Esta moto foi a primeira a seguir a linguagem de design Genesis da marca, que consiste num posicionamento do motor e de desenho do quadro desenvolvidos em conjunto para uma melhor imagem e condução.A FZ750 tem vários pormenores diferenciadores, como o motor de quatro cilindros em linha produzido em alumínio, arrefecido a água, de 749cc de cilindrada, com duas árvores de cames à cabeça, um sistema de posição das cinco válvulas por cilindro único, perfazendo um total de 20 válvulas e a alimentação de combustível é feita através de quatro carburadores Mikuni de 34mm, produzindo 103cv às 10.500rpm. Tem uma caixa de seis velocidades sequenciais e é possível atingir os 230km/h de velocidade máxima.
Com base no chassis e mecânica da Yamaha FZ750, a empresa suíça Powa Design concebeu um modelo futurista, com o design elaborado por Hans Walther, designado de D10. A construção e testes das motos ficou a cargo da empresa Moko, da Alemanha, especializada na concepção de motociclos e o seu nome é o acrónimo de Motorrad – Konstruktion.
Com a sua aerodinâmica mais apurada, a FZ750 passava a atingir os 320km/h de velocidade máxima. Pensa-se que apenas dez exemplares tenham sido produzidos e hoje conhece-se a existência de somente seis. Presente neste artigo está um raro exemplar das seis que se sabe que sobreviveram. Esta tem ainda outra particularidade pois só foi matriculada no ano 2000, em França, apesar de ser de 1985, tendo percorrido apenas 7.200km até à actualidade. No passado dia 27 de Junho foi levada a leilão, através da plataforma da Car & Classic, sendo vendida por 14.750 euros.
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