При сборке в качестве образца использовался не ставший серийным прототип от Brabus, разработанный на базе Mercedes-Benz 190E. Цена лота – 99 995 фунтов.
Прототип 1988 года оказался, как посчитало руководство ателье, чересчур хардкорным, поскольку был лишён всякого дополнительного оборудования, включая задний диван. Поэтому серийный образец Mercedes-Benz 190 от Brabus сделали более комфортным.
Однако в 2008 году ателье по просьбе Свена Грамма, который в то время занимал должность директора по связям, воспроизвело прототип именно в том виде, в котором он изначально и задумывался. На строительство ушло 10 месяцев.
В уникальном седане удалили задний диван, передние кресла заменили «ковшами» с каркасом, выполненном из кевлара. Салон дополнен полуклеткой для безопасности. Штатный руль был заменен спортивным вариантом, а вместо радиоприёмника в ателье установили дополнительные датчики.
Благодаря глубокой доработке мотора М103, которая включала, например, увеличение диаметра цилиндров и хода поршней, разработчикам удалось довести отдачу до 286 л.с. и 365 крутящего момента. До 60 миль в час (97 км/ч) седан ускоряется за 6,3 секунды при максимальной скорости в 254 км/ч. Как отмечает сам продавец, собранный Brabus оказался на 0,3 секунды динамичнее заводского Mercedes-Benz 190E Evolution II.
Кроме этого, разработчики доработали и подвеску с амортизаторами Bilstein. Здесь также установлены тормозные диски и фирменные колёса. Как утверждает продавец, суперседан находится в идеальном состоянии и имеет пробег менее 10,5 тысяч километров.
По данным продавца, нынешний владелец — второй по счёту после Свена Грамма. Однако издание Carscoops заметило, что три года назад седан уже выставляли на продажу за 131 995 фунтов.
Related News
