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1972' Maserati Bora
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£152,950Publicado 17 Fevereiro 2025ID: Rp6cWz
- Austrália
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Information from the owner
Idade: 53 anos
Quilometragem: 64849 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Interior: Ar Condicionado
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1972' Maserati Bora
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirO Oldtimer Australia está encantado em oferecer à venda uma fábrica na mão direita de 1972 Maserati Bora. Entende -se que a Maserati construiu apenas 42 fábrica à mão direita Drive está tornando este um carro excepcionalmente raro.
De acordo com os registros da fábrica, este exemplo de unidade direita da mão de fábrica foi concluído em outubro de 1972 com um motor de 4. 7 litros. Seu esquema de cores original era Celeste Chiaro (azul claro, código Salchi 1069. A. 20) com um interior preto (Connolly Code Pac. 1560).
O carro foi entregue no Reino Unido ao seu primeiro proprietário pela Citroen Cars Ltd em Slough, Reino Unido. Entende -se que o carro deixou o Reino Unido logo depois, chegando às Ilhas do Canal e depois para a Ilha Norfolk antes de chegar a Brisbane em 1974.
Depois de chegar à Austrália, entende -se que o carro encontrou seu caminho para Perth, na Austrália Ocidental, onde permaneceu por cerca de 10 anos. Um dos proprietários subsequentes lembrou -se de ver o carro na rodovia Kwinana por volta de 1977. O carro encontrou seu caminho para Bathurst em Nova Gales do Sul, onde era de propriedade de Nicholas Dutton. Em sua propriedade, o carro foi registrado em NSW como QYB443. Dutton vendeu o carro pela Oldtimer Australia no início dos anos 2000 para um conhecido entusiasta e colecionador de carros clássicos de Melbourne. Ele só manteve o carro por um curto período, pois rapidamente percebeu que um Maserati Bora não é realmente projetado para pessoas com mais de 6'4 "de altura! Ele amava o carro, mas não conseguiu se sentir confortável, então relutantemente tomou a decisão de vender. O carro foi novamente vendido pela Oldtimer Australia, para Ken Graham de Perth, na Austrália Ocidental. Naquela época, o odômetro leu 56, 240 milhas.
Graham possuía esse Maserati Bora nos próximos 14 anos e, em sua propriedade, muito trabalho foi feito no carro. Acompanhando este carro é um enorme (s) arquivo (s) de história, incluindo um arquivo grosso com documentação substancial, faturas e fotos para todo o trabalho que Graham havia concluído no carro.
Em agosto de 2003, Graham decidiu reconstruir o motor. Naquela época, o odômetro leu 58.000 milhas. O motor foi removido do carro, completamente despojado e todos os componentes foram bem examinados. O motor foi reconstruído com novos pistões forjados JE e novos rolamentos de OEM de Kyle Fleming Maserati nos EUA. Chapman Bros, em Mosman Park, em Perth, entediado e aprimorou o quarteirão e reformou o virabrequim. Após o teste de rachadura, o virabrequim foi usinado, polido, renitrado e, em seguida, equilibrado. O bloco do motor foi limpo quimicamente, as cabeças e o bloco foram usinados (apenas 005 ”) e novas válvulas e seguidores foram instalados. Foi tomada uma decisão para também instalar as vedações da haste da válvula, algo que a fábrica nunca fez. O motor foi então remontado. A caixa de câmbio e o diferencial também foram desmontados. Os rolamentos foram substituídos e algumas das engrenagens foram reailadas. Infelizmente, depois que todo o trabalho foi concluído, houve algum 'ruído' da caixa de velocidades e do diferencial. O proprietário decidiu morar com ele, no entanto, em 2011, foi a única coisa que ainda o incomodava com o carro. Ele então removeu a caixa de câmbio e o diferencial novamente e desta vez ele renovou todos os cones Synchromesh, bem como a roda e o pinhão da coroa.
