1952' Leyland Tiger
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£29,995Опубликовано 2 марта 2023ID: utbqaM
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Тип:Автобус
Комментарии продавца про 1952' Leyland Tiger
«Синяя птица» - бывшая компания Blue Bird Garages (Hull) Ltd - 41-местный автобус Leyland Royal Tiger 1952 года выпуска - Coachwork by Plaxton - Регистрационный номер. NKH 46 - № шасси. 515490
Один из крупнейших производителей коммерческих автомобилей в Великобритании к 1930-м годам, Leyland значительно расширился с 1950-х годов, поглотив Albion Motors в 1951 году и Scammell в 1955 году. Автопроизводитель Standard-Triumph был приобретен в 1961 году, а в следующем году Leyland купила своего старого конкурента. AEC, которая уже выкупила Thornycroft и Maudslay.
Представленный в 1951 году, Royal Tiger был первым из одноэтажных туристических шасси Leyland с двигателем под полом, воплощающим концепцию, которая рассматривалась с конца 1930-х годов. Его двигатель представлял собой горизонтальную версию хорошо зарекомендовавшего себя шестицилиндрового дизельного двигателя «0600», в то время как остальные компоненты также были взяты из существующей линейки Leyland. Royal Tiger имел огромный успех для Leyland, находя клиентов среди операторов автопарков по всему миру. Во всех смыслах это был «Роллс-Ройс» среди автобусных шасси.
Этот конкретный экземпляр — номер шасси «515490» — оснащен кузовом Venturer от давно зарекомендовавшего себя производителя кузовов для коммерческих автомобилей Plaxton из Скарборо, который отметил свое столетие в 2007 году. Представленный в 1951 году для замены Avenger, универсальный кузов Venturer был доступен в версии, подходящие для шасси с передним, нижним и задним расположением двигателя.
Этот автомобиль был поставлен новым и впервые зарегистрирован компанией Blue Bird Garages (Hull) Ltd 27 июня 1952 года для использования в роскошных турах по Великобритании и Европе. «NKH 46» необычен своим ранним кузовом Plaxton Venturer с центральным входом, так как очень немногие машины этого типа были построены на автомобилях с двигателем под полом. Более поздний стиль имел более плоский нос и передний вход. Эта очень востребованная функция позволила пассажирам первого ряда находиться прямо впереди и иметь четкий обзор дороги впереди.
«NKH 46» был продан Blue Bird в марте 1955 года компании E Morby & Son из Дройлсдена, Манчестер, и эксплуатировался ими в течение 21 года, пережив многие новые автомобили и став фаворитом мистера Морби. В 1976 году Morby был продан Maynes из Манчестера, и впоследствии «NKH 46» был приобретен у них для сохранения. В марте 1978 года автомобиль был зарегистрирован в группе по консервации автобусов Blue Bird в Халле, у которой в октябре 1984 года его приобрел предыдущий владелец, Грэм Бедфорд из Скарборо.
Автомобиль был перекрашен снаружи в ливрею Blue Bird (в 1977/78 гг.), а также полностью перекрашен и переоборудован внутри (в 1979/80 гг.) с сохранением оригинальной красной обивки. В 1981 году наружная окраска была покрыта лаком, а в 1981/82 году были проведены серьезные механические работы. Дальнейшее повторное распыление было проведено в 1995 году.
Сохранена вся оригинальная фурнитура, в том числе система громкой связи Tannoy; оригинальное радио HMV и его оборудование для усиления речи для легковых автомобилей; оригинальные съемные чехлы на подголовники (с монограммой Blue Bird); и оригинальные номера сидений, зеркала и пепельницы. Кроме того, автомобиль может похвастаться стеклянными панелями с высоким обзором (спереди и сзади) для оценки пейзажа и огромной полностью работающей сдвижной секцией люка в центре.
