Prototipos olvidados: Lancia Stratos Zero (1970)

8 November 2021 - motor1

Prototipos olvidados: Lancia Stratos Zero (1970)

Todo un estandarte de los 'coches cuña' de la época.

Son muchas las casas de diseño italianas famosas por su trabajo en la industria del automóvil, pero hay dos cuya fama supera a las demás. Hablamos, por supuesto, de Pininfarina y de Bertone, que en los años 60 y 70 se embarcaron en una polémica rivalidad, con Italdesign de por medio, de la que surgieron prototipos como este.

El llamado Lancia Stratos Zero Concept de 1970, presentado en el salón del automóvil de Turín de aquel año y firmado por Marcello Gandini, apareció en la cita italiana con detalles de diseño del Alfa Romeo Carabo de 1968, siguiendo ese estilo de cuña que tan de moda estuvo durante algunos años, con un frontal tremendamente afilado.

El futurista diseño del Stratos Zero destacaba, además de por la característica forma de cuña, por utilizar soluciones innovadoras para la época, como las 'franjas luminosas' que tan de moda están actualmente, aunque como es lógico, por entonces utilizaba bombillas de 55 W, y no los actuales LED.

El modelo medía apenas 3,59 metros de largo, pero sobre todo era extremadamente bajo, con solo 84 centímetros de alto. El parabrisas practicable daba acceso al habitáculo, muy adelantado, mientras que el motor estaba ubicado detrás de los ocupantes.    

Tanto el conductor como el pasajero, que accedían al habitáculo por delante (la columna de dirección se abatía para permitir el acceso al conductor), iban literalmente tumbados en los asientos, en una posición poco habitual.

Y hablando de motor, se trataba de un V4 de Lancia, de 1,6 litros de cilindrada y heredado directamente del Lancia Fulvia, capaz de ofrecer algo más de 130 CV y asociado a una caja de cambios manual.

También llaman la atención las dos generosas salidas de escape traseras, en posición central, las entradas de aire laterales que alimentan de aire el motor o unas llantas relativamente pequeñas.

Mientras tanto, Lancia busca actualmente la forma de reinventarse dentro del Grupo Stellantis, ya que como sabemos, hoy en día, la marca está únicamente presente en el mercado de Italia y con un único modelo, el urbano Ypsilon.