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1952' Ford F1

$60,995
4 fotos
Corpo: Pick-up
Idade: 70 anos
Transmissão: Automática
Cor exterior: Vermelho

Esta picape Ford F-1 Restomod 1952 é um daqueles veículos que seria um grande negócio, mesmo a um preço mais alto. Apresentando uma construção espetacular e abrangente de porcas e parafusos, foi habilmente finalizada com um padrão muito alto e funciona com potência de bloco grande injetada por combustível sob o capô. Construído para colecionar troféus, também é maravilhoso dirigir com muitos itens ocultos, como disco de 4 rodas e uma suspensão esportiva, e vem envolto em um invólucro vermelho Viper sobre um elegante interior em couro marrom. Se você está procurando uma picape sem desculpas que seja uma pechincha em quase qualquer ponto de preço, sua busca acabou. Pode-se passar muito tempo debruçado sobre a bela pintura Viper Red neste caminhão antes de encontrar muito do que reclamar. Concluído em 2017, o acabamento é profundo, com brilho e brilho que somente os uretanos modernos podem realmente proporcionar. Não é uma pintura perfeita, mas quem quer uma rainha do trailer impossível de dirigir de qualquer maneira, mas é um acabamento de alta qualidade para o motorista que dominará facilmente a cena do salão de automóveis local. Essa folha de metal embaixo também foi habilmente acabada (e sim, é toda em aço, com o capô, para-lamas e estribos incluídos) e é muito lisa hoje, junto com lacunas uniformes e alinhamento do painel que só podem vir de longas horas de montagem tediosa e ajustando. Embora existam algumas modificações personalizadas, como alguns emblemas raspados e maçanetas, uma porta traseira personalizada e uma linda cama de madeira por dentro, ainda tem aquele visual da velha escola que sempre tornou esses caminhões Ford tão populares. A cabine parece praticamente nova, exibindo trilhos de gotejamento que provavelmente nunca viram chuva, e a carroceria lisa tem trilhos lisos e tampados na parte superior e madeira tingida com belo acabamento e tiras cromadas no interior que fazem com que pareça uma pista de dança. Você pensará duas vezes antes de jogar qualquer sujeira lá, embora ainda seja certamente capaz de transportar, e se você olhar mais de perto, verá que o tanque de gasolina foi realocado lá para fins de segurança. Os construtores queriam que a pintura lisa falasse mais, então não há uma tonelada de cromados e brilhantes sobrando, embora a grade dianteira, os para-choques e o acabamento restante no capô estejam em condições fantásticas, fornecendo contraste suficiente para fazer isso. terminar realmente pop. Esta beleza oval azul é absolutamente discada. O interior confortável em couro bege tem uma sensação muito moderna, com um ajuste e acabamento que você simplesmente não espera na maioria dos caminhões antigos, graças ao trabalho especializado feito pelos profissionais que o montaram. O confortável banco de couro parece que nunca foi usado e foi estofado em um lindo couro que combina com os painéis de porta personalizados de couro e camurça nos flancos. Juntamente com uma cabine lindamente alinhada, forro do teto esticado acima e tapetes novos abaixo, a cabine bege parece incrivelmente luxuosa e bem montada e, embora tenha sido concluída há alguns anos, é óbvio que este caminhão quase não foi usado desde então. E agora você notou aquele lindo painel Viper Red e console central personalizado, legal, certo? Dois grandes medidores Omega Kustom Instrument foram montados à frente do motorista para ficar de olho no motor potente, os controles Vintage Air A / C do tarugo foram centralizados no meio e o congelamento da bomba A / C através das aberturas instaladas embaixo e os detalhes cromados contra o pano de fundo de aço vermelho do painel espelha perfeitamente o tema exterior. Esse console central fabricado sob medida foi perfeitamente integrado ao painel e abriga um grande tacômetro Omega Kustom que combina com os medidores principais, um shifter Lokar esculpido de forma exclusiva que gerencia a transmissão automática abaixo e um Pioneer double-din AM / FM / CD /AUX/BT estéreo que gerencia as músicas internas. Uma direção de tarugo com aro de couro no leme do cockpit foi instalada na posição vertical correta, então este F-1 realmente parece um caminhão vintage ao volante, embora a coluna brilhantemente polida, buzina e até mesmo os pedais de tarugo lembre ao motorista que esta é uma construção moderna e sofisticada. A grande potência vem de um motor Ford V8 de 454 polegadas cúbicas com injeção de combustível sob o grande capô. Construído pelo notável construtor de motores Don Ewing, o grande bloco retrabalhado foi atualizado com cabeçotes de alumínio, uma entrada de alumínio Weiand Stealth, um sistema eletrônico de injeção de combustível Fi-Tech, ignição HEI e cabeçotes de tubo longo Summit que abraçam o bloco. bastante soco para cima e para baixo no acelerador. O compartimento do motor é ultra-sanitário com muitos componentes detalhados e polidos, tampas de válvulas Bowtie pretas e um filtro de ar correspondente e um roteamento cuidadoso das linhas e mangueiras para mantê-los organizados e fora de vista. A nova suspensão foi reforçada com um front-end no estilo Heidts Mustang II com braços A tubulares superiores e inferiores da Speedway Motors, bobinas, amortecedores e molas de lâmina atualizados e um quadro totalmente encaixotado. A direção hidráulica de cremalheira e pinhão e os freios a disco nas 4 rodas garantem uma condução fácil sempre, enquanto a transmissão automática de 3 velocidades TH400 foi construída com um kit de mudança, conversor de 3000 estol e um conversor de torque B&M para lidar com toda essa potência adicional. Ele muda suavemente e é muito responsivo fora da linha, embora com uma grande extremidade traseira de 12 parafusos preenchida com marchas de tração de 3,73, ele também pode se controlar facilmente em velocidades de rodovia. Tudo embaixo é altamente detalhado, brilhante, polido e pintado para ter a melhor aparência, tornando-o um caminhão que não precisa de desculpas no campo de exposições ou na estrada. As chamativas rodas Foose de 18 polegadas preenchem esses para-lamas grossos usando radiais de desempenho de parede preta 245/40/18 na frente e 275/45/18 na traseira. Observe os detalhes, a qualidade e os componentes que foram incluídos nessa construção e, em seguida, pense em quanto tempo e esforço foram necessários para torná-la tão bonita. Tudo isso por menos de $ 62.000? Você precisa ligar agora mesmo!

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  • Georgia
  • 29 Novembro 2022
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