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1972' Maserati Bora
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£152,950Publicado 17 febrero 2025ID: Rp6cWz
- Australia
- +61Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 53 años
Kilometraje: 64849 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Interior: Aire acondicionado
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1972' Maserati Bora
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirOldtimer Australia está encantada de ofrecer a la venta un impulso de la mano derecha de fábrica 1972 Maserati Bora. Se entiende que Maserati construyó solo 42 Factory Right Drive Bora, haciendo de este un automóvil excepcionalmente raro.
Según los registros de fábrica, este ejemplo de accionamiento de la mano derecha de fábrica se completó en octubre de 1972 con un motor de 4. 7 litros. Su esquema de color original fue Celeste Chiaro (azul claro, código Salchi 1069. A. 20) con un interior negro (Código Connolly Pac. 1560).
El automóvil fue entregado en el Reino Unido a su primer propietario a través de Citroen Cars Ltd en Slough, Reino Unido. Se entiende que el automóvil salió del Reino Unido poco después, llegando a las Islas del Canal, luego a la isla de Norfolk antes de llegar a Brisbane en 1974.
Después de llegar a Australia, se entiende que el automóvil ha encontrado su camino a Perth en Australia Occidental, donde permaneció durante unos 10 años. Uno de los propietarios posteriores recordó haber visto el automóvil en la autopista Kwinana alrededor de 1977. El automóvil luego llegó a Bathurst en Nueva Gales del Sur, donde era propiedad de Nicholas Dutton. En su propiedad, el auto se registró en NSW como QYB443. Dutton vendió el automóvil a través de Oldtimer Australia a principios de la década de 2000 a un conocido entusiasta y coleccionista de autos clásicos con sede en Melbourne. ¡Solo mantuvo el auto por un corto período, ya que rápidamente se dio cuenta de que un Maserati Bora no está realmente diseñado para personas que tienen más de 6'4 "de altura! Le encantaba el auto, pero no podía sentirse cómodo en él, por lo que tomó la decisión de vender a regañadientes. El auto se vendió nuevamente a través de Oldtimer Australia, a Ken Graham desde Perth en Australia Occidental. En ese momento, el odómetro decía 56, 240 millas.
Graham fue dueño de este Maserati Bora durante los próximos 14 años y, en su propiedad, se realizó mucho trabajo en el automóvil. Acompañando a este automóvil hay un gran archivo de historia, que incluye un archivo grueso con documentación sustancial, facturas y fotos para todo el trabajo que Graham había completado en el automóvil.
En agosto de 2003, Graham decidió reconstruir el motor. En ese momento, el odómetro decía 58, 000 millas. El motor se retiró del automóvil, completamente despojado y todos los componentes se examinaron a fondo. El motor fue reconstruido con nuevos pistones forjados JE y nuevos cojinetes OEM de Kyle Fleming Maserati en los Estados Unidos. Chapman Bros en Mosman Park en Perth aburrió y perfeccionó el bloque y restauró el cigüeñal. Después de la prueba de grietas, el cigüeñal fue mecanizado, pulido, re-nitrado y luego equilibrado. El bloque del motor se limpió químicamente, las cabezas y el bloque se mecanizaron (solo 005 ") y se instalaron nuevas válvulas y seguidores. Se tomó la decisión de instalar también sellos de válvula, algo que la fábrica nunca hizo. El motor fue reensamblado. La caja de cambios y el diferencial también fueron desmontados. Se reemplazaron los rodamientos y algunos de los engranajes estaban recortados. Desafortunadamente, después de que se completó todo el trabajo, hubo un "ruido" de la caja de cambios y el diferencial. El propietario decidió vivir con eso, sin embargo, en 2011 fue lo único que aún lo molestó sobre el automóvil. Luego retiró la caja de cambios y el diferencial nuevamente y esta vez renovó todos los conos de sincromes, así como la rueda de la corona y el piñón.
