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1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
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£7,150Publicado 4 Janeiro 2023ID: jrZ2N8
Expirado
1 year, 10 months atrás
1 year, 10 months atrás
Information from the owner
Idade: 74 anos
Comentários do vendedor sobre 1949' Morris Series Mm Lowlight Saloon
Motorista diário totalmente em condições de rodar.
Infelizmente, preciso vender meu adorável MM lowlight, que possuo há muitos anos, melhorando e refinando constantemente sua mecânica. O corpo e a parte inferior estão totalmente sãos (ver fotos). O interior precisa de mais trabalho.
Eu originalmente reconstruí o motor da válvula lateral, mas estava insatisfeito com sua falta de coragem (918 cc 27bhp), então reconstruí um motor de 948 cc 55bhp da década de 1950 (isso dentro da regra de transplante de motor de 10 anos para o status histórico da DVLA). O trabalho do motor foi realizado por Paul Inch, renomado piloto da série A e construtor de motores. Ele o equipou com uma câmera de alto torque, pois sabe que prefiro torque a bhp de ponta. Reconstruí o cabeçote sem chumbo com balancins, carburadores SU duplos e coletor de escape de quatro ramificações. Este motor é acoplado a uma caixa de câmbio 1098 com nervuras recém-recondicionada, lindamente lisa. O eixo traseiro está equipado com um diferencial de 3,7:1 de um Sprite. As pausas são todas renovadas e originais.
Espero que alguém valorize esta pequena jóia.
Infelizmente, preciso vender meu adorável MM lowlight, que possuo há muitos anos, melhorando e refinando constantemente sua mecânica. O corpo e a parte inferior estão totalmente sãos (ver fotos). O interior precisa de mais trabalho.
Eu originalmente reconstruí o motor da válvula lateral, mas estava insatisfeito com sua falta de coragem (918 cc 27bhp), então reconstruí um motor de 948 cc 55bhp da década de 1950 (isso dentro da regra de transplante de motor de 10 anos para o status histórico da DVLA). O trabalho do motor foi realizado por Paul Inch, renomado piloto da série A e construtor de motores. Ele o equipou com uma câmera de alto torque, pois sabe que prefiro torque a bhp de ponta. Reconstruí o cabeçote sem chumbo com balancins, carburadores SU duplos e coletor de escape de quatro ramificações. Este motor é acoplado a uma caixa de câmbio 1098 com nervuras recém-recondicionada, lindamente lisa. O eixo traseiro está equipado com um diferencial de 3,7:1 de um Sprite. As pausas são todas renovadas e originais.
Espero que alguém valorize esta pequena jóia.
