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1955' MG TF 1250 '55 CH5920
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€23,950Publicado 20 febrero 2026ID: K71jCL
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet - 2 puertas, 2 lugares
Condición: Bueno
Edad: 71 años
Kilometraje: 707 km
Desplazamiento: 1250 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual, 5 marchas
Color exterior: Amarillo
Comentarios del vendedor sobre 1955' MG TF 1250 '55 CH5920
vehículo belga
Asientos de cuero muy bonitos y vintage.
Increíble trabajo de pintura en amarillo prímula.
Acabado meticuloso en el interior con calibres octogonales.
Uno de los últimos TF construidos.
El MG T-Type es una serie de cinco elegantes deportivos que se fabricaron desde 1936 hasta 1955, de forma ininterrumpida. El T-Type sirvió como precursor de los roadsters británicos clásicos de la posguerra, particularmente el MG A, e hizo su entrada en los Estados Unidos, donde sus ventas se dispararon.
En 1936, MG presentó un sucesor del icónico, aunque bastante espartano, P-Type, el TA. Era un poco más grande y más moderno en comparación con su predecesor. El TA se produjo entre 1936 y 1939 y fue seguido por el TB, del cual sólo se construyeron 379 unidades en 1940 debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial, MG cambió de rumbo y decidió diversificar su producción. En lugar de limitarse a la fabricación de automóviles, cesaron la producción de automóviles y comenzaron a suministrar armas, producir componentes para aviones y mantener tanques de guerra. Continuaron estas actividades hasta 1945, cuando volvió la paz y luego MG reanudó la producción de automóviles. El tercero de la serie fue el MG TC, el primer MG de posguerra que sucedió al TB. El TC presentaba una relación de compresión más alta, fácil ajuste del motor, dimensiones ligeramente más anchas y más espacio interior. A pesar de tener exclusivamente el volante a la derecha, el TC se vendió excepcionalmente bien en Estados Unidos. La producción del MG TC duró hasta 1950 y se convirtió en el coche más vendido de MG con poco más de 10.000 unidades vendidas.
Siguiendo la progresión lógica, el TC fue sucedido por el TD y, como dice la tradición, el TD era un roadster encantador que trajo numerosas modernizaciones. El TD sufrió tantos cambios técnicos y mecánicos que se distinguió fácilmente de sus predecesores. Dada su mecánica algo progresista, el TD se convirtió en el coche T-Type más vendido. Incluso se introdujo una versión Mk II, que ofrece más potencia y suspensión mejorada. El MG TD se fabricó hasta 1953.
El MG TF es el modelo final de la serie MG T-Type y se fabricó a partir de 1953. Para concluir una carrera de casi dos décadas, MG optó por un diseño casi completamente nuevo, ya que las ventas del TD comenzaban a reducirse y su diseño de antes de la guerra se había quedado obsoleto, el TF tenía una apariencia más estilizada, dándole un aspecto más deportivo. La mecánica se mantuvo prácticamente sin cambios, pero en 1954 se ofreció una opción de motor más grande. Sin embargo, esto resultó ser en vano, ya que el mundo estaba ansioso por la llegada de los verdaderos roadsters británicos, que llegó en 1955, con el MG A.
MG-TF
El MG TF se fabricó entre 1953 y 1955 y representa el epítome de los roadsters británicos en su máxima expresión. Mecánicamente se mantuvo exactamente igual que su antecesor, el TD, mientras que el diseño exterior sufrió importantes cambios, dando como resultado una apariencia más deportiva. Inicialmente, el coche estaba equipado con un motor de 1250 cc, al igual que el TD, y en 1954 también estuvo disponible un motor de 1466 cc, algo más potente. Ambos modelos son codiciados entre los aficionados.
El MG TF encarna la esencia del automovilismo británico. Como precursor de los auténticos roadsters británicos, ha encantado a todos los amantes de los coches clásicos. Además, sólo se produjeron unas 10.000 unidades, lo que lo hacía relativamente raro.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 373 (147 pulgadas)
Ancho (cm): 152 (60 pulgadas)
Altura (cm): 133 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 239 (94 pulgadas)
Peso (kg): 916 (2019 libras)
mecanica
Motor: motor delantero 'XPAG' de cuatro cilindros en línea y 1250 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: Caja de cambios manual Ford Sierra de 5 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 58 caballos de fuerza (43 kW) a 5500 t/m
par: 88 Nm a 3000 t/m
Velocidad máxima: 129 km/h (80 mph)
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Asientos de cuero muy bonitos y vintage.
Increíble trabajo de pintura en amarillo prímula.
Acabado meticuloso en el interior con calibres octogonales.
Uno de los últimos TF construidos.
El MG T-Type es una serie de cinco elegantes deportivos que se fabricaron desde 1936 hasta 1955, de forma ininterrumpida. El T-Type sirvió como precursor de los roadsters británicos clásicos de la posguerra, particularmente el MG A, e hizo su entrada en los Estados Unidos, donde sus ventas se dispararon.
