovalado. Se aumenta el confort y la seguridad, incluyendo un inmovilizador, un sistema de alarma y cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos.

2000 a 2010: Salto tecnológico y expansión
La cuarta generación aparece en 2000, por primera vez con tracción delantera y trasera, en una plataforma común. La Transit es elegida "Furgoneta del Año 2001". La Transit Connect le sigue en 2002 y también es premiada en 2003. La producción se traslada a Kocaeli (Turquía), en 2004. En 2006, Ford lanza la Mk5 con ESP. La tracción total llega en 2007.

2011 a 2020: Electrificación y nuevas series de modelos
En 2012, Ford presenta la nueva gama de cuatro líneas: Courier, Connect, Custom y Transit. La Transit se ofrece en EE.UU. a partir de 2014. El diésel EcoBlue de 2.0 litros se lanza en 2016 y la fase de pruebas del Transit Custom PHEV comienza en 2017.

2020 a 2025: electrificación, digitalización, perspectivas
En 2020 debuta la E-Transit eléctrica, con una batería de 68 kWh de capacidad. En 2024, la Transit Connect recibe un híbrido enchufable y la autonomía de la Transit eléctrica aumenta a 402 kilómetros.

La Transit más deportiva
El lunes de Pascua de 1971, la primera Transit Supervan salió al circuito de Brands Hatch. La furgoneta se basaba técnicamente en el Ford GT40 y alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h gracias a un motor V8 de 5,0 litros. 14 años más tarde, en 1985, Ford presentó el Supervan II, que alcanzó los 280 km/h en el circuito de Silverstone.

El tercer capítulo de la historia del Supervan llegó en 1995, con el motor Ford Zetec R, con el que Michael Schumacher había ganado el Campeonato del Mundo de F1. Y en 2023, la SuperVan 4.2, inspirada en la Ford E-Transit Custom, compitió en la Pikes Peak International Hillclimb.