En noviembre de 2007 se tomó una decisión de volver a pintar el automóvil. Fue llevado al panel de Lombardi que evaluó el automóvil e hicieron una lista de todo el trabajo a realizar. Al examinar el automóvil, encontraron fragmentos de pintura debajo de la ventana trasera que eran de un color ligeramente diferente, lo que confirma que el automóvil había sido repintado previamente. Después de examinar más a fondo el automóvil, determinaron que la pintura era un color Ford que se encuentra en el XF Fairmont. Comenzó el trabajo y el cuerpo fue llevado de vuelta al metal desnudo. Maserati Boras son propensos a la óxido y este automóvil obviamente se había beneficiado de haber vivido la mayor parte de su vida en Australia. Se requerían algunos trabajos de metal, pero en general el Boidy estaba en buenas condiciones. Cuando llegó el momento de pintar el automóvil, el propietario decidió un cambio de color y seleccionó "Rosso Rubino", que era el color del automóvil presentado en el folleto de ventas de fábrica de 1972.
Durante ese mismo período, el interior también se recuperó.
En la propiedad de Graham, casi todos los elementos del automóvil fueron renovados. El motor, los carburadores, la caja de cambios, el diferencial, la suspensión, la dirección, la hidráulica, el sistema de escape, los frenos, el sistema eléctrico y el aire acondicionado se revisaron. El auto fue repintado y el interior se renovó.
El actual propietario, con sede en Melbourne, adquirió el automóvil de Graham en marzo de 2016. En ese momento el odómetro decía 63, 685 millas. Ha usado el automóvil con moderación y viajó alrededor de 1, 200 millas en sus nueve años de propiedad. Hoy el odómetro lee 64, 849 millas. En su propiedad tenía el auto mantenido regularmente por Zagames y Beninca Motors.
Las primeras impresiones de este auto son realmente buenas. Ciertamente tiene presencia y el esquema de color realmente se adapta al automóvil. La pintura ciertamente ha resistido la prueba del tiempo. Han pasado casi 18 años desde que este automóvil fue repintado, pero ha conservado un acabado de brillo profundo y una fuerte profundidad de color. Tras una inspección más cercana, notará algunas pequeñas imperfecciones. Las más notables son tres pequeñas burbujas en la parte inferior de la puerta del conductor, cerca del borde inferior y una en la sección inferior de la protección frontal derecha. También hay algunos pequeños chips de piedra, consistentes con un automóvil que se ha utilizado. El techo de acero inoxidable en un bora es una característica real y está en muy buenas condiciones en este automóvil. Lo mismo puede decirse de todo el otro trabajo brillante. Si bien el automóvil tiene algunas pequeñas imperfecciones aquí y allá, en general, su presentación general es muy buena.
Todo el vidrio está en buenas condiciones sin grietas o delaminación evidente. Lo mismo puede decirse de todas las luces y lentes, que son claras y en buenas condiciones.
Las ruedas Campagnolo y el cubo de cromo terminados son otra característica de diseño única en un bora. En este automóvil generalmente están en buenas condiciones, aunque notamos una erupción de acera muy ligera en la rueda trasera derecha. Es muy menor y solo la pintura ha sido afectada, no el borde real. Las tapas del cubo están todas en buenas condiciones. Las ruedas están calificadas con los neumáticos Michelin XWX 215/70 VR15 de Michelin Correcto en las cuatro esquinas. Se sellan la fecha 3120 y 3220 (semana 31 y 32, 2020) y están en excelentes condiciones.
Cuando abres la puerta, te recibe un interior de aspecto único. Lo primero que captará su atención son los asientos. ¡Parecen algo que podrías haber visto en una película de ciencia ficción de los 80 o tal vez en una sala de salón de época funky! Ambos asientos están en buenas condiciones sin rasgaduras ni lágrimas evidentes en el cuero. También son firmes y brindan mucho apoyo. Deslizándose detrás del volante, no puedes evitar estar impresionado con el tablero. Todos los medidores se presentan bien y en nuestra prueba de manejo, todos parecían estar funcionando como deberían. La radio correcta del período es un buen toque. Las tarjetas de la puerta y el encabezado de ambos presentan bien.
