Maggiore GranTurismO, el legado del ingeniero Materazzi

Por desgracia, el psado 23 de agosto falleció Nicola Materazzi, uno de los ingenieros más importantes de la historia de Italia. Su genio fue responsable de modelos como el Ferrari F40 y de las modificaciones realizadas en la versión de producción del Bugatti EB 110, que definieron toda una época.

En los últimos meses de su vida, el ingeniero colaboró con Automobili Maggiore, una empresa con sede en Forte dei Marmi y especializada en restomods. Junto con el ingeniero Gianluca Maggiore, Materazzi siguió de cerca el nacimiento del GranTurismO.

Presentado en los últimos días en el Concurso de Elegancia de Hampton Court Palace, en el Reino Unido, es un homenaje al 288 GTO, otra obra maestra de Materazzi, que ha pasado a la posteridad.

Fiel al original
Siguiendo la filosofía del primer restomod, llamado Progetto M y basado en el Ferrari 308 GTS Quattrovalvole, el GranTurismO tampoco desvirtúa las líneas del modelo original. Fabricado íntegramente en fibra de carbono, la carrocería se ha 'actualizado' para darle un aspecto aún más musculoso, con vías más anchas y un splitter más grande.

Las tomas de aire se han ensanchado para permitir que un motor más potente 'respire' adecuadamente, mientras que los típicos faros emergentes se han mejorado con una tira de LED. Las llantas de aleación de 18 pulgadas mantienen el estilo de estrella de los capós originales y se han añadido tomas de aire y 'branquias' en los laterales.

Lamentablemente no tenemos fotos del interior, pero Maggiore señala que hay muchas posibilidades de personalizar el habitáculo del nuevo vehículo, en términos de materiales, colores y accesorios.

Chasis y motor
El chasis, básicamente, es el mismo que el de la familia 208/308/328, pero ha sido completamente restaurado y reforzado para soportar más potencia. Un subchasis está unido a la estructura para alojar el motor en posición longitudinal y la nueva caja de cambios manual de seis velocidades.

Del V8 original de Ferrari, solo se ha conservado el cárter. Por lo demás, Maggiore actualizó todo el motor con nuevos sistemas de admisión, colectores y lubricación. Además, el propulsor podría contar con soluciones técnicas desarrolladas por Italtecnica, como dos turbocompresores secuenciales y un sistema de combustible dual.

Al final, el motor de ocho cilindros ocupa un espacio un 30% más pequeño que el original, con especificaciones similares a las de uno de la categoría GT3 y una potencia que se acerca a los 600 CV.

Además del tren motriz, Maggiore habla de una nueva geometría de la suspensión (hecha de Ergal, una aleación de aluminio derivada de la industria aeroespacial) y de un sistema de frenos de competición proporcionado por Brembo.

Para finalizar, sabemos que el GranTurismO se fabricará en un número limitado de unidades, todavía por determinar. Asimismo, tanto el precio como la disponibilidad aún no se han anunciado por parte del fabricante, así que todavía toca esperar para despejar todas las incógnitas de este bello restomod.