Такие автомобили, как известно, приводятся в движение по следующей схеме: двигатель внутреннего сгорания вращает генератор, а тот питает тяговые электромоторы.
Когда же были созданы первые автомобили такого типа? Их появление связано с именем всемирно известного сегодня конструктора Фердинанда Порше, тогда еще начинающего изобретателя. Его пригласил к себе на работу австрийский предприниматель Яков Лонер. Тот начинал с производства конных повозок, а затем решил приобщиться и к производству автомобилей.
Еще в 1910 году на Всемирной выставке в Париже произвел фурор автомобиль фирмы Lohner, разработанный с участием тогда еще молодого Фердинанда Порше. Машина была удостоена Золотой медали. Новацией были электрические двигатели, вставленные непосредственно в передние колеса – сегодня такая конструкция имеет название «мотор-колесо».
А в следующем году появился еще один принципиально новый автомобиль – Lohner-Porsche Mixte. У этой машины электромоторы в колесах питались уже не от аккумуляторных батарей, а от генератора.
Последний приводил в действие 4-цилиндроывй четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, изготовленный на заводе Daimler в пригороде Вене – Нойштадте. Этот мотор имел рабочий объем 5507 см куб. и развивал 28 л. с. при 800 об/мин. Он разгонял машины до 80 км/ч.
Любопытно, что интерес к этой машине проявил интерес сам император Австро-Венгрии Франц-Иосиф. На редком фото, датированным 1902 годом, он сидит в этой машине рядом с находящимся за рулем Фердинандом Порше.
В 1905 году очередной гибридный автомобиль Lohner-Porsche был отмечен австрийской Премией искусств. А вскоре после этого успеха Фердинанду Порше доверили пост технического директора фирмы Austro-Daimler, и он сотрудничал с ней почти 20 лет.
А что касается оригинальной схемы трансмиссии, предложенной Фердинандом Порше, то она нашла применение на автомобилях разных типов и используется вплоть до наших дней. Подобные автомобили сегодня называют гибридными.
Похожие новости