Desde que esta bora llegó a nuestra sala de exposición, hemos estado ansiosos por llevarlo a una prueba de manejo. Tuvimos que esperar a que los dioses del clima cooperen, pero cuando la oportunidad finalmente se presentó, no nos decepcionó. El automóvil comienza fácilmente incluso desde el frío y se asienta bastante rápidamente en un inactividad suave. El Big V8 tiene una fabulosa nota de escape de casi barítono que toma a medida que el motor se calienta. Con el tiempo, estamos avanzando la nariz al tráfico cuando salimos lentamente de nuestra sala de exposición y llegamos a la carretera abierta. Las primeras impresiones, a pesar de que el motor aún no se había calentado, fueron extremadamente positivas. El auto casi se pone en cuclillas en el camino y se siente realmente sólido. Este Maserati Bora es un auto fabuloso para conducir. El motor tiene mucha potencia en todo el rango de revoluciones y los cambios en el engranaje hacia arriba y hacia abajo de la caja son fáciles y suaves. El automóvil se maneja muy bien y responde al movimiento más pequeño en el volante. Cuando sea necesario, los frenos están allí para levantar el automóvil rápidamente y en línea recta. Una vez que todo se había calentado correctamente, ¡la experiencia de conducción solo mejoró!
Esta maravillosa Maserati Bora se mostró en Motors & Masterpieces en Melbourne en noviembre de 2024 como parte de la exhibición que celebra 110 años de Maserati. También aparece en el próximo número de la revista Benzina.
La documentación de Maserati Classiche en el archivo confirma que este automóvil es un número completamente coincidente, incluida su "Carrozzeria" (número de cuerpo) y "Autovetta" (número de producción).
El automóvil viene con un extenso archivo de historia que contiene las hojas de compilación originales, muchas fotos, redes y facturas que documentan todo el trabajo realizado a lo largo de los años. También tiene una rueda de repuesto correcta.
A menudo, no es una fábrica derecha que Maserati Bora llega al mercado en Australia o, de hecho, en cualquier parte del mundo.
¡Creemos que el Maserati Bora es un verdadero durmiente y presenta una oportunidad fabulosa en comparación con sus rivales de Cross Town de Ferrari y Lamborghini!
Según los registros de fábrica, este ejemplo de accionamiento de la mano derecha de fábrica se completó en octubre de 1972 con un motor de 4. 7 litros. Su esquema de color original fue Celeste Chiaro (azul claro, código Salchi 1069. A. 20) con un interior negro (Código Connolly Pac. 1560).
El automóvil fue entregado en el Reino Unido a su primer propietario a través de Citroen Cars Ltd en Slough, Reino Unido. Se entiende que el automóvil salió del Reino Unido poco después, llegando a las Islas del Canal, luego a la isla de Norfolk antes de llegar a Brisbane en 1974.
Después de llegar a Australia, se entiende que el automóvil ha encontrado su camino a Perth en Australia Occidental, donde permaneció durante unos 10 años. Uno de los propietarios posteriores recordó haber visto el automóvil en la autopista Kwinana alrededor de 1977. El automóvil luego llegó a Bathurst en Nueva Gales del Sur, donde era propiedad de Nicholas Dutton. En su propiedad, el auto se registró en NSW como QYB443. Dutton vendió el automóvil a través de Oldtimer Australia a principios de la década de 2000 a un conocido entusiasta y coleccionista de autos clásicos con sede en Melbourne. ¡Solo mantuvo el auto por un corto período, ya que rápidamente se dio cuenta de que un Maserati Bora no está realmente diseñado para personas que tienen más de 6'4 "de altura! Le encantaba el auto, pero no podía sentirse cómodo en él, por lo que tomó la decisión de vender a regañadientes. El auto se vendió nuevamente a través de Oldtimer Australia, a Ken Graham desde Perth en Australia Occidental. En ese momento, el odómetro decía 56, 240 millas.
