Avant RS2, probamos el Audi con el carácter de un Porsche

¿Alguna vez te confundes de nombre? También puede ocurrir con los coches, por ejemplo, ¿se llama realmente así el Audi RS2 Avant? ¿O Audi 80 Avant RS2 o Audi Avant RS 2? El nombre correcto es 'Audi Avant RS2' y este modelo tan especial cumple 30 años.

Nacido en 1994, este Audi fue desarrollado en colaboración con Porsche sobre la base del Audi Avant S2. De hecho, se construyó en Zuffenhausen en colaboración con la planta de Audi en Ingolstadt. Porsche AG suministró componentes importantes, como frenos y llantas, mientras que las modificaciones en la unidad de control del motor, el turbocompresor y el intercooler, así como un conducto de escape optimizado, aumentaban la potencia del motor de cinco cilindros y 2,2 litros a 315 CV (232 kW).

Nuestros colegas de Motor1.com Alemania pudieron probar uno en color verde acantilado (un color que se ha mantenido en los modelos RS actuales). Y así fue la prueba.

Hoy en día, los vendedores más osados probablemente llamarían Shooting Brake al Audi Avant RS2. La carrocería es en gran parte idéntica a la del Audi 80 Avant, pero la colaboración con Porsche dio lugar a algunas modificaciones.

Por ejemplo, todo el diseño exterior se aproximaba al del 911 964/993. Los retrovisores exteriores (Porsche 964/993), los intermitentes (993) y las llantas de 17 pulgadas (964) son piezas originales de Porsche, y el RS2 también presentaba paragolpes delanteros y traseros modificados.

En la parte delantera, las tomas de aire estaban divididas en tres secciones para adaptarse al estilo del Porsche 993 Carrera 4S/Turbo y refrigerar el intercooler y los frenos delanteros. A diferencia del Avant de serie, la matrícula trasera se desplazó hacia abajo en el paragolpes trasero, pero había un panel en el portón trasero que hacía que los pilotos aparecieran como una tira. Esto también era una referencia de diseño a la serie de modelos 964/993.

Además, el Avant RS2 de 4,48 metros de longitud se reconocía por los emblemas RS2 con pequeñas letras Porsche en la parrilla del capó pintadas de negro y en el portón trasero. Por último, las pinzas de freno, pintadas en rojo, llevaban la inscripción Porsche en blanco.

Nuestra prueba
Las primeras impresiones son del interior, donde hay mucha madera y los asientos deportivos añaden algo de encanto. La instrumentación blanca tiene un diseño atípico para Audi: el velocímetro llega hasta 300 km/h, la zona roja del cuentarrevoluciones está a 7.000 rpm.

El motor turboalimentado de cinco cilindros acelera el RS2 Avant desde parado hasta 100 km/h en 5,4 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 262 km/h. Muchos coches eléctricos de hoy en día aceleran más rápido, pero no se pueden comparar con un viejo motor de cinco cilindros de Audi. En términos de dinámica de conducción no destaca, pero nuestros colegas se apresuraron a señalar la excelente dirección y suspensión, así como los potentes frenos (Porsche).     

El turbo del bloque de 2,2 litros sube de vueltas con un sonido melodioso. Sin embargo, sólo empieza a 'sonar' a partir de 4.000 rpm y los 400 Nm de par máximo ya están disponibles desde 2.800 rpm. Gracias a la tracción a las cuatro ruedas (diferencial central autoblocante Torsen y diferencial trasero bloqueable), el Avant RS2 se maneja muy bien en las curvas.   

En dos años de producción se fabricaron 2.908 RS2 Avant en lugar de los 2.200 previstos, estableciendo la tradición de los modelos RS de altas prestaciones. Cuando el RS2 dejó de producirse en 1995, el Audi A4 reinó en el mercado. Pero esto, incluido el primer RS 4, es otra historia.