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1964' Porsche 911

Négociable

Publié 8 Juillet 2025ID: 9bSSVh

Périmée
il y a 4 mois, 3 semaines

Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 61 années

Kilométrage: 17206 km

Déplacement: 1991 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1964' Porsche 911

-Un des 232 premiers Porsche 911, assortiment toujours construits et réduits à la concurrence, à Sonauto Paisonce à un moment… il y avait un numéro: 901. C'était le 14 septembre 1964. Dans un coin calme de Stuttgart-Zuffenhausen, une poignée d'ingénieurs ont dépassé le tout premier Porsche 901 de la ligne. Pas de coupe du ruban, pas de fanfare, pas de champagne - juste le cliquetis doux des outils et le silence concentré de l'histoire. Personne ne le savait à ce moment-là, mais ils n'assemblaient pas seulement une voiture de sport. Ils enflamaient un héritage. Ce qui a commencé comme une expérience modeste en sophistication six cylindres deviendrait le plan pour chaque Porsche qui a suivi. Le 911 n'est pas né avec un rugissement - il a chuchoté son arrivée. Et puis est venu un appel téléphonique de France. Peugeot, toujours aussi charmant, a sonné avec une objection juridique polie: ils avaient marqué tous les numéro de modèle à trois chiffres avec un zéro au milieu. Oui, vraiment. Ferry Porsche, dans un coup de maître du pragmatisme allemand, a simplement échangé le zéro contre un. Problème résolu. Brochures sauvées. Badges conservés. Et involontairement? Le nom le plus emblématique de l'histoire des voitures de sport est né. Cette voiture - Chassis 300082 - ne fait pas seulement partie de cette histoire. C'est l'histoire. Construit le 12 novembre 1964, c'est l'une des 232 voitures achevées avant Noël de la même année. En termes de Porsche, ce n'est pas tôt. C'est Genesis. Livré à Sonauto à Paris le 19 décembre 1964, il occupe une place spéciale dans le registre du début du 911 (avec merci à Robert Fleming du Minnesota). Initialement attribué le numéro de moteur 900193, il a reçu le moteur 900192 juste avant la livraison - un commutateur subtil enregistré à la main dans le grand livre d'origine de Porsche, et toujours présent dans la voiture aujourd'hui. Une sorte de voiture "Legers-Non't-Lie". Désormais sous la propriété belge, ce 911 a eu droit à une restauration complète de noix et de boulons par des experts en marques. Chaque vis, couture et surface a été méticuleusement ramenée à des normes exigeantes et correctes. Sa couleur d'origine, le bleu de l'émail - une teinte élégante profonde et élégante confirmée par son Kardex - a été réappliqué avec les soins d'un conservateur restaurant une pièce du musée. La cabine, coupée en cuiron noire authentique sur la moquette de charbon de bois, dispose de tous les rares détails de production précoce: vis de tableau de bord monté sur le haut, cadre du volant en aluminium et roues en acier «11 -64». Rien ici n'est l'imitation. Tout est réel. Et surtout - ce n'est pas seulement une sculpture statique. Ce 911 fonctionne. De nombreux premiers exemples comme celui-ci n'existent que comme projets de restauration. Pas celui-ci. Avec son plats à plat de 2. 0 litre qui fait 130 chevaux, il ne vous demande pas de dominer - il vous demande de danser. Pesant un peu plus d'une tonne métrique, il demande à être accéléré. Gardez-le au-dessus de 4 000 tr / min, et cette modeste semi-six se transforme. Soudain, ce qui a l'impression que Civil devient fougueux. Le moteur se ralaise et monte à 6, 200 tr / min avec une symphonie métallique qui enverra des frissons dans la colonne vertébrale de tout véritable passionné. Non filtré. Ces premiers 911 avaient un empattement de 57 mm plus court que les modèles post-1968. Cela, combiné avec le frontal Featherlight et l'absence complète de direction assistée, vous donne une pureté de rétroaction dont les voitures modernes ne peuvent que rêver. Ce n'est pas seulement la conduite - c'est la communion. Ce très châssis est apparu au Concours d'Elegance de Zoute 2018, où il a attiré l'admiration non seulement pour son état, mais pour ce qu'il représente: la toute première tentative de Porsche sur ce qui allait devenir un chef-d'œuvre d'un demi-siècle en mouvement. Sa provenance est sécurisée, sa restauration exceptionnelle et son nom déjà gravé dans le registre officiel de Porsche. Posséder cette voiture ne concerne pas la nostalgie. C’est une question d’héritage. C’est le premier rythme cardiaque d’une légende vivante - et il pourrait être stationné dans votre collection. Désormais disponible chez Rock ’N Roll Classics.

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