Graham fue dueño de este Maserati Bora durante los próximos 14 años y, en su propiedad, se realizó mucho trabajo en el automóvil. Acompañando a este automóvil hay un gran archivo de historia, que incluye un archivo grueso con documentación sustancial, facturas y fotos para todo el trabajo que Graham había completado en el automóvil.
En agosto de 2003, Graham decidió reconstruir el motor. En ese momento, el odómetro decía 58, 000 millas. El motor se retiró del automóvil, completamente despojado y todos los componentes se examinaron a fondo. El motor fue reconstruido con nuevos pistones forjados JE y nuevos cojinetes OEM de Kyle Fleming Maserati en los Estados Unidos. Chapman Bros en Mosman Park en Perth aburrió y perfeccionó el bloque y restauró el cigüeñal. Después de la prueba de grietas, el cigüeñal fue mecanizado, pulido, re-nitrado y luego equilibrado. El bloque del motor se limpió químicamente, las cabezas y el bloque se mecanizaron (solo 005 ") y se instalaron nuevas válvulas y seguidores. Se tomó la decisión de instalar también sellos de válvula, algo que la fábrica nunca hizo. El motor fue reensamblado. La caja de cambios y el diferencial también fueron desmontados. Se reemplazaron los rodamientos y algunos de los engranajes estaban recortados. Desafortunadamente, después de que se completó todo el trabajo, hubo un "ruido" de la caja de cambios y el diferencial. El propietario decidió vivir con eso, sin embargo, en 2011 fue lo único que aún lo molestó sobre el automóvil. Luego retiró la caja de cambios y el diferencial nuevamente y esta vez renovó todos los conos de sincromes, así como la rueda de la corona y el piñón.
En noviembre de 2007 se tomó una decisión de volver a pintar el automóvil. Fue llevado al panel de Lombardi que evaluó el automóvil e hicieron una lista de todo el trabajo a realizar. Al examinar el automóvil, encontraron fragmentos de pintura debajo de la ventana trasera que eran de un color ligeramente diferente, lo que confirma que el automóvil había sido repintado previamente. Después de examinar más a fondo el automóvil, determinaron que la pintura era un color Ford que se encuentra en el XF Fairmont. Comenzó el trabajo y el cuerpo fue llevado de vuelta al metal desnudo. Maserati Boras son propensos a la óxido y este automóvil obviamente se había beneficiado de haber vivido la mayor parte de su vida en Australia. Se requerían algunos trabajos de metal, pero en general el Boidy estaba en buenas condiciones. Cuando llegó el momento de pintar el automóvil, el propietario decidió un cambio de color y seleccionó "Rosso Rubino", que era el color del automóvil presentado en el folleto de ventas de fábrica de 1972.
Durante ese mismo período, el interior también se recuperó.
En la propiedad de Graham, casi todos los elementos del automóvil fueron renovados. El motor, los carburadores, la caja de cambios, el diferencial, la suspensión, la dirección, la hidráulica, el sistema de escape, los frenos, el sistema eléctrico y el aire acondicionado se revisaron. El auto fue repintado y el interior se renovó.
El actual propietario, con sede en Melbourne, adquirió el automóvil de Graham en marzo de 2016. En ese momento el odómetro decía 63, 685 millas. Ha usado el automóvil con moderación y viajó alrededor de 1, 200 millas en sus nueve años de propiedad. Hoy el odómetro lee 64, 849 millas. En su propiedad tenía el auto mantenido regularmente por Zagames y Beninca Motors.
Las primeras impresiones de este auto son realmente buenas. Ciertamente tiene presencia y el esquema de color realmente se adapta al automóvil. La pintura ciertamente ha resistido la prueba del tiempo. Han pasado casi 18 años desde que este automóvil fue repintado, pero ha conservado un acabado de brillo profundo y una fuerte profundidad de color. Tras una inspección más cercana, notará algunas pequeñas imperfecciones. Las más notables son tres pequeñas burbujas en la parte inferior de la puerta del conductor, cerca del borde inferior y una en la sección inferior de la protección frontal derecha. También hay algunos pequeños chips de piedra, consistentes con un automóvil que se ha utilizado. El techo de acero inoxidable en un bora es una característica real y está en muy buenas condiciones en este automóvil. Lo mismo puede decirse de todo el otro trabajo brillante. Si bien el automóvil tiene algunas pequeñas imperfecciones aquí y allá, en general, su presentación general es muy buena.
