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1947' Alfa Romeo 6C 2500
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NegociávelPublicado 2 Janeiro 2023ID: X4JsGd
Expirado
1 year, 10 months atrás
1 year, 10 months atrás
Information from the owner
Idade: 76 anos
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1947' Alfa Romeo 6C 2500
Impressionante e extremamente raro 1947 Alfa Romeo 6C 2500 Sport Pinin Farina Cabriolet mantendo seu motor original de números correspondentes
Chassis nº 915. 417 Motor nº 926. 235 O 6C 2500 da Alfa Romeo foi o último modelo de seis cilindros em linha desenvolvido pelo grande Vittorio Jano e foi o último modelo pré-guerra e o primeiro pós-guerra da empresa, e o último verdadeiro Alfa construído em carroceria. Um carro moderno para a época, ostentava suspensão independente nas quatro rodas com braços paralelos e molas helicoidais na frente e eixos oscilantes com barras de torção na traseira, podendo atingir 160 km/h. O 6C 2500 Sport oferecido aqui é um dos exemplos mais clássicos e desejáveis de carroceria no chassi de distância entre eixos padrão, o esbelto cabriolet da Pinin Farina. Como o próprio chassi, uma evolução elegante do design pré-guerra, a carroceria é de aço com portas, capô e tampa traseira de alumínio e apresenta linhas suaves com faróis cobertos, mas sem pára-choques. A carroceria Pinin Farina nesta época era literalmente um banquete móvel de detalhes finos, testemunhado nos acessórios originais do painel de baquelite deste carro, coordenados por cores com o headliner do topo; delicadas palas de sol de vidro colorido; um cinzeiro elegante na parte de trás do banco da frente; e alças de couro trançadas. Até os bolsos para mapas na porta são feitos sob medida. O interior apresenta um layout incomum com assento para dois passageiros e banco dianteiro 60/40. Rodas de arame Borrani com imitações de duas barras são o toque final. Mantendo sua etiqueta de chassi original e motor original, chassi no. 912. 417 foi originalmente vendido em seu país de origem. Um documento de registro britânico no arquivo indica que foi importado da Itália em 1959 por Frank Everast Ford de Surrey, e mudou de mãos várias vezes entre os entusiastas de lá, registrado como 'XLP 61', uma placa ainda presente hoje. Acredita-se que esteja nos Estados Unidos desde o início dos anos 1970 e, por muitos anos, pertenceu ao entusiasta de longa data da Alfa, Jerry McAlevey, de Palos Verdes Estates, Califórnia. No final da posse do Sr. McAlevey, o carro, já esteticamente restaurado para seu atual esquema de cores, foi apresentado no livro de Dennis Adler de 2000, The Art of the Automobile, como um dos 100 maiores carros já construídos. Jim Taylor adquiriu o Alfa do Sr. McAlevey em janeiro de 2001, tendo admirado o estilo por muito tempo, e tem sido uma de suas posses mais antigas, permanecendo com ele por mais de duas décadas. Durante esse tempo, foi amplamente exibido em todo o país, inclusive no The Amelia Island Concours d'Elegance, e foi o destaque de um episódio de My Classic Car no qual Dennis Gage visitou os automóveis do Sr. Taylor. Foi também a base para uma pintura de Chris Osborne retratando Rita Hayworth com seu próprio 6C 2500 Super Sport azul. Mais antigo na apresentação, mas ainda muito atraente e mantendo muitas características originais, é acompanhado por um pequeno arquivo de história, bem como um sobressalente Borrani em tamanho real e uma bota superior com bolsa. O último verdadeiro Alfa construído para carroçaria Mantém seu motor original Impressionante carroçaria Pinin Farina Apresentado no livro de Dennis Adler de 2000, The Art of the Automobile, como um dos 100 maiores carros já construídosMostrado no Amelia Island Concours d'Elegance e foi destaque em um episódio de My Classic Car A base para uma pintura de Chris Osborne retratando Rita Hayworth com seu próprio 6C 2500 Super Sport azul Acompanhado por um pequeno arquivo de história, bem como um sobressalente Borrani em tamanho real e bota superior com bolsa Preço: $ 295.000
