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1968' Porsche 911 2.0 S
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€152,901Veröffentlicht 13 August 2022ID: RoKo7o
Abgelaufen
2 Jahre, 3 Monate her
2 Jahre, 3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 54 Jahre
Kilometerstand: 480 km
Hubraum: 2000 cc
Treibstoff:
Außenfarbe: Gelb
Verkäuferkommentare zu 1968' Porsche 911 2.0 S
Porsche 911 2.0 S „SWB“ – Januar 1968
Dieser hervorragende 911 mit kurzem Fahrgestell wurde bis ins kleinste Detail für 2021 exquisit umgebaut und ist eine inspirierte Nachbildung dessen, was ein Rallye-orientierter 911 seiner Zeit gewesen wäre. Die Basis dieser Maschine ist nichts Geringeres als ein 1968er 911 S, also einer der letzten „Short Wheel Base“, die das Werk Zuffenhausen verlassen. Die erste und einzige Registrierung dieses 911 ist portugiesisch und hat das Staatsgebiet nie verlassen.
Um die Restaurierung zu vervollständigen und zu schmücken, hat dieser Porsche CIBIÉ-Nebelzusatzscheinwerfer, lackiert in der Karosseriefarbe „Bahama-Gelb“, PORSCHE-horizontale schwarze Streifen auf der Unterseite der Türen, Fuchs-Felgen mit Radialreifen, wie damals verwendet, mit 5. Rad Ersatzstahl, hintere Seitenscheiben aus Plexiglas mit „Kiemen“ im Stil des mythischen 911R und äußere Gummiverschlüsse an Gepäckraum und Motorabdeckung, die nur dekorativen Zwecken dienen, da die ursprüngliche Anlage in Betrieb gehalten wurde.
Im Inneren finden wir mehrere Notizen zum Wettbewerb, immer mit dem Ziel, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Besonders hervorzuheben sind die Schalensitze, Nachbauten sehr ähnlich dem ursprünglich im Carrera RS 2.7 Leichtbau verwendeten RECARO (heute sehr selten zu finden), mit SCHROTH Racing 4-Punkt-Sicherheitsgurten, manuellem Öffnungssystem für Fenster ohne Kurbel, halber Überrollbügel wie damals üblich und das Fehlen einer Handschuhfachabdeckung.
Unter der Motorabdeckung befindet sich ein komplett umgebauter Motor, der von Weber-Vergasern und einer Facet Red Top-Kraftstoffpumpe angetrieben wird, eine Sportauspuffanlage mit Bursch-Edelstahlkrümmern und eine Dansk-Rennwanne mit langen Spitzen, die von Anfang an mit dem 901-Getriebe verbunden ist umkehren. All diese Elemente arbeiten zusammen, um ein noch interessanteres und immersiveres Fahrerlebnis zu bieten.
Vom sachkundigsten Sammler bis zum abgelenkten Passanten ist niemand diesem Stück gleichgültig. Abgesehen davon, dass es ein seltenes Exemplar und ein wunderschönes Auto ist, ist es absolut bereit, den Schlüssel umzudrehen und einen ruhigen Spaziergang am Meer zu genießen, die Kurven einer Bergstraße in Angriff zu nehmen, in den täglichen Kurven zu dienen und auf die Strecke zu gehen einen Tag auf der Rennstrecke oder nehmen Sie an einer regulären Rallye teil, normalerweise wie jeder andere Porsche 911 …
Es kann in unseren Einrichtungen besichtigt werden.
Wir haben privilegierte Konditionen für die Finanzierung.
Die vorstehenden Informationen verzichten nicht auf die Validierung durch unsere Handelsabteilung.
Zögern Sie nicht, uns für weitere Informationen oder Erläuterungen zu kontaktieren.
Dieser hervorragende 911 mit kurzem Fahrgestell wurde bis ins kleinste Detail für 2021 exquisit umgebaut und ist eine inspirierte Nachbildung dessen, was ein Rallye-orientierter 911 seiner Zeit gewesen wäre. Die Basis dieser Maschine ist nichts Geringeres als ein 1968er 911 S, also einer der letzten „Short Wheel Base“, die das Werk Zuffenhausen verlassen. Die erste und einzige Registrierung dieses 911 ist portugiesisch und hat das Staatsgebiet nie verlassen.
Um die Restaurierung zu vervollständigen und zu schmücken, hat dieser Porsche CIBIÉ-Nebelzusatzscheinwerfer, lackiert in der Karosseriefarbe „Bahama-Gelb“, PORSCHE-horizontale schwarze Streifen auf der Unterseite der Türen, Fuchs-Felgen mit Radialreifen, wie damals verwendet, mit 5. Rad Ersatzstahl, hintere Seitenscheiben aus Plexiglas mit „Kiemen“ im Stil des mythischen 911R und äußere Gummiverschlüsse an Gepäckraum und Motorabdeckung, die nur dekorativen Zwecken dienen, da die ursprüngliche Anlage in Betrieb gehalten wurde.
Im Inneren finden wir mehrere Notizen zum Wettbewerb, immer mit dem Ziel, das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Besonders hervorzuheben sind die Schalensitze, Nachbauten sehr ähnlich dem ursprünglich im Carrera RS 2.7 Leichtbau verwendeten RECARO (heute sehr selten zu finden), mit SCHROTH Racing 4-Punkt-Sicherheitsgurten, manuellem Öffnungssystem für Fenster ohne Kurbel, halber Überrollbügel wie damals üblich und das Fehlen einer Handschuhfachabdeckung.
Unter der Motorabdeckung befindet sich ein komplett umgebauter Motor, der von Weber-Vergasern und einer Facet Red Top-Kraftstoffpumpe angetrieben wird, eine Sportauspuffanlage mit Bursch-Edelstahlkrümmern und eine Dansk-Rennwanne mit langen Spitzen, die von Anfang an mit dem 901-Getriebe verbunden ist umkehren. All diese Elemente arbeiten zusammen, um ein noch interessanteres und immersiveres Fahrerlebnis zu bieten.
Vom sachkundigsten Sammler bis zum abgelenkten Passanten ist niemand diesem Stück gleichgültig. Abgesehen davon, dass es ein seltenes Exemplar und ein wunderschönes Auto ist, ist es absolut bereit, den Schlüssel umzudrehen und einen ruhigen Spaziergang am Meer zu genießen, die Kurven einer Bergstraße in Angriff zu nehmen, in den täglichen Kurven zu dienen und auf die Strecke zu gehen einen Tag auf der Rennstrecke oder nehmen Sie an einer regulären Rallye teil, normalerweise wie jeder andere Porsche 911 …
Es kann in unseren Einrichtungen besichtigt werden.
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