Volvo 780 (1985-1990): noble sueco con diseño italiano

Entre la máxima "angulosidad" de las berlinas y los familiares 700 de Volvo, también conocidos como "ladrillos suecos", hay alguna que otra excepción elegante, pero poco conocida.

Y es que, con un fuerte componente de diseño italiano, a partir de 1985, el Volvo 780 se convirtió en el coupé encargado de rematar la serie 700 de la marca sueca, con sus 4.794 milímetros de longitud y 2.770 milímetros de distancia entre ejes.

Estrenado en el Salón del Automóvil de Ginebra, llamó inmediatamente la atención, gracias a la carrocería de Bertone, diseñada por Marc Deschamps y fabricada en Turín.

Más elegante, igual de práctico
Es cierto, las líneas eran más afiladas y el coche se asentaba algo más bajo, con un pilar C más ancho y suavemente inclinado. Pero a pesar del cambio de silueta, el espacio para la cabeza seguía siendo mayor que en su peculiar predecesor, el 262C.

Considerado hoy en día un clásico de pleno derecho, técnicamente, se basaba en el Volvo 760, pero el diseño y el interior fueron creados por Bertone. El interior era lujoso, con paneles de madera, un amplio equipamiento y dos asientos individuales en la parte trasera. 

El Volvo 780 se fabricó como modelo de dos puertas y se destinó principalmente al mercado estadounidense. En Europa, sólo se vendió oficialmente en algunos países, como Suiza, Austria, España e Italia. 

En cuanto a los motores, la gama abarcaba desde opciones de gasolina de cuatro cilindros en línea hasta motores de gasolina V6 y un turbodiésel de seis cilindros en línea, con potencias entre 129 y 170 CV.

Entre 1985 y 1990 se fabricaron un total de 8.518 Volvo 780. El modelo no tuvo un sucesor directo hasta 1997 con el C70, mientras que hasta ese momento, sólo estuvo disponible como coupé el más compacto 480.