Em novembro de 2007, foi tomada uma decisão de repintar o carro. Foi levado para o Lombardi Painel Works que avaliou o carro e fez uma lista de todo o trabalho a ser feito. Ao examinar o carro, eles encontraram fragmentos de tinta sob a janela traseira que eram de uma cor ligeiramente diferente, confirmando que o carro havia sido repintado anteriormente. Depois de examinar ainda mais o carro, eles determinaram que a tinta era uma cor Ford encontrada no XF Fairmont. O trabalho começou e o corpo foi levado de volta ao metal nu. Maserati Boras é propenso a ferrugem e esse carro obviamente se beneficiou de ter vivido a maior parte de sua vida na Austrália. Havia algum trabalho de metal necessário, mas no geral o boidy estava em boas condições. Quando chegou a hora de pintar o carro, o proprietário decidiu uma mudança de cor e selecionou 'Rosso Rubino', que era a cor do carro apresentado no folheto de vendas de fábrica de 1972.
Durante o mesmo período, o interior também foi recuperado.
Na propriedade de Graham, praticamente todos os elementos do carro foram reformados. O motor, os carburadores, a caixa de câmbio, o diferencial, a suspensão, a direção, a hidráulica, o sistema de escape, os freios, o sistema elétrico e o ar condicionado foram todos revisados. O carro foi repintado e o interior é atualizado.
O atual proprietário, que está sediado em Melbourne, adquiriu o carro de Graham em março de 2016. Naquela época, o odômetro leu 63, 685 milhas. Ele usou o carro com moderação e viajou por volta de 1, 200 milhas em seus nove anos de propriedade. Hoje, o odômetro lê 64, 849 milhas. Em sua propriedade, ele tinha o carro mantido regularmente pela Zagames e Beninca Motors.
As primeiras impressões deste carro são realmente boas. Certamente tem uma presença e o esquema de cores realmente combina com o carro. A tinta certamente resistiu ao teste do tempo. Faz quase 18 anos desde que este carro foi repintado, mas manteve um acabamento brilhante e uma forte profundidade de cor. Após uma inspeção mais detalhada, você notará algumas pequenas imperfeições. Os mais notáveis são três pequenas bolhas na parte inferior da porta do motorista, perto da borda inferior e uma na seção inferior da guarda frontal direita. Existem também algumas pequenas lascas de pedra, consistentes com um carro que foi usado. O teto de aço inoxidável em um Bora é uma característica real e está em muito boas condições neste carro. O mesmo pode ser dito para todo o outro trabalho brilhante. Embora o carro tenha algumas pequenas imperfeições aqui e ali, em geral, sua apresentação geral é muito boa.
Todo o vidro está em boas condições, sem rachaduras ou delaminação evidente. O mesmo pode ser dito para todas as luzes e lentes, que são claras e em boas condições.
As rodas Campagnolo e as tampas do cubo acabadas de Chrome são outro recurso de design exclusivo em um Bora. Neste carro, eles geralmente estão em boas condições, embora tenhamos notado uma erupção cutânea muito leve na roda traseira direita. É muito menor e apenas a tinta foi afetada, não a borda real. As tampas do cubo estão todas em boas condições. As rodas são calçadas com o período correto Michelin XWX 215/70 VR15 pneus nos quatro cantos. Eles são carimbados de 3120 e 3220 (semana 31 e 32, 2020) e estão em excelente estado.
Quando você abre a porta, é recebido por um interior de aparência muito única. A primeira coisa que captará sua atenção são os assentos. Eles parecem algo que você pode ter visto em um filme de ficção científica dos anos 80 ou talvez encontrado em uma sala de lounge de época! Ambos os assentos estão em boas condições, sem rasgos ou lágrimas evidentes no couro. Eles também são firmes e fornecem muito apoio. Deslizando atrás do volante, você não pode deixar de ficar impressionado com o painel. Todos os medidores se apresentam bem e, em nossa unidade de teste, todos pareciam estar funcionando como deveriam. O rádio correto do período é um toque agradável. Os cartões da porta e a atração principal apresentam bem.
