1941' Plymouth

1941 Plymouth 4 Door Sedan Demandez à n'importe qui qui connaît les vieilles voitures, et ils vous diront que les Mopar des années 40 comme cette Plymouth de 1941 sont parmi les meilleures voitures de l'époque. Les moteurs six cylindres durables sont à la hauteur de l'ancien V8 à tête plate de Ford, et avec de meilleurs freins et une meilleure suspension, ils sont tout simplement un plaisir à conduire. Et peu sont plus belles que la berline 4 portes. Présentant dans un magnifique rouge, cette berline 4 portes Plymouth de 1941 est devenue un classique des conducteurs et une canne de rue douce. Un plus gros moteur V8 305ci surmonté d'un nouveau carburateur Holley 650cfm et d'une boîte automatique à 3 vitesses TH350, le tout contrôlé par le conducteur qui réside maintenant dans un nouvel intérieur chic. Extérieur En 1941, l'avantage de Plymouth était un style moderne, et peu de styles de carrosserie sont plus attrayants que cette berline 4 portes. Le nez pointu noueux avec des phares et des ailes intégrés en douceur qui migrent lentement dans le corps, et une garniture qui s'élève de la calandre en forme de V avec des ouvertures côtelées horizontales arrondies à double flanquement, c'est décidément un Plymouth. La finition est rouge, et on note de la rouille envahissante commençant à migrer dans le bas des portes près des marchepieds. De plus, sur toute la surface, la rouille peut être vue sous la peinture qui bouillonne à travers elle et il y a quelques zones de fissuration et de fissuration. Des détails comme la calandre avant, la lance de garniture sans fin allant de la tige à la poupe, ont fait de cette belle Plymouth une voiture beaucoup plus haut de gamme que ne le suggère son prix d'origine. Une visière en métal se trouve devant le toit et ombrage le pare-brise divisé. Les marchepieds sont toujours là mais comme les ailes, ils disparaissent peu à peu. Sur l'arrière arrondi de la voiture à partir de la vitre arrière ovale et ondulant vers le bas encadrant le coffre et le panneau de pare-chocs arrière, et imitant les ailes arrière, nous voyons des fioritures peintes à fines rayures, un badge chromé et des feux arrière rectangulaires verticaux. Les roues polies de style mag de 15 pouces sont enveloppées d'un lettrage blanc en relief Mastercraft Avenger G / T en caoutchouc. Intérieur Dans les années 40, lorsque l'automobile était encore jeune, Plymouth s'est fait un devoir de transporter ses clients avec style. Comme une nouvelle draperie texturée de couleur beige et une parsemée de taches brunes, des seaux à dossier bas sont maintenant en place. Une banquette arrière dans le même motif joue matchy, matchy. Ces sièges sont précédés d'un tableau de bord personnalisé conservant sa gaine entièrement métallique, peinte en rouge pour correspondre à l'extérieur, et arborant une plaque métallique pour le groupe d'instruments. Dans cette plaque se trouvent des jauges VDO à face crème qui sont enfermées dans des lunettes en laiton. Au centre, le revêtement de haut-parleur de style Art déco reste mais a une nouvelle horloge insérée et quelques boutons de billette. Sous le tableau de bord se trouve un panneau recouvert de toile assorti au siège qui supporte les bouches d'aération pour l'air vintage et une étagère pour la radio AM/FM/CD. Devant le passager se trouve une boîte à gants en métal, le tout dans le dessus du tableau de bord en métal peint en rouge. Plus de toile pour la garniture de toit et les visières, et au centre du plancher se trouve une petite console fabriquée sur mesure avec boîte à gants et porte-gobelets. Celui-ci repose sur un sol en moquette moucheté marron et beige. Groupe motopropulseur Un 305ci V8 avec son aspect patiné industriel dans des tons de poli gris atténué et des tuyaux tressés en acier inoxydable, le moteur a une qualité globale légèrement usée et industrielle/machine, que je trouve vraiment fabuleuse ! Ce moulin est alimenté par un nouveau carburateur Holley 650cfm à 4 corps et une boîte automatique TH350 à 3 vitesses à l'arrière avec un essieu arrière Camaro à 10 boulons. Train de roulement Un cadre en X entièrement boutonné et structurellement solide, ainsi que des planchers et des culbuteurs solides constituent le bas de cette tige. Avec des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant fixés à un sous-châssis Camaro et des ressorts à lames pour l'arrière et maintenant des freins à disque à l'avant. Un système d'échappement à silencieux Turbo est boulonné et serpente de l'avant vers l'arrière. Capacité de conduite Un intérieur confortable offre de nombreuses commodités qui fonctionnent parfaitement lorsque nous allumons cette Plymouth. En route pour la piste d'essai (oui, c'est l'un des dangers du travail, mais je dois confier mon plaisir à mon expert en décodeur et muscle car et partenaire dans le jappement criminel au fur et à mesure), où cette voiture a fonctionné à merveille, toutes les commodités de travail, et une conduite douce et un bon croiseur. Cette Plymouth est belle, a quelques problèmes sur les portes et les seuils et a quelques zones inégales de bouillonnement sous la peinture. Mais elle conserve l'essentiel de son charme d'origine et possède un puissant moulin sous le capot. Un nouvel intérieur utilisant l'ancien tableau de bord avec de nouveaux ajouts et des jauges sophistiquées, nous sommes prêts à mettre les voiles dans cette Plymouth. Pocahontas nous voilà !