В целом в хорошем состоянии, «НКХ 46» предлагается с оригинальным бортовым журналом; копии и документы Swansea V5 в старом стиле; различные MoTs, начиная с 1976 года; разные купюры; количество старых налоговых пластинок 1960-х годов; различная корреспонденция и информация о тренерах Blue Bird; Идеально подходит для стильных путешествий и посещения большого количества исторических коммерческих автомобилей и других важных мероприятий.
Один из крупнейших производителей коммерческих автомобилей в Великобритании к 1930-м годам, Leyland значительно расширился с 1950-х годов, поглотив Albion Motors в 1951 году и Scammell в 1955 году. Автопроизводитель Standard-Triumph был приобретен в 1961 году, а в следующем году Leyland купила своего старого конкурента. AEC, которая уже выкупила Thornycroft и Maudslay.
Представленный в 1951 году, Royal Tiger был первым из одноэтажных туристических шасси Leyland с двигателем под полом, воплощающим концепцию, которая рассматривалась с конца 1930-х годов. Его двигатель представлял собой горизонтальную версию хорошо зарекомендовавшего себя шестицилиндрового дизельного двигателя «0600», в то время как остальные компоненты также были взяты из существующей линейки Leyland. Royal Tiger имел огромный успех для Leyland, находя клиентов среди операторов автопарков по всему миру. Во всех смыслах это был «Роллс-Ройс» среди автобусных шасси.
Этот конкретный экземпляр — номер шасси «515490» — оснащен кузовом Venturer от давно зарекомендовавшего себя производителя кузовов для коммерческих автомобилей Plaxton из Скарборо, который отметил свое столетие в 2007 году. Представленный в 1951 году для замены Avenger, универсальный кузов Venturer был доступен в версии, подходящие для шасси с передним, нижним и задним расположением двигателя.
Этот автомобиль был поставлен новым и впервые зарегистрирован компанией Blue Bird Garages (Hull) Ltd 27 июня 1952 года для использования в роскошных турах по Великобритании и Европе. «NKH 46» необычен своим ранним кузовом Plaxton Venturer с центральным входом, так как очень немногие машины этого типа были построены на автомобилях с двигателем под полом. Более поздний стиль имел более плоский нос и передний вход. Эта очень востребованная функция позволила пассажирам первого ряда находиться прямо впереди и иметь четкий обзор дороги впереди.
«NKH 46» был продан Blue Bird в марте 1955 года компании E Morby & Son из Дройлсдена, Манчестер, и эксплуатировался ими в течение 21 года, пережив многие новые автомобили и став фаворитом мистера Морби. В 1976 году Morby был продан Maynes из Манчестера, и впоследствии «NKH 46» был приобретен у них для сохранения. В марте 1978 года автомобиль был зарегистрирован в группе по консервации автобусов Blue Bird в Халле, у которой в октябре 1984 года его приобрел предыдущий владелец, Грэм Бедфорд из Скарборо.
Автомобиль был перекрашен снаружи в ливрею Blue Bird (в 1977/78 гг.), а также полностью перекрашен и переоборудован внутри (в 1979/80 гг.) с сохранением оригинальной красной обивки. В 1981 году наружная окраска была покрыта лаком, а в 1981/82 году были проведены серьезные механические работы. Дальнейшее повторное распыление было проведено в 1995 году.
Сохранена вся оригинальная фурнитура, в том числе система громкой связи Tannoy; оригинальное радио HMV и его оборудование для усиления речи для легковых автомобилей; оригинальные съемные чехлы на подголовники (с монограммой Blue Bird); и оригинальные номера сидений, зеркала и пепельницы. Кроме того, автомобиль может похвастаться стеклянными панелями с высоким обзором (спереди и сзади) для оценки пейзажа и огромной полностью работающей сдвижной секцией люка в центре.
В целом в хорошем состоянии, «НКХ 46» предлагается с оригинальным бортовым журналом; копии и документы Swansea V5 в старом стиле; различные MoTs, начиная с 1976 года; разные купюры; количество старых налоговых пластинок 1960-х годов; различная корреспонденция и информация о тренерах Blue Bird; Идеально подходит для стильных путешествий и посещения большого количества исторических коммерческих автомобилей и других важных мероприятий.
