Alfa Romeo 1900: Apenas 39 receberam a carroçaria Zagato

2 Wochen, 2 Tage her - 18 November 2025, jornaldosclassicos
Alfa Romeo 1900C Zagato
Alfa Romeo 1900C Zagato
O Alfa Romeo 1900 foi apresentado ao público no Hotel Principe di Savoia, em Milão, no dia 2 de Outubro de 1950, começando a ser produzido nesse ano até 1959. Foi desenhado por Orazio Satta Puliga e representou uma grande evolução na Alfa Romeo, sendo um modelo bastante importante para a história da marca de Milão. Acima de tudo, foi o primeiro

Alfa Romeo construído numa linha de produção, abandonando o método artesanal, contribuindo assim para a Alfa Romeo caminhar para uma nova dimensão. Foi também o primeiro Alfa Romeo a utilizar um chassis monocoque, além de ser o primeiro modelo da marca produzido com volante à esquerda, ou seja, três pontos bastante importantes para o seu sucesso.

O desenvolvimento do 1900 iniciou-se em Novembro de 1948 e desde logo ficou claro que seria equipado com um motor de quatro cilindros e dupla árvore de cames à cabeça. Este, que receberia o código de Tipo 1306, tem 1884cc de cilindrada, e desenvolve 90cv de potência. Era um automóvel simples e espaçoso mas, ao mesmo tempo, rápido e desportivo.

Ao todo foram produzidos 21.304 exemplares do Alfa Romeo 1900. O chassis, apesar de ser monocoque, foi desenhado especificamente para as várias carrozzerias produzirem versões diferentes, mais desportivas e únicas, como foi o caso da Zagato, Pinin Farina, Touring, Boneschi, Boano, Colli, Stabilimenti Farina, Ghia, Bertone, Vignale, entre outras.

A Carrozzeria Zagato produziu uma pequena série de coupés com carroçaria de alumínio e de desenho próprio, a que designou de 1900 SSZ ou 1900 C Super Sprint Zagato, com o objectivo de serem utilizados em competição, com menor peso que o modelo original em cerca de 100kg. O produto final é considerado por muitos como um dos mais bonitos e elegantes Alfa Romeo produzidos.

No presente artigo encontramos precisamente um dos 39 exemplares produzidos pela Zagato, sendo este o chassis 01845, concluído em 1954, entregue nesse ano na Great Garage International e vendido a Ruggero Ricci of Lucca, que o utilizou em algumas provas. Esteve 40 anos esquecido numa garagem até 2013, altura em que foi descoberto e, posteriormente, totalmente restaurado, de modo a devolver o brilho que tinha nos anos 50, integrando a colecção de Corrado Lopresto.

Foi a leilão, num evento organizado pela RM Sotheby’s em Paris, nos passados dias 4 e 5 de Fevereiro, sendo vendido por 590 mil euros.

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