Desde que esse Bora chegou em nosso showroom, estamos interessados em retirá -lo para um test drive. Tivemos que esperar que os deuses do tempo cooperassem, mas quando a oportunidade finalmente se apresentou, não ficamos desapontados. O carro começa facilmente, mesmo com frio e rapidamente se instala em uma marcha lenta. O Big V8 tem uma nota de exaustão quase barítono fabulosa que você aprecia à medida que o motor aquece. Com o tempo, estamos entrando no nariz no trânsito, enquanto saímos lentamente nosso showroom e seguimos a estrada aberta. As primeiras impressões, mesmo que o motor ainda não tivesse se aquecido, foram extremamente positivas. O carro quase agacha -se na estrada e parece realmente sólido. Este Maserati Bora é um carro fabuloso para dirigir. O motor tem muita energia em toda a faixa de rotações e as mudanças de engrenagem para cima e para baixo na caixa são fáceis e suaves. O carro lida muito bem e responde ao menor movimento no volante. Quando necessário, os freios estão lá para puxar o carro para cima rapidamente e em linha reta. Depois que tudo se aqueceu corretamente, a experiência de dirigir só ficou melhor!
Este maravilhoso Maserati Bora foi exibido na Motors & Masterpieces, em Melbourne, em novembro de 2024, como parte da exibição comemorando 110 anos de Maserati. Também é apresentado na próxima edição da revista Benzina.
A documentação da Maserati Classiche em arquivo confirma que este carro está com números totalmente correspondentes, incluindo sua 'Carrozzeria' (número do corpo) e 'Autovettura' (número de produção).
O carro vem com um extenso arquivo de histórico que contém as folhas de construção originais, muitas fotos, redação e faturas documentando todo o trabalho realizado ao longo dos anos. Ele também possui uma roda sobressalente correta.
Muitas vezes, não é uma fábrica à direita, Maserati Bora entra no mercado na Austrália ou, de fato, em qualquer lugar do mundo.
Achamos que o Maserati Bora é um sono de verdade e apresenta uma oportunidade fabulosa quando comparada aos rivais da Cross Town da Ferrari e Lamborghini!
De acordo com os registros da fábrica, este exemplo de unidade direita da mão de fábrica foi concluído em outubro de 1972 com um motor de 4. 7 litros. Seu esquema de cores original era Celeste Chiaro (azul claro, código Salchi 1069. A. 20) com um interior preto (Connolly Code Pac. 1560).
O carro foi entregue no Reino Unido ao seu primeiro proprietário pela Citroen Cars Ltd em Slough, Reino Unido. Entende -se que o carro deixou o Reino Unido logo depois, chegando às Ilhas do Canal e depois para a Ilha Norfolk antes de chegar a Brisbane em 1974.
Depois de chegar à Austrália, entende -se que o carro encontrou seu caminho para Perth, na Austrália Ocidental, onde permaneceu por cerca de 10 anos. Um dos proprietários subsequentes lembrou -se de ver o carro na rodovia Kwinana por volta de 1977. O carro encontrou seu caminho para Bathurst em Nova Gales do Sul, onde era de propriedade de Nicholas Dutton. Em sua propriedade, o carro foi registrado em NSW como QYB443. Dutton vendeu o carro pela Oldtimer Australia no início dos anos 2000 para um conhecido entusiasta e colecionador de carros clássicos de Melbourne. Ele só manteve o carro por um curto período, pois rapidamente percebeu que um Maserati Bora não é realmente projetado para pessoas com mais de 6'4 "de altura! Ele amava o carro, mas não conseguiu se sentir confortável, então relutantemente tomou a decisão de vender. O carro foi novamente vendido pela Oldtimer Australia, para Ken Graham de Perth, na Austrália Ocidental. Naquela época, o odômetro leu 56, 240 milhas.
