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1955' Ford F100
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$21,900Publié 15 Octobre 2025ID: mrcL6G
- Georgia
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Information from the owner
Âge: 70 années
Kilométrage: 58249 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1955' Ford F100
ORIGINAL 6CYL, AUTOMATIQUE, PATINE INCROYABLE ET ROUILLE MINIMALE ! Ce camion répond à de nombreuses cases que les gens me demandent : une construction originale, non découpée, une transmission originale avec un attrait visuel automatique et incroyable ! Regardez l'inspection vidéo puis appelez
Cosmétique
Peinture/Corps : Belle patine de peinture ancienne avec une couche transparente fraîche dessus. Il y a quelques points notables de rouille, mais dans l’ensemble, ce camion est en acier d’origine et très solide.
Intérieur : Intérieur propre avec tableau de bord d'origine et même vieille horloge ! Le siège en tweed n'a pas de déchirures.
Verre/Fenêtres : Tous les verres sont dans un état comme neuf. Pare-brise comme neuf et coupe-froid plus récent sur toutes les vitres. La vitre conducteur colle un peu quand on la remonte. mais devrait être réparé facilement.
Coffre/Lit : Nouveau lit en bois sur les anciennes lattes d'origine.
Train de roulement : Les planchers et les rails de châssis d'origine très solides sont exempts de rouille. Quelques points de rouille aux endroits habituels, mais rien de majeur et rien que je réparerais personnellement (la patine est tout simplement trop belle !)
Roues/Pneus : Pneus à flancs blancs de la vieille école sur roues d'origine.
Mécanique
Transmission : 223 cylindres en ligne 6 cylindres démarrent sur simple pression de la clé et fonctionnent fort. Juste entretenu avec un nouveau kit de joints externes. La transmission automatique passe en douceur à tous les rapports et passe facilement la marche arrière. La direction de ce vieux camion est d'origine et présente un peu de jeu, il est peut-être possible de régler le boîtier de direction.
Lumières/électricité : toutes les lumières fonctionnent comme elles le devraient, y compris les clignotants. Le klaxon ne fonctionne pas. Le chauffage est présent et branché, pas de fuite, mais ne s'allume pas (un nouvel interrupteur pourrait être nécessaire). Les essuie-glaces fonctionnent en hauteur et nécessiteront un nouveau bras d'essuie-glace.
Freins : Les freins ont été récemment révisés et s'arrêtent droit et fort.
C'est un camion incroyable pour un excellent rapport qualité-prix ! Regardez la vidéo puis appelez Erick
Cosmétique
Peinture/Corps : Belle patine de peinture ancienne avec une couche transparente fraîche dessus. Il y a quelques points notables de rouille, mais dans l’ensemble, ce camion est en acier d’origine et très solide.
Intérieur : Intérieur propre avec tableau de bord d'origine et même vieille horloge ! Le siège en tweed n'a pas de déchirures.
Verre/Fenêtres : Tous les verres sont dans un état comme neuf. Pare-brise comme neuf et coupe-froid plus récent sur toutes les vitres. La vitre conducteur colle un peu quand on la remonte. mais devrait être réparé facilement.
Coffre/Lit : Nouveau lit en bois sur les anciennes lattes d'origine.
Train de roulement : Les planchers et les rails de châssis d'origine très solides sont exempts de rouille. Quelques points de rouille aux endroits habituels, mais rien de majeur et rien que je réparerais personnellement (la patine est tout simplement trop belle !)
Roues/Pneus : Pneus à flancs blancs de la vieille école sur roues d'origine.
Mécanique
Transmission : 223 cylindres en ligne 6 cylindres démarrent sur simple pression de la clé et fonctionnent fort. Juste entretenu avec un nouveau kit de joints externes. La transmission automatique passe en douceur à tous les rapports et passe facilement la marche arrière. La direction de ce vieux camion est d'origine et présente un peu de jeu, il est peut-être possible de régler le boîtier de direction.
Lumières/électricité : toutes les lumières fonctionnent comme elles le devraient, y compris les clignotants. Le klaxon ne fonctionne pas. Le chauffage est présent et branché, pas de fuite, mais ne s'allume pas (un nouvel interrupteur pourrait être nécessaire). Les essuie-glaces fonctionnent en hauteur et nécessiteront un nouveau bras d'essuie-glace.
Freins : Les freins ont été récemment révisés et s'arrêtent droit et fort.
C'est un camion incroyable pour un excellent rapport qualité-prix ! Regardez la vidéo puis appelez Erick
