4 фото

1955' Chevrolet Bel Air

$172,995

Опубликовано 7 января 2023ID: qcpAVy

Истекло
1 год, 11 месяцев назад

Information from the owner

Возраст: 68 лет

Пробег: 11131 км

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Белый

Комментарии продавца про 1955' Chevrolet Bel Air

Одним из преимуществ Chevy Tri-Five, таких как этот потрясающий великолепный хардтоп Chevrolet Bel Air Restomod 1955 года, является то, что моторный отсек достаточно большой, чтобы выдержать практически все, что вы можете себе представить. Эта красавица, например, оснащена громадным двигателем 427 LS7 V8 big block, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L70E, а также модернизированным шасси Art Morrison и высокопроизводительной подвеской, что делает ее более современной маслкаром, чем обычный красивый Tri-5. крейсер. Этот модернизированный хардтоп, законченный чуть менее 7000 миль назад и построенный на 9 с, является выгодной сделкой даже по этой цене, если учесть весь объем топовой сборки, а это означает, что вам лучше читать быстро, иначе вы рискуете упустить свой шанс на абсолютно потрясающее зрелище. Но прежде чем мы перейдем к большому блоку и всему подходящему хардкорному оборудованию, давайте поговорим о великолепной окраске PPG Black. Законченный всего 6 914 миль назад, этот первоклассный 2-дверный хардтоп был отреставрирован, чтобы в первую очередь привлекать внимание, и строители (профессионалы из Thunder Valley in White, Джорджия построили эту красоту) преуспели. блестяще во всем. Начать с жесткой крыши было, конечно, правильным выбором, и, судя по гладкому металлу под ней, этот Bel Air всегда был безупречно ухоженным автомобилем. Цвета не являются оригинальными для этого конкретного автомобиля, но, безусловно, соответствуют эпохе, и используются современные уретановые краски PPG, которые обеспечивают блеск, не имеющий себе равных с оригинальными эмалями, с глубоким, блестящим блеском, который просто появляется под нашим студийным светом. Несмотря на модернизированные материалы, использованные при покраске, отделка по-прежнему выглядит вполне уместно на винтажном листовом металле, и едва ли можно говорить о каких-либо дефектах, за исключением пары очень незначительных, которые вы почти должны напрячь, чтобы заметить, этот лучший водитель- качественная презентация, вероятно, будет считаться показом по большинству современных стандартов. Большие зазоры, четкое, точное, как лазер, выравнивание панелей и глянец глубиной в несколько миль — привлекательность бордюра просто зашкаливает, и трудно спорить с окончательным результатом. На любом автомобиле 50-х годов есть много хрома и отделки, но нет ничего лучше, чем блестящая ливрея, которую можно найти на Bel Air, и все это было профессионально отреставрировано / отполировано, чтобы соответствовать качеству краски. Блестящие вещи включают в себя всю эту культовую отделку профиля Bel Air, нержавеющую сталь вокруг кристально чистого стекла и смелые хромированные бамперы спереди и сзади, и все это сочетается с почти ослепляющим блеском на передней решетке, орнаментом капота и правильные значки по всему телу. Учитывая обширную модернизацию всего автомобиля, интерьер также удивительно хорошо интегрирован и восстановлен с использованием современных материалов с целью сохранения общего вида Tri-5, хотя и с современным оттенком. Свежая красная кожаная обивка передних ковшей и заднего дивана идеально дополняет внешний вид и находится в фантастическом состоянии, как и соответствующие красные ковры внизу, богато украшенные дверные панели по бокам и тугая обшивка потолка с хромированными планками над ними, которые работают вместе. чтобы придать салону обновленный, но заводской вид. С другой стороны, полированная наклонная колонка Ididit, обтянутое красной кожей рулевое колесо Classic Industries и сделанная на заказ центральная консоль — все это строго современные детали, которые органично интегрированы в дизайн интерьера. Внутри консоли также есть современный переключатель передач, который управляет автоматической коробкой передач 4L70E внизу, кондиционером Vintage Air, подстаканниками и мультимедийной системой Kenwood, которая управляет развлечениями. Полный набор датчиков Classic Industries был заменен внутри исходного блока перед водителем, и они внимательно следят за модернизированным блоком без необходимости дополнительных вспомогательных устройств, вырезанных на приборной панели. При таком малом пробеге внутри он так же хорош, как и следовало ожидать, без каких-либо признаков использования во всех местах с интенсивным движением, включая багажник, изготовленный по индивидуальному заказу. Благодаря сглаженному и законченному брандмауэру подкапотный LS7 427 V8 прекрасно вписывается в оригинальный моторный отсек 55. Как сообщается, массивный 7,0-литровый двигатель с большой легкостью приводит в движение этот Bel Air, чему способствуют электронный впрыск топлива, масляная система с сухим картером и масляный поддон Corvette, которые все это питают. Список обновлений обширен, включая алюминиевый радиатор Autorad с двойными электровентиляторами, хромированные аксессуары с ременным приводом и шланги из нержавеющей стали в оплетке для систем отопления, вентиляции и кондиционирования и топливной системы. На самом блоке есть красный цвет Chevy Red, но он также был украшен нестандартными клапанными крышками, соответствующей крышкой двигателя и большой хромированной системой впуска холодного воздуха с конусным фильтром, и все это выпирает из блестящих черных внутренних крыльев. межсетевой экран. Выглядит суперчисто, не правда ли? В основе обновлений лежат койловеры Strange Engineering по всему периметру, трубчатые рычаги управления спереди, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, передняя часть Art Morrison Mustang II с усилителем реечного рулевого управления DSE, 4-рычажная установка сзади, и 4-колесные дисковые тормоза с электроприводом CPP. Коллекторы с длинными трубами с керамическим покрытием сами по себе подобны современным скульптурам, и они подаются в убойно звучащую, хрипловатую двойную выхлопную систему MagnaFlow, расположенную ниже. Ходовая часть была закончена, чтобы хвастаться, с шасси Art Morrison GT-55 с квадратной трубой и окрашенными компонентами повсюду, поэтому, если вы демонстрируете эту красоту, обязательно возьмите с собой зеркала. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 4L70E с гидротрансформатором 2500 означает, что довольно прочные шестерни 4.11 в задней части Moser Truetrac могут делать свое дело, не перегружая двигатель на шоссе. Ступенчатые колеса American Racing Torque Thrust дополняют винтажный вид хот-рода и изнашиваются со смещением 245/40/18 спереди и 295/45/18 сзади радиальных дисков Nitto. Большая мощность, про-туристическая подвеска, современная трансмиссия с плавным переключением передач и маневренность — все это звучит как современный маслкар, но внешний вид по-прежнему напоминает 1955 год. Поистине лучшее из обоих миров, этот Bel Air — бескомпромиссный красавец. Звоните сегодня!

Другие