1933' Continental Ace

REMARQUE : Ce n'est pas un ACE, mais plutôt un BEACON ! Continental Motors, un leader dans la fabrication de moteurs au début du 20e siècle, n'a produit des voitures complètes que pendant deux ans : 1933 et 1934. L'entreprise n'a produit que trois modèles et n'a fabriqué que ce modèle particulier. en 1933. Continental a fabriqué un peu plus de 4 000 exemplaires du Beacon original. Près de 90 ans plus tard, il n'y a qu'une poignée de Beacons qui existent encore partout dans le monde (probablement moins de 5 coupés dans le monde) ! Le Beacon est sorti de l'usine avec des portes suicides, des vantaux arrière à agencement de comptoir et de nombreuses innovations pour l'époque. La carrosserie évasée unique le distingue des gués de l'époque et, en raison de sa rareté, est vraiment toujours un sujet de conversation à n'importe quel salon automobile.Ce passionnant coupé Continental Beacon de 1933 a été acheté comme cadre d'origine et carrosserie en acier d'origine dans les années 1970 du Michigan, restauré en tant que hot rod par le propriétaire actuel et son père. Certaines caractéristiques incluent:-moteur Chevy 350 à petit bloc soutenu par une transmission TH350,-Maître-cylindre Ford 9 pouces à l'arrière-Maître-cylindre Wilwood avec freins à disque aux 4 roues-Moteur avant personnalisé Mustang 2-Holley Sniper Système d'injection de carburant électronique. Cette balise a été entretenue et entretenue par le propriétaire. Un grand soin a été apporté à la restauration et à l'entretien de cette voiture au fil des ans. Le véhicule est mécaniquement sain et roule, mais il est resté assis pendant une décennie sans utilisation régulière (quelques trajets de faible kilométrage <25 milles au cours des 5 dernières années jusqu'à des salons automobiles occasionnels). La peinture est usée et a besoin d'attention. Il semble y avoir de la rouille superficielle mineure à certains endroits (la voiture a vécu la majeure partie de sa vie dans le désert du Nevada et le sud de la Californie jusqu'à récemment), et la peinture a peu de fissures dans la peinture dues à l'âge. La transmission fuit en raison de l'assise et des vieux joints qui doivent être réparés. L'intérieur est en très bon état. La garniture de pavillon, la moquette, les sièges et les panneaux de porte détaillés en flammes sont tous de belle forme et bien entretenus