En 1936, MG presentó un sucesor del icónico, aunque bastante espartano, P-Type, el TA. Era un poco más grande y más moderno en comparación con su predecesor. El TA se produjo entre 1936 y 1939 y fue seguido por el TB, del cual sólo se construyeron 379 unidades en 1940 debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Durante la Segunda Guerra Mundial, MG cambió de rumbo y decidió diversificar su producción. En lugar de limitarse a la fabricación de automóviles, cesaron la producción de automóviles y comenzaron a suministrar armas, producir componentes para aviones y mantener tanques de guerra. Continuaron estas actividades hasta 1945, cuando volvió la paz y luego MG reanudó la producción de automóviles. El tercero de la serie fue el MG TC, el primer MG de posguerra que sucedió al TB. El TC presentaba una relación de compresión más alta, fácil ajuste del motor, dimensiones ligeramente más anchas y más espacio interior. A pesar de tener exclusivamente el volante a la derecha, el TC se vendió excepcionalmente bien en Estados Unidos. La producción del MG TC duró hasta 1950 y se convirtió en el coche más vendido de MG con poco más de 10.000 unidades vendidas.
Siguiendo la progresión lógica, el TC fue sucedido por el TD y, como dice la tradición, el TD era un roadster encantador que trajo numerosas modernizaciones. El TD sufrió tantos cambios técnicos y mecánicos que se distinguió fácilmente de sus predecesores. Dada su mecánica algo progresista, el TD se convirtió en el coche T-Type más vendido. Incluso se introdujo una versión Mk II, que ofrece más potencia y suspensión mejorada. El MG TD se fabricó hasta 1953.
El MG TF es el modelo final de la serie MG T-Type y se fabricó a partir de 1953. Para concluir una carrera de casi dos décadas, MG optó por un diseño casi completamente nuevo, ya que las ventas del TD comenzaban a reducirse y su diseño de antes de la guerra se había quedado obsoleto, el TF tenía una apariencia más estilizada, dándole un aspecto más deportivo. La mecánica se mantuvo prácticamente sin cambios, pero en 1954 se ofreció una opción de motor más grande. Sin embargo, esto resultó ser en vano, ya que el mundo estaba ansioso por la llegada de los verdaderos roadsters británicos, que llegó en 1955, con el MG A.
MG-TF
El MG TF se fabricó entre 1953 y 1955 y representa el epítome de los roadsters británicos en su máxima expresión. Mecánicamente se mantuvo exactamente igual que su antecesor, el TD, mientras que el diseño exterior sufrió importantes cambios, dando como resultado una apariencia más deportiva. Inicialmente, el coche estaba equipado con un motor de 1250 cc, al igual que el TD, y en 1954 también estuvo disponible un motor de 1466 cc, algo más potente. Ambos modelos son codiciados entre los aficionados.
El MG TF encarna la esencia del automovilismo británico. Como precursor de los auténticos roadsters británicos, ha encantado a todos los amantes de los coches clásicos. Además, sólo se produjeron unas 10.000 unidades, lo que lo hacía relativamente raro.
Información técnica:
trabajo corporal
Longitud (cm): 373 (147 pulgadas)
Ancho (cm): 152 (60 pulgadas)
Altura (cm): 133 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 239 (94 pulgadas)
Peso (kg): 916 (2019 libras)
mecanica
Motor: motor delantero 'XPAG' de cuatro cilindros en línea y 1250 cc
Engranaje de válvula: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: Caja de cambios manual Ford Sierra de 5 velocidades
Transmisión: RWD
Dirigido a la izquierda
potencia: 58 caballos de fuerza (43 kW) a 5500 t/m
par: 88 Nm a 3000 t/m
Velocidad máxima: 129 km/h (80 mph)
Granja antigua:
Oldtimerfarm está especializado en la venta en consignación de coches clásicos y de colección y estamos orgullosos de presentarles este coche en particular.
Situado en el centro de Bélgica, en 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de Francia, 1,5 horas de los Países Bajos y 2,5 horas de Alemania, este coche se puede admirar junto con los más de 300 coches de colección que tenemos en oferta. Nuestros muchos años de experiencia están ahí para ayudar a quienes desean vender o comprar un automóvil con toda confianza y con buenos consejos.
Vendemos a consignación y damos, con toda transparencia, un asesoramiento adaptado a sus deseos, experiencia y nivel de conocimientos. Una inspección en el puente y una prueba de manejo son obvias y gratuitas. Los precios son todo incluido, el IVA normalmente no es deducible, libre de impuestos de importación u otros impuestos dentro de la Unión Europea. Si lo desea, podemos realizar una inspección técnica belga, francesa u holandesa. La entrega (en todo el mundo), el almacenamiento, el mantenimiento y la reparación son parte de nuestro negocio principal.
En nuestra web encontrarás un extenso reportaje fotográfico por coche (+100 fotos). Para obtener una descripción más detallada, buenos consejos y una respuesta a todas sus preguntas, por supuesto puede contactarnos por teléfono, correo electrónico o visitándonos.
Oldtimerfarm está abierto de martes a sábado de 10 a 17 horas (sin cita previa). Cerramos los domingos y los lunes solo abrimos con cita previa. ¡Esperamos darle la bienvenida!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 04/05/2026 Semana Santa: Evento especial. Información a seguir.
• 05-06/08/2026DePanne4Cars 2025
• 29-30/08/2025 Puertas abiertas
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