Cette Porsche 959 « Speedster» est la seule de son genre

Lancée en 1986, la Porsche 959 était un concentré de savoir-faire de la marque de Stuttgart. Grâce à son moteur 6 cylindres à plat de 2,8 gavé par deux turbocompresseurs, elle développait 450 ch pour un poids de 1.450 kg. Elle disposait surtout d’une transmission intégrale complexe qui la rendait diablement efficace. Capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, elle pouvait également atteindre la vitesse de pointe de 317 km/h, des performances incroyables pour l’époque.

Sa technologie était surtout ahurissante avec par exemple des jantes en magnésium pour limiter au maximum son poids, la présence de capteurs de pression des pneus (TPMS), un système de freinage ABS et des disques ventilés, un ordinateur de bord très complet et bien d’autres équipements dont aucune voiture ne disposait au milieu des années 80.

Rare
Très exclusive, la Porsche 959 n’a été produite jusqu’en 1988 qu’à 283 exemplaires de route auquel il faut ajouter 9 voitures de course, 37 prototypes et quelques voitures en exécution Sport avec un moteur de 515 ch. Il faut également ajouter que 8 voitures supplémentaires ont été réalisées en 1992 avec le stock de pièces détachées qui restait sur les bras de Porsche.

L’une de ses très rares Porsche 959 figure dans le catalogue de la vente organisée le 22 mai prochain par RM Sotheby’s. Sortie des chaînes de production de Stuttgart le 6 novembre 1987, cette Porsche 959 « Komfort » arborait une peinture argent métallisé et un intérieur cuir bicolore beige cachemire et noir. Il semble que cette voiture ait été livrée neuve au pilote Jürgen Lässig, vainqueur des 24 Heures de Daytona en 1995 et vice-champion du Mans en 1987.

Deuxième vie
Immatriculée le 23 novembre 1987, elle aurait parcouru quelques milliers de kilomètres avant qu'elle ne soit impliquée dans un accident de la circulation en 1988. Lässig a décidé de la vendre, et elle a été acquise par le pilote et maître artisan Porsche Karl-Heinz « Charlie » Feustel. Ce dernier dirigeait un petit atelier spécialisé avec deux autres personnes dans un village pittoresque à l'est de Cologne.

Passionné de voitures de performance, il s'est lancé dans une création inédite d’une 959 à la sauce « Speedster ». Il ne s'agissait pas d'une conversion bâclée, le processus ayant nécessité plus de 4 000 heures de travail ! L'équipe a accordé une attention particulière à la finition, veillant à ce que toutes les modifications soient aussi raffinées que possible.

Présentée à Francfort
La 959 « Speedster » arbore une peinture Blanc Grand Prix brillante et un intérieur en cuir bleu. Feustel souhaitait offrir de multiples options au nouveau propriétaire ; la voiture était donc équipée d'une capote en toile à commande électrique en plus d'un hard top. Exposée sur le stand Auto Becker au Salon international de l'automobile de Francfort 1989 en septembre, puis au Salon de l'automobile d'Essen en décembre, la 959 « Speedster » était proposée à la vente.

Deux propriétaires
Feustel demandait environ 1 200 000 $ pour se séparer de son chef-d'œuvre, une somme énorme en 1989. Elle aurait trouvé preneur en la personne d’un collectionneur allemand lors de l'exposition de 1990. Utilisée jusqu'au tournant du siècle, la remarquable « Speedster » de Feustel a été acquise par son actuel propriétaire en 2008.

La 959 « Speedster » dispose toujours de son hardtop et elle sera vendue avec un pare-brise et des rétroviseurs de rechange. Cette création qui demeure unique en son genre est estimée entre 1,1 et 1,3 millions d’euros.