SM2A, a empresa francesa que salvou vários Citroën da sucata

É uma empresa com bastante reputação no seio dos entusiastas, de tal modo, que vários são os que vêem de várias partes do mundo.Gallet sempre nutriu grande paixão pelo DS, já que nasceu e viveu toda a sua infância num Citroën DS21, fazendo várias viagens pela Europa com os seus pais. Aos sete anos começou a produzir pequenas peças em alumínio com a ajuda do seu avô. Aos 14 anos começou a tentar perceber o funcionamento da mecânica e a aprofundar o seu conhecimento no sistema de injecção do DS21.

A paixão pelos modelos do double chevron e por solucionar problemas mecânicos, nunca abandonaram Gallet. Aos 16 anos começou a preparar e melhorar a sua moto de enduro, uma Yamaha 125 DTMX, além de manter em funcionamento o DS21 da família. Aos 17 anos adquiriu um motor Maserati numa revista, igual ao que equipava o Citroën SM, estudando-o para perceber o seu funcionamento. Aos 22 anos comprou um SM desmontado, tendo-o montado todo de raiz. Durante esse tempo trabalhou para a Roland de la Poype, aliás foi a única vez que Gallet trabalhou para alguém, sendo aqui que as carroçarias de plástico do Mehari eram produzidas, assim como construiu o parque MarineLand em Antibes.

Com 25 anos voltou para Mussy-sur-Seine, onde adquiriu ferramentas em segunda mão, para começar a produzir as suas próprias peças. Em 1989, conheceu Marc Nicolosi, o fundador do famoso salão de clássicos Rétromobile, em Paris, onde foram expostas as peças de Gallet, pela primeira vez.

Rapidamente, o conhecimento de Gallet deu frutos, tendo recebido vários DS para arranjar. Começou também a adquirir e a vender, chegando a ter mais de 60 DS ao mesmo tempo. Foi então, que em 2002 fundou a SM2A, juntando-se com o seu irmão, responsável pelos trabalhos de chapa e pintura. Em 2012, juntou-se o seu filho, modernizando a empresa, com a adição de desenho tridimensional. Agora tem ainda mais quatro trabalhadores.

A empresa é praticamente invisível da estrada, só quem sabe onde é consegue lá chegar. Localizada numa antiga fábrica de colchões, está tudo praticamente intacto, desde os portões até a certos documentos da antiga fábrica. Actualmente alberga mais de 40 máquinas para a produção das peças necessárias. A fábrica está dividida em várias secções, cada uma com a sua função. Nas traseiras, numa zona com telhas de vidro, estão dezenas e dezenas de automóveis num estado menos bom, à espera de restauro. Nesta empresa encontra-se um raríssimo reboque Citroën SM Tissier, com os seus quatro rodados na traseira, tendo sido todo restaurado, para celebrar os 50 anos do SM. Para além dos Citroën DS e SM, estão presentes alguns Ami e XM, por exemplo, mas também alguns Maserati Ghibli, Merak e Bora.