Nesta época ainda não encontrávamos no mercado os MPV (Multi Purpose Vehicle), o que eleva ainda mais a fasquia da inovação deste protótipo. Não sendo o primeiro MPV, pois já tinha surgido o Fiat 600 Multipla, em 1956 e até antes, em 1913, o ALFA 40-60 HP Castagna Aerodinamica. Pode dizer-se que a primeira Renault Espace, dos primeiros MPV bem-sucedidos do mercado, tem um design muito semelhante a este protótipo, com linhas bastante angulosas.
O Kar-A-Sutra, nome dado a este automóvel, foi construído em colaboração entre a Citroën, a Pirelli, a Cassina e o arquitecto Mario Bellini, tendo por base um Citroën DS, cedido pela marca francesa. Não se sabe se o protótipo se conseguiria mover por ele ou não, o que é certo é que em todas as fotos, as rodas da frente estão viradas para a esquerda, parecendo mais um modelo estático. O tejadilho pode subir, para aumentar o espaço interior, passando dos 1,2m de altura na posição de condução, para os 2.1m, podendo-se assim estar em pé. Este protótipo tem mais de seis metros de comprimento.
Este é um dos exemplos que comprova que a vida a bordo do automóvel já é pensada há muitos anos, utilizando o tempo das viagens para fazer outras tarefas da vida.