Graham possuía esse Maserati Bora nos próximos 14 anos e, em sua propriedade, muito trabalho foi feito no carro. Acompanhando este carro é um enorme (s) arquivo (s) de história, incluindo um arquivo grosso com documentação substancial, faturas e fotos para todo o trabalho que Graham havia concluído no carro.
Em agosto de 2003, Graham decidiu reconstruir o motor. Naquela época, o odômetro leu 58.000 milhas. O motor foi removido do carro, completamente despojado e todos os componentes foram bem examinados. O motor foi reconstruído com novos pistões forjados JE e novos rolamentos de OEM de Kyle Fleming Maserati nos EUA. Chapman Bros, em Mosman Park, em Perth, entediado e aprimorou o quarteirão e reformou o virabrequim. Após o teste de rachadura, o virabrequim foi usinado, polido, renitrado e, em seguida, equilibrado. O bloco do motor foi limpo quimicamente, as cabeças e o bloco foram usinados (apenas 005 ”) e novas válvulas e seguidores foram instalados. Foi tomada uma decisão para também instalar as vedações da haste da válvula, algo que a fábrica nunca fez. O motor foi então remontado. A caixa de câmbio e o diferencial também foram desmontados. Os rolamentos foram substituídos e algumas das engrenagens foram reailadas. Infelizmente, depois que todo o trabalho foi concluído, houve algum 'ruído' da caixa de velocidades e do diferencial. O proprietário decidiu morar com ele, no entanto, em 2011, foi a única coisa que ainda o incomodava com o carro. Ele então removeu a caixa de câmbio e o diferencial novamente e desta vez ele renovou todos os cones Synchromesh, bem como a roda e o pinhão da coroa.
Em novembro de 2007, foi tomada uma decisão de repintar o carro. Foi levado para o Lombardi Painel Works que avaliou o carro e fez uma lista de todo o trabalho a ser feito. Ao examinar o carro, eles encontraram fragmentos de tinta sob a janela traseira que eram de uma cor ligeiramente diferente, confirmando que o carro havia sido repintado anteriormente. Depois de examinar ainda mais o carro, eles determinaram que a tinta era uma cor Ford encontrada no XF Fairmont. O trabalho começou e o corpo foi levado de volta ao metal nu. Maserati Boras é propenso a ferrugem e esse carro obviamente se beneficiou de ter vivido a maior parte de sua vida na Austrália. Havia algum trabalho de metal necessário, mas no geral o boidy estava em boas condições. Quando chegou a hora de pintar o carro, o proprietário decidiu uma mudança de cor e selecionou 'Rosso Rubino', que era a cor do carro apresentado no folheto de vendas de fábrica de 1972.
Durante o mesmo período, o interior também foi recuperado.
Na propriedade de Graham, praticamente todos os elementos do carro foram reformados. O motor, os carburadores, a caixa de câmbio, o diferencial, a suspensão, a direção, a hidráulica, o sistema de escape, os freios, o sistema elétrico e o ar condicionado foram todos revisados. O carro foi repintado e o interior é atualizado.
O atual proprietário, que está sediado em Melbourne, adquiriu o carro de Graham em março de 2016. Naquela época, o odômetro leu 63, 685 milhas. Ele usou o carro com moderação e viajou por volta de 1, 200 milhas em seus nove anos de propriedade. Hoje, o odômetro lê 64, 849 milhas. Em sua propriedade, ele tinha o carro mantido regularmente pela Zagames e Beninca Motors.
As primeiras impressões deste carro são realmente boas. Certamente tem uma presença e o esquema de cores realmente combina com o carro. A tinta certamente resistiu ao teste do tempo. Faz quase 18 anos desde que este carro foi repintado, mas manteve um acabamento brilhante e uma forte profundidade de cor. Após uma inspeção mais detalhada, você notará algumas pequenas imperfeições. Os mais notáveis são três pequenas bolhas na parte inferior da porta do motorista, perto da borda inferior e uma na seção inferior da guarda frontal direita. Existem também algumas pequenas lascas de pedra, consistentes com um carro que foi usado. O teto de aço inoxidável em um Bora é uma característica real e está em muito boas condições neste carro. O mesmo pode ser dito para todo o outro trabalho brilhante. Embora o carro tenha algumas pequenas imperfeições aqui e ali, em geral, sua apresentação geral é muito boa.
