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1965' Austin-Healey 3000
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£42,000Publicado 25 marzo 2025ID: TGkO6R
- Cambridgeshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 60 años
Color exterior: Rojo
Electrónica: Asistente de estacionamiento trasero
Comentarios del vendedor sobre 1965' Austin-Healey 3000
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirMuseo de la Guerra Imperial | Duxford, Cambridgeshire
Visualización: martes 8 de abril a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 9 de abril a partir de las 9 a.m.
Ubicación: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1965 Austin-Healey 3000 MKIII
Estimar
£ 42, 000 - £ 48, 000
Número de registro: KBY 82C
Chasis No: HBJ8L27509
MOT: exento
Terminado en el icónico rojo de Colorado sobre marfil con el interior de Ambla correcto y la campana de mohair
El tema de una restauración anterior que incluía un nuevo chasis
Overdrive Gearbox, archivo de historial grande y certificado BMIHT
Sujeto a un servicio completo y mejoras en la suspensión el año pasado por un especialista maque
La iteración final del icónico 'Big Healey'
Un paso significativo en términos de la evolución de 'Big Healey' y el bloque de cimientos para uno de los autos de rally más carismáticos de la década de 1960, el 3000 MKI se introdujo en marzo de 1959. Impulsado por una versión ampliada de 2912cc de la versión de BMC C-Series Straight-SIX que desarrolló un motor de 124bhp y 167 lbft de torque, se podría tener en dos sesater (BN7) o 2+2 Seater (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7) (BT7) o 2+2 Seater (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7) (BT7) o 2+2) configuraciones. Mejoró progresivamente, los 3000 metamorfoseados a través de las formas de MKII y Mkiia antes de la llegada del último MKIII BJ8 en octubre de 1963. Con una consola central, una campana convertible adecuada, tablero de chapa de madera, sistema de escape rediseñado y ventanas de liquidación, el 2+2 Seeter BJ8 demostró ser un gran y rápido y rápido tourer. Con la salida del motor aumentada a 148 CV y 165 libras de torque gracias a un nuevo árbol de levas y mejores resortes de válvulas, etc., se accedió a su reputada velocidad máxima de 124 mph a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El último de la línea, la variante de fase dos se benefició de la suspensión trasera rediseñada, los cubos estrechos fortalecidos y los frenos de disco delanteros de mayor diámetro.
Más información a seguir:
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £ 20 (admite 2 personas).
Visualización: martes 8 de abril a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 9 de abril a partir de las 9 a.m.
Ubicación: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1965 Austin-Healey 3000 MKIII
Estimar
£ 42, 000 - £ 48, 000
Número de registro: KBY 82C
Chasis No: HBJ8L27509
MOT: exento
Terminado en el icónico rojo de Colorado sobre marfil con el interior de Ambla correcto y la campana de mohair
El tema de una restauración anterior que incluía un nuevo chasis
Overdrive Gearbox, archivo de historial grande y certificado BMIHT
Sujeto a un servicio completo y mejoras en la suspensión el año pasado por un especialista maque
La iteración final del icónico 'Big Healey'
Un paso significativo en términos de la evolución de 'Big Healey' y el bloque de cimientos para uno de los autos de rally más carismáticos de la década de 1960, el 3000 MKI se introdujo en marzo de 1959. Impulsado por una versión ampliada de 2912cc de la versión de BMC C-Series Straight-SIX que desarrolló un motor de 124bhp y 167 lbft de torque, se podría tener en dos sesater (BN7) o 2+2 Seater (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7) (BT7) o 2+2 Seater (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7 (BT7) (BT7) o 2+2) configuraciones. Mejoró progresivamente, los 3000 metamorfoseados a través de las formas de MKII y Mkiia antes de la llegada del último MKIII BJ8 en octubre de 1963. Con una consola central, una campana convertible adecuada, tablero de chapa de madera, sistema de escape rediseñado y ventanas de liquidación, el 2+2 Seeter BJ8 demostró ser un gran y rápido y rápido tourer. Con la salida del motor aumentada a 148 CV y 165 libras de torque gracias a un nuevo árbol de levas y mejores resortes de válvulas, etc., se accedió a su reputada velocidad máxima de 124 mph a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El último de la línea, la variante de fase dos se benefició de la suspensión trasera rediseñada, los cubos estrechos fortalecidos y los frenos de disco delanteros de mayor diámetro.
Más información a seguir:
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £ 20 (admite 2 personas).
