Restomod Fiat 500 Scattante : un pot de yaourt au prix d’une 911 !

Il ne se passe quasiment pas une semaine sans qu’un nouveau restomod se présente à nous ! Après les Porsche 911, Rolls-Royce Corniche et autres Lotus Elise, voici la… Fiat 500 ! On oublie les 600 chevaux, la carrosserie carbone et les suspensions héritées de la compétition : cette fois, l’approche est un brin plus pragmatique car il n’est nullement question de transformer une grand-mère en missile !

L’histoire commence dans une grange du West Berkshire, en Angleterre, où dormait depuis environ 25 ans la Fiat 500 de 1973 de la famille de Max Kindersley. Plutôt que de simplement la restaurer, ce photographe britannique décide d’en faire le premier projet de sa nouvelle société, baptisée La Cinquecento.

Une 500 un poil gonflée

Visuellement, la recette reste assez sage avec un dessin qui reste farouchement italien. C’est en effet le studio milanais BorromeodeSilva qui s’est penché sur le pot de yaourt motorisé en élargissant les ailes, en creusant les bas de caisse, ainsi qu’en ajoutant des projecteurs longue portée d'inspiration rallye et des jantes pleines en finition mate. La silhouette reste reconnaissable au premier coup d'œil, ce qui est exactement le cahier des charges !

À l’intérieur, même retenue : gros compte-tours, compteur de vitesse, quelques interrupteurs et volant à deux branches. Les sièges sont toutefois nettement plus sérieux, avec des baquets habillés de cuir et de suède, tandis que les pédaliers sont spécifiques. Les places arrière ont quant à elles disparu au profit d’un espace destiné notamment aux casques !

Pas besoin de 300 chevaux ?

Sous le petit capot arrière se trouve toujours un bicylindre. Il ne s’agit toutefois plus du moteur d’origine mais d’un moteur de Fiat 126 gonflé à 802 cm³ et dopé par un double allumage. Curieusement, dans un marché où le restomod se vend au cheval, aucune puissance n’est annoncée, mais on nous annonce une réponse acérée à l’accélérateur et davantage de couple.

Bien entendu, la boîte reste manuelle et ce sont toujours les roues arrière qui poussent. Et parce qu’une Fiat 500 endiablée ressemble vite à une toupie capable de tournicoter autour de machines plus imposantes, mais plus pataudes, la Scattante en profite pour revoir suspensions, direction, freinage, électricité et refroidissement pour plus d’efficacité et de fiabilité. Vu la cylindrée, il ne faudra toutefois pas s’attendre à une bête sauvage !

Aveu assez stupéfiant : il s’agit de l’un des rares restomods à ne pas faire de cure d’allègement. Certes, il est difficile de faire mieux que les 500 kg du modèle originel, mais la chose accuse (au minimum ?) 150 kg de plus ! Autre élément solidement alourdi : le prix ! Selon les bruits de couloir et les estimations de la presse britannique, il faut compter environ 150.000 livres, soit 170.000 euros, davantage qu’une Porsche 911 neuve ! Ça fait cher le cylindre et le mètre de carrosserie, non ? Bref, ce restomod est surtout raisonnable techniquement. Parce que financièrement, on repassera...