Chassis nº 915. 417 Motor nº 926. 235 O 6C 2500 da Alfa Romeo foi o último modelo de seis cilindros em linha desenvolvido pelo grande Vittorio Jano e foi o último modelo pré-guerra e o primeiro pós-guerra da empresa, e o último verdadeiro Alfa construído em carroceria. Um carro moderno para a época, ostentava suspensão independente nas quatro rodas com braços paralelos e molas helicoidais na frente e eixos oscilantes com barras de torção na traseira, podendo atingir 160 km/h. O 6C 2500 Sport oferecido aqui é um dos exemplos mais clássicos e desejáveis de carroceria no chassi de distância entre eixos padrão, o esbelto cabriolet da Pinin Farina. Como o próprio chassi, uma evolução elegante do design pré-guerra, a carroceria é de aço com portas, capô e tampa traseira de alumínio e apresenta linhas suaves com faróis cobertos, mas sem pára-choques. A carroceria Pinin Farina nesta época era literalmente um banquete móvel de detalhes finos, testemunhado nos acessórios originais do painel de baquelite deste carro, coordenados por cores com o headliner do topo; delicadas palas de sol de vidro colorido; um cinzeiro elegante na parte de trás do banco da frente; e alças de couro trançadas. Até os bolsos para mapas na porta são feitos sob medida. O interior apresenta um layout incomum com assento para dois passageiros e banco dianteiro 60/40. Rodas de arame Borrani com imitações de duas barras são o toque final. Mantendo sua etiqueta de chassi original e motor original, chassi no. 912. 417 foi originalmente vendido em seu país de origem. Um documento de registro britânico no arquivo indica que foi importado da Itália em 1959 por Frank Everast Ford de Surrey, e mudou de mãos várias vezes entre os entusiastas de lá, registrado como 'XLP 61', uma placa ainda presente hoje. Acredita-se que esteja nos Estados Unidos desde o início dos anos 1970 e, por muitos anos, pertenceu ao entusiasta de longa data da Alfa, Jerry McAlevey, de Palos Verdes Estates, Califórnia. No final da posse do Sr. McAlevey, o carro, já esteticamente restaurado para seu atual esquema de cores, foi apresentado no livro de Dennis Adler de 2000, The Art of the Automobile, como um dos 100 maiores carros já construídos. Jim Taylor adquiriu o Alfa do Sr. McAlevey em janeiro de 2001, tendo admirado o estilo por muito tempo, e tem sido uma de suas posses mais antigas, permanecendo com ele por mais de duas décadas. Durante esse tempo, foi amplamente exibido em todo o país, inclusive no The Amelia Island Concours d'Elegance, e foi o destaque de um episódio de My Classic Car no qual Dennis Gage visitou os automóveis do Sr. Taylor. Foi também a base para uma pintura de Chris Osborne retratando Rita Hayworth com seu próprio 6C 2500 Super Sport azul. Mais antigo na apresentação, mas ainda muito atraente e mantendo muitas características originais, é acompanhado por um pequeno arquivo de história, bem como um sobressalente Borrani em tamanho real e uma bota superior com bolsa. O último verdadeiro Alfa construído para carroçaria Mantém seu motor original Impressionante carroçaria Pinin Farina Apresentado no livro de Dennis Adler de 2000, The Art of the Automobile, como um dos 100 maiores carros já construídosMostrado no Amelia Island Concours d'Elegance e foi destaque em um episódio de My Classic Car A base para uma pintura de Chris Osborne retratando Rita Hayworth com seu próprio 6C 2500 Super Sport azul Acompanhado por um pequeno arquivo de história, bem como um sobressalente Borrani em tamanho real e bota superior com bolsa Preço: $ 295.000
