5.000 euros max : 5 youngtimers qui pourraient prendre de la valeur !

1. Renault Twingo (1992-2007)

On a déjà tant écrit sur cette petite citadine qui fut un incroyable best-seller ! Digne descendante de la Renault 4, elle se présente comme un mini monospace (3,4 m de long) au look pétillant et à l’exceptionnelle modularité, notamment grâce à sa banquette arrière rabattable et coulissante. À l’époque, c’était du jamais vu sur une voiture de ce segment ! Bref, voilà une auto qui ne peut que donner la banane, surtout si vous trouvez l’un des premiers exemplaires, de préférence avec l’immense toit ouvrant.

À quoi faire attention ? Si le moteur Cléon fonte est quasi indestructible, la carrosserie est sujette à la corrosion et peut avoir souffert d’une utilisation en milieu urbain. Les beaux exemplaires sont rarissimes, en dépit des plus de 2,6 millions d’exemplaires produits ! Évitez la version Easy avec embrayage piloté, dont la fiabilité a parfois été critiquée.

2. Peugeot 306 Cabriolet (1994-2002)
Un élégant cabriolet à 4 places dessiné par Pininfarina pour moins de 5.000 euros ? Oui, mais ne traînez pas, car les prix grimpent rapidement ! D’ailleurs, les jolies versions Roland Garros réclament presque le double ! Pour moins de 5.000 euros, il faudra probablement vous rabattre sur la version 1.6 l. Les 90 chevaux de cette dernière n’en font pas un foudre de guerre, mais cela reste suffisant pour la balade cheveux au vent.

À quoi faire attention ? Techniquement, c’est solide… si entretenu, ce qui n’est hélas pas le cas de tous les exemplaires. Attention à la corrosion et à l’état de la capote !

3. Ford Puma (1997–2002)

On parle bien entendu de la Puma première du nom, qui était un petit coupé 2+2 traction avant. Look enjoué, comportement affûté, moteurs nerveux, cette petite Puma avait toutes les cartes en main pour séduire un public de jeunes passionnés ! Ce qu’elle n’a d’ailleurs pas manqué de faire, 130.000 exemplaires ayant été écoulés. On préférera le 1.7 l de 125 chevaux au 1.4 l de 90 chevaux, un peu mince pour exploiter le châssis. Mais dépêchez-vous !

À quoi faire attention ? Soyez très attentif à l’état de la carrosserie : la corrosion peut faire des ravages ! Pour le reste, ici encore, c’est mécaniquement solide.

4. Saab 900 NG (1994-1998)

Vous aimez ce qui sort de l’ordinaire ? Voici pour vous ! Si le budget est trop serré pour une 900 de première génération (dont les premiers exemplaires sortirent de chaîne en… 1978 !), il reste néanmoins suffisant pour une seconde génération… Y compris en coupé, voire en cabriolet ! Certes, la saveur n’est plus tout à fait la même sur cette génération reposant sur une base d’Opel Vectra, mais l’essentiel reste : assemblage rigoureux, sécurité et fiabilité au programme !

À quoi faire attention ? Très bien construites, les Saab souffrent aujourd’hui d’un problème de pièces détachées, rares et donc chères.

5. Jaguar S-Type (1999-2008)

Une Jaguar au prix d’une (très belle) Twingo 1, on aurait tort de s’en priver, non ? Certes, les frais d’entretien ne sont pas les mêmes… Entrée dans le giron Ford en 1990, Jaguar se lance ensuite dans une jolie offensive produits, avec notamment la belle S-Type en 1998. Propulsion confortable, elle s’anime via de brillants V6 essence ou diesel. Le sommet de la gamme ? Le V8, mais le budget est ici trop serré pour ces deux cylindres supplémentaires !

À quoi faire attention ? Vous pensiez les belles Anglaises très fragiles ? Sachez que mécaniquement, la Jaguar S-Type est très solide, surtout dans ses versions essence. En revanche, les petits pépins électriques ne sont pas rares et le budget entretien est costaud…