Este Citroen AX de 1988 está nuevo, ¡con 52 kilómetros y por 11.500 €!

En el mundo de los clásicos, los aficionados que se lanzan a por el primer modelo de su colección suelen centrarse en 'youngtimers' o automóviles reconocidos de BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. En parte, porque vehículos populares como los Corsa, Fiesta y compañía lo dieron todo en vida, para posteriormente desaparecer del mapa.

Sin embargo, en Retromobile París 2025 nos hemos llevado una grata sorpresa. Entre clásicos franceses como el 2CV o los DS (que celebraban su 70 aniversario), también nos hemos encontrado con una auténtica rareza: un Citroën AX casi nuevo.

Este discreto Citroën de cinco puertas de 1988, con su sencillez, típica de los AX de los primeros años del modelo, llamaba la atención a primera vista. Pero echemos la vista atrás: el AX sucedió a los desafortunados coches pequeños Visa y LNA. 

Para ello, no se perdió de vista al gran icono de la marca y, al igual que sucedió con el 2CV, todo se centró en la construcción ligera. El objetivo principal en el desarrollo del AX era crear un coche pequeño, con el mayor espacio interior y el menor peso posible. 

Un clásico ligero, aerodinámico... y resistente
La versión básica AX 10 E, con equipamiento absolutamente inexistente, pesaba sólo 640 kilogramos, gracias a que Citroën se centró en el uso consecuente de materiales ligeros; por ejemplo, la parte inferior del portón trasero era de plástico.

El coeficiente de resistencia aerodinámica, con un Cx de 0,31, era inusualmente bajo para esta clase de vehículo, mientras que la chapa galvanizada, los revestimientos de plástico de los pasos de rueda y el sellado de las cavidades garantizaban una gran resistencia a la corrosión.

El Citroën AX se fabricó en la planta de Aulnay-sous-Bois, al noreste de París, desde mediados de 1986 hasta finales de 1998. La carrocería se ensamblaba de forma totalmente automática.

Hasta aquí una breve excursión por la historia del modelo. Ante nosotros, en París, un AX 10 RE. En 1988, era la combinación del motor más pequeño (1 litro con 41 CV) y el segundo nivel de equipamiento más bajo, sin retrovisor lateral derecho. Medía 3,50 metros de largo y declaraba 645 kg de peso. 

Sobre el precio, en el salón, se pedía por él 11.500 euros. Una cifra basada en que el cuentakilómetros apenas luce 52 km totales, en su buen estado exterior y en el interior beige-marrón inmaculado.