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1976' Ford Escort

€188,000

Publicado 8 abril 2023
Actualizado 29 septiembre 2024ID: HCbJWj

Portugal
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Information from the owner

Carrocería: Berlina

Edad: 48 años

Kilometraje: 9610 km

Desplazamiento: 1601 cc

Combustible:

Color exterior: Blanco

Comentarios del vendedor sobre 1976' Ford Escort

Este es mi Escort RS1600 mk1, es un auto que "nació" en marzo de 1973 para correr! Coche destinado a Roger Clark que se rompió el pie ese año y no alineó, sin embargo fue comprado en el departamento de competición de Ford en Inglaterra más concretamente en Avley por el piloto portugués Larama. Es una de las 200 versiones para clientes de la competencia y es estrictamente como era en ese momento. Es una especificación gr.2 completa que tenía y todavía tiene hoy. Como saben, este modelo ganó el Campeonato Mundial de Rally a principios de los años 70 con Renault, Lancia, Saab, Porsche, etc. ganando muchas veces, podemos decir que este automóvil lo está haciendo tan bien en los rallies como pez en el agua. En concreto, cuando este coche "llegó" a Portugal, pronto hizo el rally Tap 73 todavía con matrícula inglesa (OGF 916L) en manos del famoso piloto angoleño Larama (Manuel Amaral)! A pedido suyo, el Escord se convirtió en la fábrica a LHD, donde ganó la clase en el TAP clase 1600 de 1973. Poco después, el automóvil fue a Angola y se registró con matrícula AAG-22-83 con Safari Look, donde participó en varios rallies, concretamente en el rally de Cota Cota en el rally neográfica de Bca entre otros donde ganó numerosos rallies en la general. Sin embargo, con la independencia de Angola (11/11/1975) el coche llegó a Portugal concretamente en 1976 a la isla de las Azores y se legalizó de nuevo, cogiendo ahora la matrícula IU-76-71 donde ganó 2 vueltas a las Azores de la mano de Larama/Horácio Franco consiguieron así dos victorias para el Ford Lusitana en 1977 y 1978 y conquistaron todos los campeonatos de rallies. A mediados de 1978 todavía corría en el Rally TECNIAÇORES, equipo Horácio Franco / João Luís Oliveira y eran 2º General. Posteriormente el Escort paso a manos de otro piloto azoreño Mario Riley/Luis Gomes del equipo Apolo20, estamos hablando de 1981 donde participo en varios rallies en la isla de la A a la Z con todo el material legitimo y obras de la epoca, el coche está actualmente de acuerdo con las especificaciones de nuevo 1973 según Manufacturas, este coche siempre ha sido muy querido por todos los azorianos. Con el paso de los años y con la aparición del Escort Mk2, el coche quedó olvidado y obsoleto frente a otros coches nuevos y evolucionados. Aquí empieza la "desaparición" del RS 1600. Descubrí el coche en 1997 a través de un amigo sin mecánico y muy degradado. Con suerte y esfuerzo logré comprar el auto y aquí empezó mi historia con el RS, compré un mecánico original en Inglaterra y de aquí fue hacer todo nuevamente desde bloque, cigüeñal, bielas, pistones, válvulas, a.cames , escape , carter seco , admision todo pero todo era nuevo . Está en 1840c.c y desarrolla 232 cv. Sometida a una profunda restauración a todos los niveles, desde chapa hasta pintura, mecánica e interiores. Mucho tiempo dedicado y bytes alrededor del coche para poder devolverle toda su originalidad. La caja de cambios es una Rocket de 4 marchas rectas como andaba en su momento y el diferencial es un Salisbury con LSD, semiejes Quaife y tensores Gr.2! ¡Suspensiones Bilstein con amortiguadores delanteros y traseros! Los interiores están totalmente originales con respaldos de fábrica con sus respectivos apoyacabezas, cinturones de seguridad Britax y volante Springalex. ¡La esfera está en millas como viene de fábrica y el tacómetro es un Smiths! Las llantas son originales Minilite de 8 pulgadas atrás y 7 adelante. Motor BDA 1842CC Nuevo bloque AX Cigüeñal en acero fardon EN40B Volante Motor 3.1kg aluminio ultraligero Embrague doble disco AP Racing Tornillos cabeza y bloque ARP Bielas en H largo 5.26 Pistones Acraligt 86.5 forjados Junta cometic multichime BDA Culata grande todos los componentes del nuevo culata X16 Árbol de levas de admisión, BLF 14 (9000 rpm) Escape L1 (8000 rpm) Ajuste polivinílico variable Bomba de aceite de 5 puertos de cárter seco Carburadores Webers 45 Línea de escape Ashley completa Encendido electrónico Bosch Engranajes Cx Rocket con cambio rápido y kit de piñón derecho Quaif Autoblo

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