Todo el vidrio está en buenas condiciones sin grietas o delaminación evidente. Lo mismo puede decirse de todas las luces y lentes, que son claras y en buenas condiciones.
Las ruedas Campagnolo y el cubo de cromo terminados son otra característica de diseño única en un bora. En este automóvil generalmente están en buenas condiciones, aunque notamos una erupción de acera muy ligera en la rueda trasera derecha. Es muy menor y solo la pintura ha sido afectada, no el borde real. Las tapas del cubo están todas en buenas condiciones. Las ruedas están calificadas con los neumáticos Michelin XWX 215/70 VR15 de Michelin Correcto en las cuatro esquinas. Se sellan la fecha 3120 y 3220 (semana 31 y 32, 2020) y están en excelentes condiciones.
Cuando abres la puerta, te recibe un interior de aspecto único. Lo primero que captará su atención son los asientos. ¡Parecen algo que podrías haber visto en una película de ciencia ficción de los 80 o tal vez en una sala de salón de época funky! Ambos asientos están en buenas condiciones sin rasgaduras ni lágrimas evidentes en el cuero. También son firmes y brindan mucho apoyo. Deslizándose detrás del volante, no puedes evitar estar impresionado con el tablero. Todos los medidores se presentan bien y en nuestra prueba de manejo, todos parecían estar funcionando como deberían. La radio correcta del período es un buen toque. Las tarjetas de la puerta y el encabezado de ambos presentan bien.
Desde que esta bora llegó a nuestra sala de exposición, hemos estado ansiosos por llevarlo a una prueba de manejo. Tuvimos que esperar a que los dioses del clima cooperen, pero cuando la oportunidad finalmente se presentó, no nos decepcionó. El automóvil comienza fácilmente incluso desde el frío y se asienta bastante rápidamente en un inactividad suave. El Big V8 tiene una fabulosa nota de escape de casi barítono que toma a medida que el motor se calienta. Con el tiempo, estamos avanzando la nariz al tráfico cuando salimos lentamente de nuestra sala de exposición y llegamos a la carretera abierta. Las primeras impresiones, a pesar de que el motor aún no se había calentado, fueron extremadamente positivas. El auto casi se pone en cuclillas en el camino y se siente realmente sólido. Este Maserati Bora es un auto fabuloso para conducir. El motor tiene mucha potencia en todo el rango de revoluciones y los cambios en el engranaje hacia arriba y hacia abajo de la caja son fáciles y suaves. El automóvil se maneja muy bien y responde al movimiento más pequeño en el volante. Cuando sea necesario, los frenos están allí para levantar el automóvil rápidamente y en línea recta. Una vez que todo se había calentado correctamente, ¡la experiencia de conducción solo mejoró!
Esta maravillosa Maserati Bora se mostró en Motors & Masterpieces en Melbourne en noviembre de 2024 como parte de la exhibición que celebra 110 años de Maserati. También aparece en el próximo número de la revista Benzina.
La documentación de Maserati Classiche en el archivo confirma que este automóvil es un número completamente coincidente, incluida su "Carrozzeria" (número de cuerpo) y "Autovetta" (número de producción).
El automóvil viene con un extenso archivo de historia que contiene las hojas de compilación originales, muchas fotos, redes y facturas que documentan todo el trabajo realizado a lo largo de los años. También tiene una rueda de repuesto correcta.
A menudo, no es una fábrica derecha que Maserati Bora llega al mercado en Australia o, de hecho, en cualquier parte del mundo.
¡Creemos que el Maserati Bora es un verdadero durmiente y presenta una oportunidad fabulosa en comparación con sus rivales de Cross Town de Ferrari y Lamborghini!
