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1990' Citroen 2CV 6
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€40,000Publié 20 Octobre 2021ID: iJnG48
Périmée
il y a 3 années, 1 mois
il y a 3 années, 1 mois
Information from the owner
Corps: Berline - 4 portes, 4 places
Âge: 31 années
Kilométrage: 378 km
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1990' Citroen 2CV 6
Sera vendu AUX ENCHÈRES PUBLIQUES le dimanche 7 novembre 2021, au SALON EPOQU'AUTO à Chassieu par la maison de ventes Osenat :
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CITRON 2CV 6
_De l'Allemagne
_Jamais inscrit
_378 km
La Citroën 2 CV, plus connue sous le nom de « deudeuche » ou « deux jambes », est sans doute la plus représentative des voitures françaises populaires. Sa longue carrière s'étend de 1948 à 1990, produisant plus de 5 millions d'exemplaires.
En 1935, Michelin, un fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën. Pierre Boulanger, le nouveau patron, a l'idée de créer une voiture pour les classes sociales du monde rural et les bas revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d'augmenter son activité pneumatique. Inspiré d'un sondage auprès d'un public ciblé, envoyé à plusieurs milliers d'exemplaires sur tout le territoire, Boulanger rédige le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet "TPV" ("toute petite voiture") : avec quatre places, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, 60 km/h en vitesse de pointe, boite à trois vitesses, facile à entretenir, avec une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'oeufs sans en casser un seul, et n'en consommant que 3 litres aux 100 kilomètres ! Il doit être facile à conduire, par un débutant ou une femme. Et surtout, pas de signes ostentatoires. Le slogan publicitaire « 4 roues sous 1 parapluie » de la fin des années 60, résume plutôt bien l'esprit général de ce que le patron attendait. Le projet est caché aux Allemands pendant la guerre et le 7 octobre 1948, au Salon de l'Auto, Citroën présente la 2 CV type A presque définitive. Il n'est pas encore disponible et il n'est pas possible de voir ce qui se cache sous le capot. Elle est très critiquée par la presse qui n'a pas apprécié le silence de la firme autour de son projet. Malgré cela, le public est plus enthousiaste. Une blague est lancée : "Avez-vous un ouvre-boîte avec ?".
En 1949, juste avant l'ouverture du Mondial de l'Auto, il est reçu par la Direction des Mines et désigné « Type A » (comme le POS en 1939). La production de la 2 CV type A commence alors, avec un seul modèle et une seule couleur disponible. Symbole d'une époque, mais aussi d'un certain art de vivre, la 2 CV intègre toutes les générations et toutes les classes sociales. A l'étranger, la 2 CV représente une certaine image de la « France classique », avec la baguette et la tour Eiffel. La 2 CV marqua son époque et devint un mythe de l'automobile et de l'industrie.
La 2CV que nous vous présentons n'a tout simplement jamais été immatriculée. Cette version club 2CV6 allemande a une histoire savoureuse.
Elle a été achetée neuve en 1990 par un collectionneur allemand à l'occasion de la naissance de son fils. Le projet était de transmettre sa passion de l'automobile, et de lui offrir la voiture pour ses 18 ans. Malheureusement, la mayonnaise ne s'interpose pas entre le fil et la mécanique, et à 18 ans, le fils s'intéresse plus aux ordinateurs qu'aux bielles et pistons… La 2CV restera donc entre quatre murs pendant encore 13 ans, quand la fils décide de vendre la voiture, son père étant parti au paradis des chevrons. Les quelques kilomètres marqués sur son compteur sont ceux parcourus dans la propriété familiale, au cours desquels le père a tenté de vacciner son fils avec le virus.
La voiture a été stockée pendant 31 ans.
Il n'est pas nécessaire d'expliquer son état, la voiture est neuve !
Reconnaissable à ses bandes noires verticales sous les portes, son bocal de lave-glace en verre, ses feux antibrouillard arrière ou encore sa couche d'anti-gravier, cette 2CV d'origine allemande, qui explique les phares ronds est une occasion à ne pas manquer pour offrir un légende de l'automobile, comme sortie de l'usine. Cette voiture mettra en circulation l'année de sa première sortie 31 ans après sa sortie d'usine !
Estimation : 40 000 - 50 000 €
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Le prix indiqué correspond à notre estimation basse.
Le kilométrage indiqué peut différer de la réalité, contactez-nous pour plus d'informations.
