1955' Ford Thunderbird

La Ford Thunderbird de 1955 a changé la donne. Bien sûr, la Corvette a préparé le terrain, mais la Thunderbird a introduit la voiture de luxe personnelle, un concept qui s'est avéré remarquablement durable au cours des quelque 50 années qui ont suivi son introduction. Ce charmant T-Bird de 1955 vous montre pourquoi ce sont des favoris si durables et pourquoi aucune collection n'est complète sans un aujourd'hui. Si vous demandez à quelqu'un de fermer les yeux et de penser à un Thunderbird, ce roadster Torch Red est très probablement ce qu'il imaginera. Magnifiquement proportionné, stylé avec soin et avec de petits détails soignés tout au long qui ont dit au monde que Ford était sérieux au sujet de leur 2 places. Celui-ci a été restauré il y a quelques années et a été utilisé depuis lors, mais vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec un Early Bird. La peinture est brillante, offrant une profondeur et une clarté que même les meilleures finitions de 1955 ne pouvaient égaler, et bien qu'elle montre quelques entailles et bosses, rien de tout cela n'enlève le pur plaisir des années 50 que cette voiture représente. Les proportions de finition des années 55, les lignes simples et le manque d'extras en font un favori parmi les collectionneurs, et il est facile de comprendre pourquoi. Les écarts de carrosserie sont décents et les jupes d'ailes s'ajustent au ras des panneaux latéraux, ce qui indique une voiture qui n'a jamais eu besoin d'une intervention chirurgicale majeure dans ce domaine. Le chrome est joliment refini, et les détails que j'ai mentionnés, y compris les marques de hachage sur les ailes, la prise d'air sur le capot et les feux arrière inspirés des jets, sont tous en excellent état. Le rouge et le blanc sont également le thème à l'intérieur, où vous trouverez un intérieur soigneusement restauré qui a toutes les bonnes cloches et sifflets. La banquette bicolore soutient avec une mousse ferme sous la housse de siège souple, et mieux encore, elle est confortable ! Des panneaux tournés par moteur balaient des portes sur le tableau de bord, donnant au Bird une sensation racée, et l'exécution est nette et très détaillée. Les jauges semblent être des pièces originales, un ensemble d'usine qui est apprécié depuis des décennies par les passionnés de T-Bird. Une radio AM d'origine est toujours dans la fente d'usine, un autre témoignage de la façon dont ce bébé oiseau a été respecté au fil des ans. Et voici un fait inhabituel : vous pouvez avoir soit une capote pliante soit un toit rigide amovible sans frais, mais obtenir les deux était un supplément, donc le fait que celui-ci transporte les deux est très spécial, d'autant plus que le toit rigide est une unité de hublot souhaitable de un modèle ultérieur. Le coffre est très spacieux et offre un tapis en caoutchouc correct et une pièce de rechange pleine grandeur en biais, si jamais vous en avez besoin. Le seul moteur disponible en 1955 était un V8 bloc en Y de 292 pouces cubes de code P, qui, lorsqu'il est lié à une transmission automatique, développe 193 chevaux. Bien entretenue et détaillée depuis la restauration de la voiture, elle se déclenche facilement et porte un kit d'habillage Thunderbird approprié qui comprend un filtre à air chromé et ces magnifiques couvercles de soupapes en fonte d'aluminium à ailettes. La peinture Ford Red sur le bloc a toujours l'air bien et le filtre à air inhabituel utilise la prise d'air du capot pour l'air frais. En dessous, il est extrêmement solide et propre, avec des planchers couleur carrosserie encadrés par un cadre noir et un nouveau système d'échappement double qui sort par les protections de pare-chocs arrière. De magnifiques nappes diagonales Firestone 6.70-15 à flancs blancs ont été installées et portent des enjoliveurs complets qui semblent appropriés. Un Thunderbird de première année entièrement trié est quelque chose que tout amateur devrait expérimenter. Celui-ci n'est pas parfait, mais si vous voulez un bon pilote avec beaucoup de classe, ce Bird est difficile à battre. Appelez aujourd'hui!