Todo o vidro está em boas condições, sem rachaduras ou delaminação evidente. O mesmo pode ser dito para todas as luzes e lentes, que são claras e em boas condições.
As rodas Campagnolo e as tampas do cubo acabadas de Chrome são outro recurso de design exclusivo em um Bora. Neste carro, eles geralmente estão em boas condições, embora tenhamos notado uma erupção cutânea muito leve na roda traseira direita. É muito menor e apenas a tinta foi afetada, não a borda real. As tampas do cubo estão todas em boas condições. As rodas são calçadas com o período correto Michelin XWX 215/70 VR15 pneus nos quatro cantos. Eles são carimbados de 3120 e 3220 (semana 31 e 32, 2020) e estão em excelente estado.
Quando você abre a porta, é recebido por um interior de aparência muito única. A primeira coisa que captará sua atenção são os assentos. Eles parecem algo que você pode ter visto em um filme de ficção científica dos anos 80 ou talvez encontrado em uma sala de lounge de época! Ambos os assentos estão em boas condições, sem rasgos ou lágrimas evidentes no couro. Eles também são firmes e fornecem muito apoio. Deslizando atrás do volante, você não pode deixar de ficar impressionado com o painel. Todos os medidores se apresentam bem e, em nossa unidade de teste, todos pareciam estar funcionando como deveriam. O rádio correto do período é um toque agradável. Os cartões da porta e a atração principal apresentam bem.
Desde que esse Bora chegou em nosso showroom, estamos interessados em retirá -lo para um test drive. Tivemos que esperar que os deuses do tempo cooperassem, mas quando a oportunidade finalmente se apresentou, não ficamos desapontados. O carro começa facilmente, mesmo com frio e rapidamente se instala em uma marcha lenta. O Big V8 tem uma nota de exaustão quase barítono fabulosa que você aprecia à medida que o motor aquece. Com o tempo, estamos entrando no nariz no trânsito, enquanto saímos lentamente nosso showroom e seguimos a estrada aberta. As primeiras impressões, mesmo que o motor ainda não tivesse se aquecido, foram extremamente positivas. O carro quase agacha -se na estrada e parece realmente sólido. Este Maserati Bora é um carro fabuloso para dirigir. O motor tem muita energia em toda a faixa de rotações e as mudanças de engrenagem para cima e para baixo na caixa são fáceis e suaves. O carro lida muito bem e responde ao menor movimento no volante. Quando necessário, os freios estão lá para puxar o carro para cima rapidamente e em linha reta. Depois que tudo se aqueceu corretamente, a experiência de dirigir só ficou melhor!
Este maravilhoso Maserati Bora foi exibido na Motors & Masterpieces, em Melbourne, em novembro de 2024, como parte da exibição comemorando 110 anos de Maserati. Também é apresentado na próxima edição da revista Benzina.
A documentação da Maserati Classiche em arquivo confirma que este carro está com números totalmente correspondentes, incluindo sua 'Carrozzeria' (número do corpo) e 'Autovettura' (número de produção).
O carro vem com um extenso arquivo de histórico que contém as folhas de construção originais, muitas fotos, redação e faturas documentando todo o trabalho realizado ao longo dos anos. Ele também possui uma roda sobressalente correta.
Muitas vezes, não é uma fábrica à direita, Maserati Bora entra no mercado na Austrália ou, de fato, em qualquer lugar do mundo.
Achamos que o Maserati Bora é um sono de verdade e apresenta uma oportunidade fabulosa quando comparada aos rivais da Cross Town da Ferrari e Lamborghini!