Exposition publique 42° EPOQUE AUTO, édition 2021
Porte Ouest Visiteurs A43, sortie Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686- Chassieu Cedex-France
Salle d'exposition 6.
Pour plus d'informations sur la vente et ses conditions, vous pouvez vous rendre sur notre site internet accessible par un moteur de recherche avec le mot clé «OSENAT».
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CITRON 2CV 6
_De l'Allemagne
_Jamais inscrit
_378 km
La Citroën 2 CV, plus connue sous le nom de « deudeuche » ou « deux jambes », est sans doute la plus représentative des voitures françaises populaires. Sa longue carrière s'étend de 1948 à 1990, produisant plus de 5 millions d'exemplaires.
En 1935, Michelin, un fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën. Pierre Boulanger, le nouveau patron, a l'idée de créer une voiture pour les classes sociales du monde rural et les bas revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d'augmenter son activité pneumatique. Inspiré d'un sondage auprès d'un public ciblé, envoyé à plusieurs milliers d'exemplaires sur tout le territoire, Boulanger rédige le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet "TPV" ("toute petite voiture") : avec quatre places, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant, 60 km/h en vitesse de pointe, boite à trois vitesses, facile à entretenir, avec une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'oeufs sans en casser un seul, et n'en consommant que 3 litres aux 100 kilomètres ! Il doit être facile à conduire, par un débutant ou une femme. Et surtout, pas de signes ostentatoires. Le slogan publicitaire « 4 roues sous 1 parapluie » de la fin des années 60, résume plutôt bien l'esprit général de ce que le patron attendait. Le projet est caché aux Allemands pendant la guerre et le 7 octobre 1948, au Salon de l'Auto, Citroën présente la 2 CV type A presque définitive. Il n'est pas encore disponible et il n'est pas possible de voir ce qui se cache sous le capot. Elle est très critiquée par la presse qui n'a pas apprécié le silence de la firme autour de son projet. Malgré cela, le public est plus enthousiaste. Une blague est lancée : "Avez-vous un ouvre-boîte avec ?".
En 1949, juste avant l'ouverture du Mondial de l'Auto, il est reçu par la Direction des Mines et désigné « Type A » (comme le POS en 1939). La production de la 2 CV type A commence alors, avec un seul modèle et une seule couleur disponible. Symbole d'une époque, mais aussi d'un certain art de vivre, la 2 CV intègre toutes les générations et toutes les classes sociales. A l'étranger, la 2 CV représente une certaine image de la « France classique », avec la baguette et la tour Eiffel. La 2 CV marqua son époque et devint un mythe de l'automobile et de l'industrie.
La 2CV que nous vous présentons n'a tout simplement jamais été immatriculée. Cette version club 2CV6 allemande a une histoire savoureuse.
Elle a été achetée neuve en 1990 par un collectionneur allemand à l'occasion de la naissance de son fils. Le projet était de transmettre sa passion de l'automobile, et de lui offrir la voiture pour ses 18 ans. Malheureusement, la mayonnaise ne s'interpose pas entre le fil et la mécanique, et à 18 ans, le fils s'intéresse plus aux ordinateurs qu'aux bielles et pistons… La 2CV restera donc entre quatre murs pendant encore 13 ans, quand la fils décide de vendre la voiture, son père étant parti au paradis des chevrons. Les quelques kilomètres marqués sur son compteur sont ceux parcourus dans la propriété familiale, au cours desquels le père a tenté de vacciner son fils avec le virus.
La voiture a été stockée pendant 31 ans.
Il n'est pas nécessaire d'expliquer son état, la voiture est neuve !
Reconnaissable à ses bandes noires verticales sous les portes, son bocal de lave-glace en verre, ses feux antibrouillard arrière ou encore sa couche d'anti-gravier, cette 2CV d'origine allemande, qui explique les phares ronds est une occasion à ne pas manquer pour offrir un légende de l'automobile, comme sortie de l'usine. Cette voiture mettra en circulation l'année de sa première sortie 31 ans après sa sortie d'usine !
Estimation : 40 000 - 50 000 €
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Le prix indiqué correspond à notre estimation basse.
Le kilométrage indiqué peut différer de la réalité, contactez-nous pour plus d'informations.
Exposition publique 42° EPOQUE AUTO, édition 2021
Porte Ouest Visiteurs A43, sortie Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686- Chassieu Cedex-France
Salle d'exposition 6.
Pour plus d'informations sur la vente et ses conditions, vous pouvez vous rendre sur notre site internet accessible par un moteur de recherche avec le mot clé «OSENAT».
