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1968' Porsche 911
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€152,901Publié 25 Juin 2023ID: 6FCF17
Périmée
il y a 1 année, 4 mois
il y a 1 année, 4 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 55 années
Kilométrage: 480 km
Déplacement: 2000 cc
Carburant:
Couleur de la carrosserie: Jaune
Commentaires du vendeur sur 1968' Porsche 911
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Porsche 911 2.0 S "SWB" – janvier 1968
Exquisément reconstruite dans les moindres détails en 2021, cette superbe 911 au châssis court est une recréation inspirée de ce qui aurait été une 911 « légère » en son temps, tournée vers les rallyes. La base de cette machine n'est rien de moins qu'une 911 S de 1968, c'est-à-dire l'une des dernières "Short Wheel Base" à sortir de l'usine de Zuffenhausen. La première et unique immatriculation de cette 911 est portugaise, n'ayant jamais quitté le territoire national.
Pour compléter et agrémenter la restauration, cette Porsche dispose de feux antibrouillard auxiliaires CIBIÉ, peints dans la couleur de carrosserie "Bahama Yellow", de bandes noires horizontales PORSCHE sur la partie inférieure des portes, de jantes Fuchs à pneus radiaux comme à l'époque, avec 5e roue de secours en acier, vitres latérales arrière en plexiglas à « ouïes » dans le style de la mythique 911R, et caoutchoucs extérieurs de serrures pour le coffre et le capot moteur, qui n'ont qu'un but décoratif, le système d'origine ayant été maintenu opérationnel .
À l'intérieur, nous pouvons trouver plusieurs rendez-vous liés à la compétition, toujours dans le but de maintenir le poids le plus bas possible. On notera en particulier les sièges baquets, répliques très similaires au RECARO utilisé à l'origine dans la Carrera RS 2.7 légère (très rare à trouver de nos jours), avec ceintures de sécurité SCHROTH Racing à 4 points, système d'ouverture manuelle des vitres sans manivelle, demi-sécurité arceau (arceau) tel qu'utilisé à l'époque et l'absence de couvercle de boîte à gants.
Sous le capot moteur, on retrouve un moteur entièrement refait à neuf, alimenté par des carburateurs Weber et une pompe à essence Facet Red Top, une ligne d'échappement sport avec collecteurs inox Bursch et un carter Dansk racing à embouts longs, allié à la boîte de vitesses 901 du premier au inverse. Tous ces éléments fonctionnent en tandem pour offrir une expérience de conduite encore plus intéressante et immersive.
Du collectionneur le plus averti au passant le plus distrait, personne n'est indifférent à cette pièce. En plus d'être un exemplaire rare et une belle voiture à regarder, elle est absolument prête à tourner la clé et à profiter d'une promenade paisible le long du front de mer, attaquant les virages d'une route de montagne, servant dans les tours quotidiens, prenant sur la piste lors d'une journée de piste ou en compétition dans un rallye de régularité, généralement comme n'importe quelle autre Porsche 911…
Il peut être consulté dans nos locaux.
Nous avons des conditions de financement privilégiées.
Les conditions de garantie sont négociées d'un commun accord.
Les informations fournies ci-dessus ne dispensent pas de validation par notre service commercial.
N'hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire ou clarification.
Porsche 911 2.0 S "SWB" – janvier 1968
Exquisément reconstruite dans les moindres détails en 2021, cette superbe 911 au châssis court est une recréation inspirée de ce qui aurait été une 911 « légère » en son temps, tournée vers les rallyes. La base de cette machine n'est rien de moins qu'une 911 S de 1968, c'est-à-dire l'une des dernières "Short Wheel Base" à sortir de l'usine de Zuffenhausen. La première et unique immatriculation de cette 911 est portugaise, n'ayant jamais quitté le territoire national.
Pour compléter et agrémenter la restauration, cette Porsche dispose de feux antibrouillard auxiliaires CIBIÉ, peints dans la couleur de carrosserie "Bahama Yellow", de bandes noires horizontales PORSCHE sur la partie inférieure des portes, de jantes Fuchs à pneus radiaux comme à l'époque, avec 5e roue de secours en acier, vitres latérales arrière en plexiglas à « ouïes » dans le style de la mythique 911R, et caoutchoucs extérieurs de serrures pour le coffre et le capot moteur, qui n'ont qu'un but décoratif, le système d'origine ayant été maintenu opérationnel .
À l'intérieur, nous pouvons trouver plusieurs rendez-vous liés à la compétition, toujours dans le but de maintenir le poids le plus bas possible. On notera en particulier les sièges baquets, répliques très similaires au RECARO utilisé à l'origine dans la Carrera RS 2.7 légère (très rare à trouver de nos jours), avec ceintures de sécurité SCHROTH Racing à 4 points, système d'ouverture manuelle des vitres sans manivelle, demi-sécurité arceau (arceau) tel qu'utilisé à l'époque et l'absence de couvercle de boîte à gants.
Sous le capot moteur, on retrouve un moteur entièrement refait à neuf, alimenté par des carburateurs Weber et une pompe à essence Facet Red Top, une ligne d'échappement sport avec collecteurs inox Bursch et un carter Dansk racing à embouts longs, allié à la boîte de vitesses 901 du premier au inverse. Tous ces éléments fonctionnent en tandem pour offrir une expérience de conduite encore plus intéressante et immersive.
Du collectionneur le plus averti au passant le plus distrait, personne n'est indifférent à cette pièce. En plus d'être un exemplaire rare et une belle voiture à regarder, elle est absolument prête à tourner la clé et à profiter d'une promenade paisible le long du front de mer, attaquant les virages d'une route de montagne, servant dans les tours quotidiens, prenant sur la piste lors d'une journée de piste ou en compétition dans un rallye de régularité, généralement comme n'importe quelle autre Porsche 911…
Il peut être consulté dans nos locaux.
Nous avons des conditions de financement privilégiées.
Les conditions de garantie sont négociées d'un commun accord.
Les informations fournies ci-dessus ne dispensent pas de validation par notre service commercial.
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