6 фото
1947' Alfa Romeo 6C 2500
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 2 января 2023ID: X4JsGd
Истекло
1 год, 10 месяцев назад
1 год, 10 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 76 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1947' Alfa Romeo 6C 2500
Потрясающий и чрезвычайно редкий кабриолет Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pinin Farina 1947 года с оригинальным двигателем с соответствующими номерами
Шасси № 915. 417 Двигатель № 926. 235 Alfa Romeo 6C 2500 была последней рядной шестицилиндровой моделью, разработанной великим Витторио Яно, и последней довоенной, и первой послевоенной моделью компании, а также последней настоящей кузовной моделью Alfa. Современный автомобиль для своего времени, он имел независимую подвеску четырех колес с параллельными продольными рычагами и цилиндрическими пружинами спереди и качающимися осями с торсионами сзади и мог развивать скорость до 160 км/ч. Предлагаемый здесь 6C 2500 Sport — один из самых классических и желанных примеров кузовов на шасси со стандартной колесной базой, изящный кабриолет от Pinin Farina. Как и само шасси, элегантное развитие довоенного дизайна, стальной кузов с алюминиевыми дверями, капотом и задней частью имеет плавные линии с закрытыми фарами, но без бамперов. Кузова Pinin Farina в ту эпоху были буквально передвижным праздником тонкой детализации, о чем свидетельствует оригинальная фурнитура приборной панели этого автомобиля из бакелита, цвет которой соответствует обивке потолка; ажурные солнцезащитные козырьки из тонированного стекла; элегантная пепельница в спинке переднего сиденья; и плетеные кожаные ручки. Даже карманы для карт на двери сделаны с любовью. Интерьер отличается необычной планировкой с двухместным сиденьем и многоместным передним сиденьем в пропорции 60/40. Завершающий штрих — проволочные колеса Borrani с подделками из двух стержней. С сохранением оригинальной бирки шасси и оригинального двигателя, номер шасси. 912. 417 изначально продавался на родине. Британский регистрационный документ в файле указывает, что он был импортирован из Италии в 1959 году Фрэнком Эверастом Фордом из Суррея и несколько раз переходил из рук в руки среди энтузиастов, зарегистрированных как «XLP 61», номерной знак все еще существует сегодня. Считается, что он находится в Соединенных Штатах с начала 1970-х годов и в течение многих лет принадлежал давнему энтузиасту Alfa Джерри Макалеви из Palos Verdes Estates, Калифорния. На позднем этапе владения г-на Макалеви автомобиль, уже косметически перекрашенный в его нынешнюю цветовую схему, был отмечен в книге Денниса Адлера 2000 года «Искусство автомобиля» как один из 100 величайших автомобилей, когда-либо построенных. Джим Тейлор приобрел Alfa у мистера МакЭлеви в январе 2001 года, давно восхищаясь этим стилем, и это было одно из его самых давних владений, оставаясь с ним более двух десятилетий. В то время его широко демонстрировали по всей стране, в том числе на конкурсе элегантности на острове Амелия, и он был показан в эпизоде сериала « Моя классическая машина», в котором Деннис Гейдж посетил автомобили мистера Тейлора. Это также послужило основой для картины Криса Осборна, изображающей Риту Хейворт с ее собственным синим 6C 2500 Super Sport. Более старый в представлении, но все еще очень привлекательный и сохраняющий многие оригинальные черты, он сопровождается небольшим файлом истории, а также полноразмерной запаской и верхним багажником Borrani с сумкой. Последняя настоящая кузовная сборка AlfaСохраняет оригинальный двигательПотрясающий кузов Pinin FarinaВходит в книгу Денниса Адлера 2000 года «Искусство автомобиля» как один из 100 величайших автомобилей, когда-либо построенныхПоказана на конкурсе элегантности на острове Амелия и была показана в эпизоде My Classic Car Основа для картины Криса Осборна, на которой изображена Рита Хейворт с ее собственным синим 6C 2500 Super Sport. Сопровождается небольшим файлом истории, а также полноразмерной запаской и верхним багажником Borrani с сумкой. Цена: 295 000 долларов.
