1925' Donnet Type G Saloon

Während ihrer Blütezeit in den späten 1920er Jahren belegte Donnet-Zedel den vierten Platz in den Verkaufscharts Frankreichs, deutlich vor Salmson und Mathis, hinter Citroen, Peugeot und Renault. 1924 erwarb der wohlhabende Industrielle Jerome Donnet die Autofirma Zedel samt ihrer Fabrik in Pontarlier im Osten Frankreichs. Zu dieser Zeit wurden eine 3,2-Liter- und 2,1-Liter-Reihe von Sechszylinder-Wagen mit seitlichen Ventilen hergestellt, deren Konstruktion auf das Jahr 1912 zurückgeht. Der größere der beiden Motoren wurde schnell fallengelassen und 1925 a Ein neues Sportmodell mit kleinerem Zweiliter-Motor wurde mit einem aktualisierten Einlass-über-Auspuff-Kopf eingeführt, der von keinem Geringeren als Ernest Henry entworfen wurde – am besten bekannt für seine hervorragenden Peugeot- und Ballot-Designs. Zur gleichen Zeit wurde der neue Typ-G eingeführt, ein weiteres Henry-Design, diesmal mit einem einfachen 1.098 ccm-Seitenventilmotor, der mit einem Vierganggetriebe gekoppelt ist. Es war eine ganz konventionelle Maschine, die robust und zuverlässig war, wie ein 10 000 km nonstop Werbeabenteuer von Paris nach Konstantinopel und zurück ohne jegliche Ersatzteile bewiesen hat. Dies ist ein Beispiel von 1925.

Dieses Auto läuft nicht und ist für ein komplettes Restaurierungsprojekt vorgesehen.

Preis: 9000 Euro.

Auf den vereinbarten Endpreis wird je nach den Umständen des Käufers Mehrwertsteuer erhoben. Nach unserem Verständnis beträgt dies 5,5% für französische Käufer und 0% für Exporte, aber dies unterliegt der endgültigen Bestätigung.