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1975' Ford Escort
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€24,890Veröffentlicht 1 Dezember 2020ID: 2gmG1n
Abgelaufen
3 Jahre, 11 Monate her
3 Jahre, 11 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 45 Jahre
Kilometerstand: 56832 km
Hubraum: 2100 cc
Treibstoff:
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1975' Ford Escort
Este Escort Mk. II é uma réplica RS2000, baseada numa carroçaria «S» de 2 portas com
motorização 1100cc no qual foi aplicada toda uma panóplia de melhorias mecânicas,
incluindo um espetacular motor PINTO de 2,1 litros e 170cv, que o tornam um verdadeiro
«animal».
Para a transformação e preparação deste RS2000 não se olhou a custos e o carro conta com
o material descrito abaixo, entre outro:
- MOTOR
- pistons forjados WOSSNER
- bielas COSWORTH
- cabeça «stage 3» com válvulas grandes
- bronzes MAHLE
- árvore de cames KENT CAMS HT1
- poila da distribuição com afinação KENT CAMS
- juntas COMETIC
- kit completo de parafusos e pernos ARP
- bomba de óleo de competição TITAN
- cárter de alumínio RS2000
- radiador de óleo de 16 linhas MOCAL
- completamente equilibrado em torneiro
- CARBURAÇÃO
- 2x WEBER 45
- bomba de gasolina FACET RED TOP
- filtro e regulador de pressão FILTER KING
- coletor de escape «custom» feito por ESCAPES DO AREEIRO
- linha de escape completa em inox feita por ESCAPES DO AREEIRO
- IGNIÇÃO
- ignição eletrónica BESTEK
- bobine BESTEK SUPERSPARK
- distribuidor BOSCH de competição com veio de competição
- cabos de vela MAGNECOR
- TRANSMISSÃO
- caixa TYPE-9 de 5 velociades
- cloche de alumínio RS2000
- diferencial autoblocante de anilhas 4:1 a cerca de 80%
- ARREFECIMENTO
- radiador de alumínio AIRTEC
- tubagem completa SAMCO
- ventoinha elétrica SPAL
- válvula de temperatura REVOTEC
- SUSPENSÃO
- charriot GRP4
- kit completo de casquilhos POWERFLEX
- amortecedores frente e traz GAZ com afinação
- afinação de camber
- DIRECÇÃO
- direção assistida elétrica com reóstato
- caixa de direção 2,4
O Ford Escort Mk. II foi apresentado em janeiro de 1975 e tinha um design mais «quadrado»
que o seu antecessor.
Ao contrário do Escort Mk. I, 100% desenvolvido pela Ford Inglesa, o Mk. II foi desenvolvido
em conjunto numa estreita colaboração entre a Ford Inglesa e a Ford Alemã. Com o nome
de código «Brenda», foi desenvolvido usando basicamente os mesmos componentes
mecânicos do Mk. I.
Uma das críticas à data do lançamento era o facto de a suspensão traseira ainda usar molas
de lâmina, embora alguns concorrentes como o Hillman Avenger já tivessem adotado molas
de espiral. No entanto, nenhuma dos pontos críticos apontados ao Escort Mk. II foram
impedimento para que o modelo se tornasse um dos modelos mais vendidos de sempre da
Ford Europeia.
Tal como o Escort Mk. I, o Mk. II teve uma carreira de sucesso em ralis e corridas em pista,
com suas versões «RS» - o RS1800 na classe Gr.4 de rali e o RS2000 no Gr.1 dos ralis e
corridas em pista - sendo hoje um dos carros clássicos de rali e corrida mais conhecidos e
desejados.
Toda a informação disponibilizada não dispensa a sua confirmação, nem poderá ser considerada vinculativa.
Visitas consoante marcaçao prévia com horário de funcionamento alargado.
motorização 1100cc no qual foi aplicada toda uma panóplia de melhorias mecânicas,
incluindo um espetacular motor PINTO de 2,1 litros e 170cv, que o tornam um verdadeiro
«animal».
Para a transformação e preparação deste RS2000 não se olhou a custos e o carro conta com
o material descrito abaixo, entre outro:
- MOTOR
- pistons forjados WOSSNER
- bielas COSWORTH
- cabeça «stage 3» com válvulas grandes
- bronzes MAHLE
- árvore de cames KENT CAMS HT1
- poila da distribuição com afinação KENT CAMS
- juntas COMETIC
- kit completo de parafusos e pernos ARP
- bomba de óleo de competição TITAN
- cárter de alumínio RS2000
- radiador de óleo de 16 linhas MOCAL
- completamente equilibrado em torneiro
- CARBURAÇÃO
- 2x WEBER 45
- bomba de gasolina FACET RED TOP
- filtro e regulador de pressão FILTER KING
- coletor de escape «custom» feito por ESCAPES DO AREEIRO
- linha de escape completa em inox feita por ESCAPES DO AREEIRO
- IGNIÇÃO
- ignição eletrónica BESTEK
- bobine BESTEK SUPERSPARK
- distribuidor BOSCH de competição com veio de competição
- cabos de vela MAGNECOR
- TRANSMISSÃO
- caixa TYPE-9 de 5 velociades
- cloche de alumínio RS2000
- diferencial autoblocante de anilhas 4:1 a cerca de 80%
- ARREFECIMENTO
- radiador de alumínio AIRTEC
- tubagem completa SAMCO
- ventoinha elétrica SPAL
- válvula de temperatura REVOTEC
- SUSPENSÃO
- charriot GRP4
- kit completo de casquilhos POWERFLEX
- amortecedores frente e traz GAZ com afinação
- afinação de camber
- DIRECÇÃO
- direção assistida elétrica com reóstato
- caixa de direção 2,4
O Ford Escort Mk. II foi apresentado em janeiro de 1975 e tinha um design mais «quadrado»
que o seu antecessor.
Ao contrário do Escort Mk. I, 100% desenvolvido pela Ford Inglesa, o Mk. II foi desenvolvido
em conjunto numa estreita colaboração entre a Ford Inglesa e a Ford Alemã. Com o nome
de código «Brenda», foi desenvolvido usando basicamente os mesmos componentes
mecânicos do Mk. I.
Uma das críticas à data do lançamento era o facto de a suspensão traseira ainda usar molas
de lâmina, embora alguns concorrentes como o Hillman Avenger já tivessem adotado molas
de espiral. No entanto, nenhuma dos pontos críticos apontados ao Escort Mk. II foram
impedimento para que o modelo se tornasse um dos modelos mais vendidos de sempre da
Ford Europeia.
Tal como o Escort Mk. I, o Mk. II teve uma carreira de sucesso em ralis e corridas em pista,
com suas versões «RS» - o RS1800 na classe Gr.4 de rali e o RS2000 no Gr.1 dos ralis e
corridas em pista - sendo hoje um dos carros clássicos de rali e corrida mais conhecidos e
desejados.
Toda a informação disponibilizada não dispensa a sua confirmação, nem poderá ser considerada vinculativa.
Visitas consoante marcaçao prévia com horário de funcionamento alargado.
