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1937' Rolls-Royce Phantom
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$259,500Publicado 31 Maio 2025ID: hsbYU6
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6 months atrás
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Information from the owner
Idade: 88 anos
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1937' Rolls-Royce Phantom
Regarded the most ambitious prewar Rolls-Royce chassis the Phantom III often dubbed P-III entered design and development in 1935 and it was the last new Rolls-Royce model developed during the lifetime of legendary engineer Henry Royce who passed away in 1936 aged 70. The Phantom III also remains historic as the only V-12 model offered by the revered British luxury marque until the advent of the Silver Seraph in 1998. An unqualified technical tour de force the Phantom III continues to be regarded by Classic Era collectors and experts as one of the finest multi-cylinder automobile designs of its time and beyond.Displacing 7.3 liters the V-12 Phantom III engine was state-of-the-art reflecting the latest thinking and echoing the layout of the powerful V-12 aero engines that would soon earn everlasting fame for Rolls-Royce na defesa heróica da Grã-Bretanha ainda por vir. As características avançadas do motor Phantom III V-12 incluíram cabeças de cilindro de alumínio com arquitetura de válvula aérea e um bloco de cilindro de liga de alumínio de uma peça que incorpora revestimentos de cilindros de ferro fundido. A ignição gêmea e uma forma precoce de tappetes de válvula hidráulica auto-ajustada que o último usou para 1936-37 foram outras inovações de engenharia inauguradas pelo Phantom III. O chassi Phantom III foi oferecido em um único comprimento de 142 polegadas, ideal para uma ampla matriz de trabalho personalizado. A estrutura do PIII apresentava um design rígido de caixa cruciforme, com fundos frontais independentes do estilo GM americano e molas folhas semi-elípticas comprovadas na traseira. Uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades permitiu que os drivers explorassem completamente a poderosa banda de energia dos motores V-12 e incluía a operação de síncromesh desejável nas três principais marchas. Entre seus muitos primeiros notáveis, o Phantom III quebrou um novo terreno quando o primeiro motorcar britânico produzido com amortecedores hidráulicos controlados pelo motorista. Classificado em 165 cavalos de potência O motor V-12 do PIII permitiu o transporte de alguns dos treinadores personalizados mais opulentos e com um estilo lindamente disponíveis e a capacidade de se aproximar de 160 quilômetros por hora sob comando. Em sum, os engenheiros da Rolls-Royce não pouparam nenhum esforço para garantir que o chassi Phantom III fosse o melhor em termos de refinamento e sofisticação técnica em todas as contagens. Código de código Specter durante seu ciclo de desenvolvimento O chassi do Phantom III estreou no Salão de Críticos de Críticos da Indústria. A produção de chassi do Phantom III começou em 1936 e terminou oficialmente em 1939, com um chassi final construído em 1940 e o chassi restante ainda sendo encorpado e entregue em 1940 e 1941. Curiosamente, devido às privações de 197 - um chassi final não foi fornecido para o seu corpo até o seu corpo até o seu corpão até o seu prefeitura até o que há de 197 - o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que se pretende com as privatações de 1977. Ponte as épocas imediatas pré e o pós-guerra. In a testament to its grandeur and robust design the Phantom III gained new admirers during the 1960s as the favored mount of Auric Goldfinger Ian Flemings supervillain of James Bond novel and movie fame who transported stolen gold around Europe with his murderous yet well-mannered sidekick Oddjob serving as chauffeur.Blessed with exceptionally well-detailed provenance from new this 1937 Rolls-Royce Phantom III é um dos apenas 727 chassis produzidos e marca um achado genuinamente emocionante para colecionadores e entusiastas da marca. Chassi do rolamento número 3BT149 mantém seu motor V-12 original E58X. Ele também possui seu corpo original e decididamente exibido em quatro portas, sedanca de ville, por touca de barker, número 7296. Registrado Off-Test em 27 de abril de 1937 3BT149 foi concluído e entregue novo em 8 de setembro de 1937 a Thomas John Hughes A Solicitor residente em Grosvenor Square London e registrado EGX1 sob Him. Dado seu tempo de produção, o corpo para 3BT149 foi consequentemente um dos últimos criados por um barker independente antes de sua aquisição em 1938 pela empresa rival Hooper.MR. Hughes manteve fielmente o 3BT149 até maio de 1959, quando o vendeu através do Rolls-Royce Dealer Paddon Bros. ao colorido presidente do American Bank e ao prolífico colecionador de carros clássicos B. Lane, da Atlanta, na Geórgia. Registrado WYF III O Phantom III foi chamado humoristicamente a terceira esposa pelo Sr. Lane, que manteve o Phantom III na Inglaterra, onde Paddon Brothers o restaurou cosmeticamente. Entre os itens abordados o BT149, foi modernizada com uma roda/pneu sobressalente e transportadora de mancha sobressalente para o lado do passageiro equipado com novos pneus equipados com carpete novo e o interior foi detalhado de forma abrangente. Uma nova tampa de telhado frontal removível everflex também foi montada e instalada e o corpo foi retirado e refinado em marrom do rono rover para o corpo e os discos das rodas e as tampas de roda sobressalente foram pintadas de Austin Farina Grey. Intestinamente a nova combinação de cores externas que não foi sugerido que não se pensou que a contagem de designers premiados de Alexis de Sakhnfs 1960s. Durante esse período, pouco antes da eventual passagem, ele criou uma série de belas aquarelas representando os belos motocos, incluindo 3BT149 que formaram a coleção de pistas. Apresentando de Sakhnoffskys Colors 3BT149 foi exibido pelo Sr. Lane em um comício de Rolls-Royce realizado no Palácio Blenheim, onde seu próximo proprietário encontrou pela primeira vez a inabalável que foi vendida por Pasted, que foi exportada para os Estados Unidos em 1961 e a coleta de moinhos foi vendida por 1965. Comprado em 1967 por seu próximo proprietário, um entusiasta e especialista confirmado do Rolls-Royce Collector que reteria e apreciaria 3BT149 pelos próximos 55 anos. Durante esse período, o Phantom III participou da CCCA Caravan Tours e foi exibido em vários eventos do Concours and Rolls-Royce Proprinhos do Clube. O Phantom III também foi um acessório virtual em publicações impressas, incluindo a revista Rolls-Royce Proprinhas do Clube, The Flying Lady e The Classic Car Publicado pelo Classic Car Club of America (CCCA). Um exemplo fabuloso e fascinante da capitânia de 7,3 litros mais de doze cilindros. Cozido por apenas três proprietários privados de longo prazo, meticulosamente restaurados e com amor, ao longo dos anos 3BT149, agora está maravilhosamente suavizado com uma pátina altamente agradável e é ideal para passeios clássicos agradáveis ou shows casuais. É importante ressaltar que o V-12 funciona excepcionalmente bem com o poder e o refinamento esperados de um Phantom III discado. Os registros de serviço recentes como meados de 2022 mostram que o sistema de refrigeração crítico está de boa saúde. Um ex -show que se destaca como um bom carro de turismo clássico Este maravilhoso Phantom III é acompanhado pela maioria de seu kit de ferramentas de fábrica ainda existente, além de um manual de proprietários e uma riqueza de documentação confirmando sua excelente proveniência. A truly rare and distinctive Phantom III 3BT149 remains a beautiful example of Barkers renowned coachbuilding prowess and the engineering excellence of Rolls-Royce.Offers welcome and trades considered For additional details please view this listing directly on our website https://hymanltd.com/vehicles/7371-1937-rolls-royce-phantom-iii-sedanca-coupe/
