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1965' Austin-Healey 3000
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£42,000Publié 25 Mars 2025ID: TGkO6R
- Cambridgeshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 60 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1965' Austin-Healey 3000
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireMusée de la guerre impériale | Duxford, Cambridgeshire
Voir: mardi 8 avril à partir de 12 h
Vente aux enchères: mer 9 avril à partir de 9h
Emplacement: Aérodrome IWM Duxford, Cambridge CB22 4QR1965 Austin-Healey 3000 MKIII
Estimation
42 000 £ - 48 000 £
N ° d'inscription: KBY 82C
Châssis No: HBJ8L27509
MOT: exempter
Finie dans l'emblématique Colorado Red sur Ivory avec un intérieur Ambla correct et un mohair Hood
Le sujet d'une restauration plus ancienne qui comprenait un nouveau châssis
Overdrive Gearbox, grand fichier d'historique et certificat BMIHT
Sous réserve d'un service complet et des améliorations de la suspension l'année dernière par un spécialiste des maques
L'itération finale de l'emblématique «Big Healey»
Une étape significative en termes d'évolution et de blocs de fondation de «Big Healey» pour l'une des voitures de rallye les plus charismatiques des années 1960, la version 3000 MKI a été introduite en mars 1959. Propulsé par une version 2912cc agrandie du moteur C-Series de BMC qui a pu être en deux-six ans qui a développé 124bhp et 167 lbft de tabre (BT7) configurations. Progressivement améliorée, les 3000 métamorphosés via MKII et MKIIA prévoient avant l'arrivée de l'ultime MKIII BJ8 en octobre 1963. Bénérant d'une console centrale, d'un capot convertible approprié, d'un tableau de bord en bois, d'un système d'échappement redessiné et rapide. Avec la sortie du moteur augmentée à 148 ch et 165 lbft de couple grâce à un nouvel arbre à cames et à de meilleures ressorts de soupape, etc., sa vitesse de pointe réputée de 124 mph a été accessible via une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Enfin de la ligne, la variante de la phase deux a bénéficié de la suspension arrière repensée, des concentrateurs transférés renforcés et des freins à disque avant de plus grand diamètre.
Plus d'informations à suivre:
** Les enchères se déroulent en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et commission - T&CS s'appliquent **
Le stationnement et l'entrée dans les enchères sont gratuits pour les participants aux enchères avec un catalogue, disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
Voir: mardi 8 avril à partir de 12 h
Vente aux enchères: mer 9 avril à partir de 9h
Emplacement: Aérodrome IWM Duxford, Cambridge CB22 4QR1965 Austin-Healey 3000 MKIII
Estimation
42 000 £ - 48 000 £
N ° d'inscription: KBY 82C
Châssis No: HBJ8L27509
MOT: exempter
Finie dans l'emblématique Colorado Red sur Ivory avec un intérieur Ambla correct et un mohair Hood
Le sujet d'une restauration plus ancienne qui comprenait un nouveau châssis
Overdrive Gearbox, grand fichier d'historique et certificat BMIHT
Sous réserve d'un service complet et des améliorations de la suspension l'année dernière par un spécialiste des maques
L'itération finale de l'emblématique «Big Healey»
Une étape significative en termes d'évolution et de blocs de fondation de «Big Healey» pour l'une des voitures de rallye les plus charismatiques des années 1960, la version 3000 MKI a été introduite en mars 1959. Propulsé par une version 2912cc agrandie du moteur C-Series de BMC qui a pu être en deux-six ans qui a développé 124bhp et 167 lbft de tabre (BT7) configurations. Progressivement améliorée, les 3000 métamorphosés via MKII et MKIIA prévoient avant l'arrivée de l'ultime MKIII BJ8 en octobre 1963. Bénérant d'une console centrale, d'un capot convertible approprié, d'un tableau de bord en bois, d'un système d'échappement redessiné et rapide. Avec la sortie du moteur augmentée à 148 ch et 165 lbft de couple grâce à un nouvel arbre à cames et à de meilleures ressorts de soupape, etc., sa vitesse de pointe réputée de 124 mph a été accessible via une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Enfin de la ligne, la variante de la phase deux a bénéficié de la suspension arrière repensée, des concentrateurs transférés renforcés et des freins à disque avant de plus grand diamètre.
Plus d'informations à suivre:
** Les enchères se déroulent en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et commission - T&CS s'appliquent **
Le stationnement et l'entrée dans les enchères sont gratuits pour les participants aux enchères avec un catalogue, disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