Шасси № 915. 417 Двигатель № 926. 235 Alfa Romeo 6C 2500 была последней рядной шестицилиндровой моделью, разработанной великим Витторио Яно, и последней довоенной, и первой послевоенной моделью компании, а также последней настоящей кузовной моделью Alfa. Современный автомобиль для своего времени, он имел независимую подвеску четырех колес с параллельными продольными рычагами и цилиндрическими пружинами спереди и качающимися осями с торсионами сзади и мог развивать скорость до 160 км/ч. Предлагаемый здесь 6C 2500 Sport — один из самых классических и желанных примеров кузовов на шасси со стандартной колесной базой, изящный кабриолет от Pinin Farina. Как и само шасси, элегантное развитие довоенного дизайна, стальной кузов с алюминиевыми дверями, капотом и задней частью имеет плавные линии с закрытыми фарами, но без бамперов. Кузова Pinin Farina в ту эпоху были буквально передвижным праздником тонкой детализации, о чем свидетельствует оригинальная фурнитура приборной панели этого автомобиля из бакелита, цвет которой соответствует обивке потолка; ажурные солнцезащитные козырьки из тонированного стекла; элегантная пепельница в спинке переднего сиденья; и плетеные кожаные ручки. Даже карманы для карт на двери сделаны с любовью. Интерьер отличается необычной планировкой с двухместным сиденьем и многоместным передним сиденьем в пропорции 60/40. Завершающий штрих — проволочные колеса Borrani с подделками из двух стержней. С сохранением оригинальной бирки шасси и оригинального двигателя, номер шасси. 912. 417 изначально продавался на родине. Британский регистрационный документ в файле указывает, что он был импортирован из Италии в 1959 году Фрэнком Эверастом Фордом из Суррея и несколько раз переходил из рук в руки среди энтузиастов, зарегистрированных как «XLP 61», номерной знак все еще существует сегодня. Считается, что он находится в Соединенных Штатах с начала 1970-х годов и в течение многих лет принадлежал давнему энтузиасту Alfa Джерри Макалеви из Palos Verdes Estates, Калифорния. На позднем этапе владения г-на Макалеви автомобиль, уже косметически перекрашенный в его нынешнюю цветовую схему, был отмечен в книге Денниса Адлера 2000 года «Искусство автомобиля» как один из 100 величайших автомобилей, когда-либо построенных. Джим Тейлор приобрел Alfa у мистера МакЭлеви в январе 2001 года, давно восхищаясь этим стилем, и это было одно из его самых давних владений, оставаясь с ним более двух десятилетий. В то время его широко демонстрировали по всей стране, в том числе на конкурсе элегантности на острове Амелия, и он был показан в эпизоде сериала « Моя классическая машина», в котором Деннис Гейдж посетил автомобили мистера Тейлора. Это также послужило основой для картины Криса Осборна, изображающей Риту Хейворт с ее собственным синим 6C 2500 Super Sport. Более старый в представлении, но все еще очень привлекательный и сохраняющий многие оригинальные черты, он сопровождается небольшим файлом истории, а также полноразмерной запаской и верхним багажником Borrani с сумкой. Последняя настоящая кузовная сборка AlfaСохраняет оригинальный двигательПотрясающий кузов Pinin FarinaВходит в книгу Денниса Адлера 2000 года «Искусство автомобиля» как один из 100 величайших автомобилей, когда-либо построенныхПоказана на конкурсе элегантности на острове Амелия и была показана в эпизоде My Classic Car Основа для картины Криса Осборна, на которой изображена Рита Хейворт с ее собственным синим 6C 2500 Super Sport. Сопровождается небольшим файлом истории, а также полноразмерной запаской и верхним багажником Borrani с сумкой. Цена: 295 000 долларов.
