Volvo Amazon P120 (1956-1970) im check Der Schwede für immer und überall

Unzerstörbare B18-Vierzylinder

Aber muss man den unzerstörbaren eisernen Gustaf, der ab B18 fünf Kurbelwellenlager hat, vor einer halben Million Kilometern überhaupt öffnen? Eher nicht, wenn man sein sportliches Alter Ego nicht zu sehr mit Tuning strapaziert. So ein Volvo Amazon ist ein dankbarer Kumpel, er kann alles, außer offen CabrioHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! spielen, aber nichts besonders gut. Trotzdem verzeiht man ihm diese Mittelmäßigkeit, die von Charakterstärke überstrahlt wird und die – anders als etwa beim zeitgenössischen Opel Rekord – auch Frauen anspricht und mit einem Hauch schwedischer Romantik kokettiert.

Seine Form macht vieles wett, sie ist so typisch 50er-Jahre, ganz und gar rundlicher, entzückender Ponton mit schüchtern eingesetzten kleinen Heckflossen, ohne verkitscht zu wirken. Innen ist es trotz kühler Skai-Sitzbezüge dank Breitbandtacho und Hupring gemütlich genug, um sich wohlzufühlen. Eigentlich müsste der VolvoGünstige Leasingangebote finden Sie hier! Amazon in Lenkradschaltung und Sitzbank schwelgen, aber er hat ja auch keine Blattfedern, sondern eine ordentlich an Längslenkern geführte, schraubengefederte Starrachse. Denn er ist weder modisch noch primitiv. Der alte Schwede wurde auf Langlebigkeit programmiert. Seine Türen fallen satt ins Schloss, die Blechstärke des Kiruna-Stahls liegt bei respektablen 1,2 Millimetern.

Trotzdem kann der Volvo Amazon in der Disziplin Rostresistenz keine ewigen Wunder vollbringen, dazu fehlt ihm der solide Kastenrahmen, den schon sein Vorgänger, der Buckel-Volvo, nicht hatte, obwohl er so aussah.

Typisch rasselnder Volvo-Klang
Sein stets rot gelackter Vierzylindermotor hatte anfangs als 1600 drei Kurbelwellenlager, später ab B18 waren es fünf. Das archaisch konstruierte Triebwerk des Volvo Amazon rasselt vernehmlich. Es hat in seiner Knorrigkeit britische Züge, hohe Drehzahlen mag es nicht. Erst wenn ein bisschen TuningVideo: TECHART-PORSCHE 911 CARRERA S IM SOUNDCHECK den Gaswechsel optimiert, schwingt sich das Stoßstangen-Triebwerk zu respektablen 6.000 Touren hoch.

Dann stecken plötzlich hohe Leistungsreserven in dem roten Klotz, die den Volvo Amazon mit seinem ausdauernden Wesen zum Siegertyp machen. Er kämpft auf Rallyes verbissen, gewinnt mit unerwarteter Dynamik, aber auch passiv, indem er nicht ausfällt.

Robustes Starrachs-Fahrwerk

Das robuste Starrachs-Fahrwerk des Volvo Amazon federt alles andere als weich, der Wagen untersteuert trotz Hinterradantrieb in der Werksauslegung stark, damit ungeübte Fahrer nicht überfordert sind. SicherheitWertvolles günstig versichern! gehört schließlich seit jeher zum Volvo-Image.

Der besondere Reiz des Volvo Amazon liegt in seiner großartigen Balance von Vernunft und Leidenschaft. Vernunft deshalb, weil er sich leicht reparieren lässt und sein Besitzer die Wartung selber machen kann. Leidenschaft deshalb, weil man ihn schön finden kann und stilvoll. Weil die Zuneigung mit jeder Ausfahrt wächst, weil er eine ehrliche Haut ist und kein Blender. Die Sitzposition hinter dem steilen Lenkrad verdient das Prädikat „geborgen", die hohe Gürtellinie unterstreicht dies. Der Volvo kann sehr schaltfaul gefahren werden. Wenn man die Gänge ausdreht, fühlt er sich gar spritzig an, wenn nicht, sorgt eine zarte Drehmomentwoge schon bei doppelter Leerlaufdrehzahl für spürbaren Antritt.

Alltagsklassiker mit Rallye-Qualitäten
Der Volvo Amazon P 122 S nimmt Alltagsfahrten im Stop-and-go der GroßstadtDer neue Audi Q2 im Video! nicht übel, quittiert sie noch nicht einmal mit erhöhter Temperatur. Trotz indirekter Lenkung fühlt er sich handlich an, sein Wendekreis ist minimal. Ein Radstand von 2,60 Metern schafft zwar kein Raumwunder, aber es reicht für einen familienfreundlichen Viersitzer. Der Kofferraum ist riesig. Neben üppigem Reisegepäck ist noch Platz für ein zweites Ersatzrad, ein paar Birnchen und einen Keilriemen.

Mehr brauchen wir nicht. Dann fahren wir mit dem VolvoHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! Amazon vom heimischen Supermarkt-Parkplatz geradewegs auf die Britischen Inseln in die Startreihe von Le Jog. Nummer draufkleben und in Schottland ankommen.

Karosserie-Check

Die meisten Exemplare des beliebten Volvo Amazon stammen aus der Schweiz oder aus SchwedenHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de!. Trotz guter Rostvorsorge, Pflege und Blechqualität neigt die selbsttragende Karosserie des Amazon zu Durchrostungen. Oft sind am Vorderwagen die Kotflügelschraubkanten am Übergang zu den Stehblechen befallen. Andere neuralgische Korrosionsherde bilden die A-Säulen im Bereich der Schweller.

Seltener erwischt es die Längs- und Querträger der Rahmenbodenanlage, dafür häufiger die Bleche dazwischen, welche die Vordersitzwannen bilden. Das Interieur des Volvo Amazon ist dank Kunstleder unverwüstlich. Die Elektrik zeigt sich oft altersschwach.

Technik-Check

Die einfache Konstruktion der überaus robusten MotorenHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! wird von präziser Fertigung und hoher Werkstoffqualität unterstützt. Volvo Amazon, die über 300.000 Kilometer auf dem Tacho haben, sind keine Seltenheit.

Als Erstes ist der Zylinderkopf samt Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen überholungsbedürftig, dabei sollten die Stirnräder des Nockenwellenantriebs gleich mitgetauscht werden. Volvo Amazon-Modelle vor 8/1965 haben noch zahlreiche Schmierstellen am Fahrwerk. Verbrauchte Vorderachslager und ausgeleierte Lenkgetriebe verhindern gelegentlich die TÜV-Plakette.

Preise

Classic-Analytics gibt für Zustand-2-Volvo P121 rund 14.000 Euro, für mäßige Amazon im Zustand 4 etwa 3.700 Euro. Die Preise sind recht stabil und bewegen sich seit einigen Jahren auf diesem Niveau.

Bei Einführung 1965 (Volvo P 122 S in Deutschland) - 10.400 Mark

Ersatzteile

Technikteile für den VolvoGünstige Leasingangebote finden Sie hier! Amazon sind stets beschaffbar, die Qualität der Nachfertigungen ist nicht immer gut. Neben Wagner & Günther sorgen auch die Spezialisten Buttkereit in 47167 Duisburg und Skandix in 38729 Lutter a. B. für Nachschub.

Fazit

Der Volvo Amazon ist nicht ohne Grund ein sehr beliebter Klassiker. Zum einen wegen der unverwechselbaren Form, zum anderen wegen seiner sprichwörtlichen Unkaputtbarkeit. Allerdings findet man nach bis zu 60 Jahren kaum noch ein Exemplar, das nicht mindestens schon einmal restauriert wurde. Entscheidend ist dann die Qualität der Blecharbeiten, denn die Mechanik ist ohne Probleme in den Griff zu bekommen. Also bei der Suche nach der besten Karosserie und Chassis schauen - dann ist auch eine Laufleistung jenseits der 400.000 km egal.

Schwachpunkte

1. Kotflügel und Stehbleche
2. A-Säulen und Schweller
3. Türunterkanten
4. Bodenbleche (Sitzwannen)
5. Quer- und Längsträger
6. Radläufe und Endspitzen
7. Stirnräder
8. Ventile (Führungen, Schaftdicht.)
9. SU-Vergaser
10. Lenkgetriebe
11. Kardanwellengelenk
12. Vorderachslager